2020 Tacoma
Ny Toyota Tacoma 6 Speed Manual kom hem förra veckan den 10/07/2019. I dag tisdag 15/10/2019 har jag 1 456 mil på den. Så jag känner mig kvalificerad vid denna tidpunkt, för att göra åtminstone en första erfarenhetsgranskning. En vecka är inte särskilt lång tid. Men att närma sig 1 500 mil innebär att jag har skaffat mig avsevärd sätestid under en kort period. Jag ville ha en ny mellanstor lastbil. Jag provade en Chevy Colorado ZR2 med Baby Duramax. Jag gillade den, men den kostade 53 000 dollar och lite småpengar. Jag är inte heller något fan av DEF och jag undrade vad det skulle kosta att byta ut stötdämpare i framtiden. Den körde bra och jag gillade den. Även om interiören verkade lite daterad, som andra har sagt. Det är en väldigt häftig lastbil!Därefter provade jag den nya Ford Ranger. Jag provkörde även denna. Även om det var en ganska kort provkörning. Återförsäljarrepresentanten vände mig om ungefär en mil från återförsäljaren. Jag måste säga att jag gillade Ranger också. Åtminstone så långt som jag körde den. Slutligen provkörde jag en Tacoma. Ärligt talat var jag nära att inte göra det. Recensionerna om att lastbilens växellåda ständigt var på jakt och att den inte hade tillräckligt med kraft fick mig att undra varför jag skulle bry mig. Först tog jag ut en Tacoma Sport med automatisk växellåda. I stan och på motorvägen. Jag tyckte att det gick bra. Den växlade en gång på motorvägen när jag var på en påfartsramp. Jag tänkte att det måste vara det som alla talar om. Det verkade inte vara någon stor sak för mig. Nästa dag åkte jag tillbaka till återförsäljaren. De hade en vit TRD Off Road på tomten. En 2020 med den nya åttavägsförarstolen och en sexväxlad manuell växel. Jag uttryckte en önskan om en längre provkörning. Bilen fylldes med bensin och jag fick nycklarna. 38 mil senare var affären beseglad. Vissa säger att den körs som en lastbil. Jag skulle säga att den har en solid, planterad känsla. Men det är trots allt en lastbil. Om du gillar manuella växellådor. Den sexväxlade växellådan tillsammans med V-6:an är en dröm som går i uppfyllelse. Med en låg första växel och en nära växel med fem växlar bakom verkar den aldrig vara malplacerad. På vägar med 55MPH kan jag lämna den i femte växeln, ställa in farthållaren och slappna av. På min sex timmar långa pendling hem i fredags. Jag växlade till 6:e i Pa. Ställde in hastigheten på 70 mph och den drog som en mästare hela vägen till Watertown, NY. Jag behövde inte växla ner för att hålla den i effektbandet. Bara smidigt och enkelt. Det är inte en Vette, eller ens en Mustang för den delen. Vad det är, är en solid mindre arbetsbil. Mitt jobb kräver en betydande mängd arbete utanför asfalterade och smutsiga vägar. Jag går regelbundet in och ut ur stenbrott. Branta lutningar, stora stenar och lera är normen. Hittills har det gått bra. Jag har ägt två äldre Toyota-lastbilar, en äldre Tacoma och en Tundra. Så jag är inte främmande för märket. Men jag är inte heller någon fanboy. Med detta sagt. Jag har aldrig haft en Toyota som krävt något annat underhåll än oljebyte och bromsar. Alla var nära eller över 200 000 när de byttes ut. Den här lastbilen kom med en medelmåttig Do-Dads. Nyckelkniv för att komma in, nyckelstart. Anständigt men inte bra infotainmentcenter. Inga uppvärmda säten och inte mycket av de galna moderna bekvämligheter som vi har kommit att förvänta oss idag. Min 60-åriga rumpa klarade sig utmärkt i 57 år med konventionella säten. Jag tror att den kommer att överleva utan dem igen. Sätena är dock bekväma. Min Tacoma kom också med ett fabriksmonterat hårt hopfällbart Tonneau-skydd. Ganska häftigt. Torr/låsbar förvaring för kundernas godsaker. Också med en 2″ mottagare och 4/7 stiftpluggar. Låsbar bakre diff är också coolt. Men jag har inte behövt använda den ännu. Med tanke på min miljö är jag säker på att den tiden kommer att komma. När jag svänger av vägen till en spårad tvåspårig väg på jakt efter en ny stenbrytare. Ingen av de tekniska trollkonsterna verkar spela någon större roll. När min nya vän klättrar uppför bergssidan verkar allt vara rätt i världen. På vägen är jag mer än nöjd med körkvaliteten. Den absorberar stötar, den är tyst och den känns stabil. En häftig grej som jag verkligen gillar är den elektriskt skjutbara bakrutan. Det är verkligen trevligt att ventilera en varm lastbil. Toyotas lastklampar och skenor är en annan bra funktion. Liksom 110-voltsuttaget i lådan. Av de tre lastbilar jag testade. ZR2 såg tuffast, tuffast och häftigast ut. Och Ranger FX4 såg mest raffinerad ut. Särskilt i Lariat-utrustningen. Tacoma låg fint i mitten. Den ser ut att vara en tuff och kompetent lastbil. Men inte en överdriven lerautomat. 16-tumsfälgarna och gummit innebär att jag har många däckalternativ, mycket häftigt. Det finns gott om markfrigång också. Om du letar efter en livsstilsförbättrare är Tacoma kanske inte ditt bästa val. Men om du vill ha ett seriöst arbetsfordon. Gör dig själv en stor tjänst. Läs recensionerna. Gå sedan och provkör en i alla fall. Du kan bli positivt överraskad. Jag kommer att uppgradera detta när jag har fler mil på den. Men än så länge är jag det. Glad campare. Ja, en sak till. Tacoma har funnits tillräckligt länge för att om du väljer det. Det finns en myriad av eftermarknadsalternativ som kan hjälpa till att hålla ditt checkkonto snyggt och vältränat. Jag är nöjd med mitt köp.
Rapportera missbruk