Hevosen tasoituskilpailussa (joskus kutsutaan vain ”tasoituskilpailuksi”) jokaisen hevosen on kannettava tiettyä painoa, jota kutsutaan impostiksi ja jonka kilpailusihteeri tai steward määrittelee esimerkiksi aiempien suoritusten perusteella, jotta kilpailijoiden mahdollisuudet tasoittuisivat. Jockeyn ja satulan yhteispainon täydentämiseksi määrättyyn impostiin asti, lyijypainoja kannetaan taskuilla varustetuissa satulatyynyissä, joita kutsutaan lyijytyynyiksi.
Ikäpaino-asteikon otti käyttöön Admiral Rous, Jockey Clubin steward. Vuonna 1855 hänet nimitettiin julkiseksi tasoittajaksi. Britanniassa hevosille annetaan painot British Horseracing Authorityn (BHA) ylläpitämän keskitetyn luokitusjärjestelmän mukaan. Painotuksia voidaan korottaa, jos hevonen voittaa kilpailun painotusten julkaisemisen ja kilpailun juoksun välisenä aikana.
Kilpailujen lopputuloksen ennustaminenEdit
Thoroughbred handicapping (USA:ssa) on taito ennustaa hevoset, joilla on suurimmat mahdollisuudet voittaa kilpailu, ja hyötyä näistä ennusteista hevoskilpailuissa. Daily Racing Form (DRF), sanomalehti-tyyppinen julkaisu, on handicapperin tai hevospelaajan tärkeä työkalu. DRF:ssä on yksityiskohtaista tilastotietoa jokaisesta kilpailuun osallistuvasta hevosesta, mukaan lukien yksityiskohtaiset aiemmat suoritustulokset, elinikäiset ennätykset, ansaitun rahan määrä, kyseisen hevosen kertoimet kussakin aiemmassa kilpailussa sekä lukemattomia muita tietoja, jotka ovat saatavilla satunnaiseen tai vakavaan tutkimiseen.
Tasoittajaprosessi voi olla yksinkertainen tai monimutkainen, mutta se käsittää tavallisesti seuraavat elementit ennen kilpailua:
- Deally Racing Form -lehden (Daily Racing Form -lehden) opiskelu.
- Hevosten ruumiinkielen ja käytöksen havainnoiminen karsinoissa ja/tai jälkiparaatissa.
- Valintataulun seuraaminen kunkin hevosen muuttuvien kertoimien havaitsemiseksi ja siten vihjeiden löytämiseksi siitä, miten vedonlyöntiyleisö suhtautuu hevosen mahdollisuuksiin voittaa tuleva kilpailu
”Trip handicapping” tapahtuu kilpailun aikana, ja se käsittää hevosten tarkkailun (tavallisesti kiikareilla) ja olennaisten tietojen muistiin merkitsemisen siitä, miten hevonen juoksee kyseisessä kilpailussa
Handicapping-teoriaa koskeva teoria on kenties yksi urheilun salaperäisimmistä teorioihin. Hevospelaajat ottavat huomioon seuraavat tekijät, kun hevoskilpailua handicapataan:
Nopeus DRF:ssä luetellaan ajat tietyissä kilpailujen kutsupisteissä ja pituudet taaksepäin kärjestä kussakin kutsupisteessä. Nopeuden tasoittajat vertailevat kilpailuaikoja auttaakseen selvittämään, mitkä hevoset todennäköisimmin voittavat kilpailun. DRF sisältää numeerisen yhteenvedon kunkin hevosen jokaisessa kilpailussa juoksemasta nopeudesta, jota kutsutaan Beyer-nopeusluvuksi. Tämä luku muodostetaan Andrew Beyerin kehittämällä menetelmällä, joka on kuvattu hänen vuonna 1975 julkaistussa kirjassaan Picking Winners. Beyerin nopeusluvussa otetaan huomioon yksittäisen kilpailun luokka sekä se, miten ravirata pelasi tiettynä päivänä, ja näin luodaan kullekin hevoselle yhteenlaskettu luku. Vauhti Vauhti tasoittajat luokittelevat kunkin hevosen juoksutyylin (esim. eturivin juoksija, kyttääjä, painostava, lähempänä) ja etsivät sitten kisaajia tämän päivän kilpailun ennustetun vauhdin perusteella. Vaikeutena on se, että jockey voi vaikuttaa siihen, mihin hevonen sijoitetaan kilpailussa ja kuinka nopeasti kilpailu etenee alkuvaiheessa. Tämä vie tietyn kilpailun vauhdin ennustamisen pois matematiikan piiristä ja pelkän spekulaation piiriin. Ennen 1970-lukua vauhdin tasoittajia pidettiin pitkään sekunnin viidesosana aikaa, jonka hevonen juoksee pituuden (noin 11 jalkaa) kilpailussa, kun hevosen vauhti tasoitettiin. Andrew Beyer kiisti tämän ensimmäisenä vuonna 1975 ilmestyneessä kirjassaan Picking Winners, jossa hän totesi, että lyötyyn pituuteen kuluva aika (juoksun lopussa) vaihteli kilpailumatkan mukaan, koska hevoset kulkivat lyhyempien kilpailumatkojen lopussa nopeammin kuin pidempien kilpailujen lopussa. Toiset, erityisesti Sartainin metodologian kannattajat 1980-luvulla, kehittivät tätä periaatetta niin, että se kattaa myös murtoajat (kilpailun sisäiset ajat). Nykyään lyötyjen pituuksien arvo hyväksytään yleisesti lähempänä 0,16 sekuntia kuin 0,20 sekuntia. Standardi, joka on yksi viidesosasekunti, on jokseenkin pätevä Standardbred-urheilussa (valjakkoajot). Muoto ”Terävä” hevonen on voinut sijoittua vahvasti, pysyä kärkisijoilla, sijoittua ”rahoille” (1., 2. tai 3.) tai toipua huonosta kilpailumatkasta. Sitä vastoin hevonen oli tylsässä kunnossa, jos se luovutti, näytti vaisulta tai jahtasi laumaa. Terävässä kunnossa olevilla hevosilla on alhaisimmat kertoimet ja ne tuottavat näin ollen vähiten rahaa vetoa kohden. Lisäksi hevoset kilpailevat usein ”lomautuksen” jälkeen. Lomautus on lepoaika, jonka pituus vaihtelee yleensä kahdesta kuukaudesta vuoteen tai pidempään. Tällöin treenit, hevosen ulkonäkö ja valmentajan kuviot kertovat parhaiten, onko hevonen valmis juoksemaan tauon jälkeen. Luokka Hevosten kilpailuja järjestetään eri kilpailutasoilla. Yleensä korkealuokkaiset hevoset osallistuvat kilpailuihin muiden korkealuokkaisten hevosten kanssa ja hitaammat hevoset muiden hitaampien hevosten kanssa. Hevonen voi kuitenkin siirtyä luokassa ylös- tai alaspäin riippuen siitä, mihin luokkaan valmentaja on päättänyt laittaa hevosen sen edellisen kilpailun tulosten perusteella. Huomaa, että saman kilpailuluokan, kuten Maiden Special Weight -kilpailun, vahvuus vaihtelee suuresti radasta toiseen ja kilpailusta toiseen samalla radalla, joten tämäkin on epätarkka luokan määrittäjä. Lähempänä sisärataa olevalla hevosella on lyhyempi matka juostavaksi kuin ulkoradalla olevalla hevosella, mutta se on myös alttiimpi joutumaan nopeammin starttaavien ja sisäradalle suuntaavien hevosten katkaisemaksi. Jockey Parempi jockey voi tehdä eron voittavan ja häviävän hevosen välillä. Muut tekijät Muita kilpailun lopputulokseen vaikuttavia tekijöitä ovat radan kunto, sää, hevosten kannettavaksi tuleva paino, kilpailualustan päivittäinen kaltevuus ja monet muut tekijät, joita tasoittaja ei voi tietää. Radan kunto liittyy läheisesti säähän, sillä sade/lumi ja auringon määrä vaikuttavat nurmikon kiinteyteen tai hiekan kuntoon. Märkä rata on yleensä ”sloppy”. On kuitenkin tapauksia, joissa telalla ajetaan märällä radalla (jos sade on loppunut), ja tällaista rataa kutsutaan ”tiiviiksi”. Joitakin tekijöitä on vaikea mitata tietojen avulla.