ハムリンのクルーチーフのガベハートは1972年以来の連続した週末を準備しています。
コロナウイルスの流行による10週間の休養から5月17日に復帰して以来、シリーズは練習や予選なしでレースを行い、ミッドウィークのレースを開催しています。
そして今、もうひとつの挑戦が待っている。 そのため、このような「忖度」は、「忖度」と「忖度」を掛け合わせることで、「忖度」を「忖度」と呼ぶことにしている。
ポコノがダブルヘッダーを開催すると昨年発表されたとき、トヨタ11号車のデニー・ハムリンのクルーチーフ、クリス・ゲイブハートは興味をそそられ、その挑戦の準備はできていた。 「そのため、このような弊害が発生する可能性があります。 ファンのために良いショーをすることは、これまで提供できなかったユニークな方法でエンターテインメント要素を提供することになると思うので、私は大賛成です」
しかし、誰もパンデミックの襲来を予想していなかったのです。 いつ、どのトラックでどの車両を作るかというショップのスケジュールは変更された。
通常の7日間のサイクルが異なるため、レースチームがリズムに乗るのは難しい。
しかし、適応することが彼らの仕事だとゲイブハートは言う。 練習走行で思ったほど速くなかったり、レース中に右側のダメージを修復したり。
「私たちは常に適応するために給料をもらっている。 「その点では、今回も変わりはない。 最大の違いは、私たちは通常、環境圧力のために適応しているわけではないことです。 適応する理由は全く違いますが、私たちが常に行っていることなのです。 また、”li “は “li “が “li “であることを意味し、”li “が “li “であることを意味する。 そのため、このような「忖度」は、「己の忖度」ではなく「己の忖度」であることが重要です。 しかし、ビクトリーレーンのお祝いは、静かで控えめなものでした。
「ビクトリーレーンの部分は、違っていたけれど、私は毎週その問題を取るよ」とゲイブハートは言った。 “私はそれでいいんだ。 しかし、我々はファンが本当にすぐに戻ってくることを楽しみにしています」
ポコノではファンは登場しない。 それでも、ガベハートはエキサイティングなダブルヘッダーを期待している。
チームは両日とも同じマシンを使用しなければならない。
チームは両日とも同じ車を使わなければならない。だから、土曜日の325マイルレースの後、チームは4時間かけて車をきれいにし、作業を行い、日曜日の350マイルレースの準備をする。 「バックアップカーを用意し、プライマリーカーからエンジンを取り外してバックアップカーに載せ、その作業に4時間かかるというようなこともあり得るのだ。 これは大変な作業だ。 そのため、このような莫大な数のナットとボルトを動かさなければならないとき、多くのことがうまくいかない可能性があります。 土曜日のレースのステージは、25周、77周、130周。 日曜日は、30周、85周、140周です。 そのため、このような事態が発生したのである。 「
このダブルヘッダーで最もエキサイティングなのは、日曜日のレースのラインナップがどのように決定されるかということだろう。 土曜のレースでリードラップしたマシンのフィニッシュ順が逆転するのだ。 そのため、24台がリードラップでゴールした場合、24位の選手は日曜日のレースでポールポジションからスタートし、レースウィナーは24位からスタートすることになる。
「そのため、ファンは第2のポコノで本当に楽しむことができる」とゲイブハートは語った。 「ポコノは非常にテクニカルなレーストラックだ。 ポコノを得意とする者たちが頂点に立つと、コース上で多くの前進をすることが難しくなる傾向がある。 20番手のクルマが1位で、ベストのクルマが20位で、その間に散らばると、本当にエキサイティングなリスタートが見られるようになる。 そのため、このような弊害が発生する可能性があります。
「ルールパッケージはまったく同じなので、ノートには前回優勝したときのことがぎっしり詰まっている」とゲイブハートは語る。 「というわけで、いいノートブックになりました。
「でも実際、この1年ほどの間に11チームは、どこでも勝てるというところまで来ているんだ。 前回優勝したサーキットに戻るのもいいのですが、毎週毎週、私たちは自信を持って現れて勝つことができます」