2020 Tacoma
Nieuwe Toyota Tacoma 6 Speed Manual kwam vorige week op 10/07/2019 thuis. Vanaf vandaag dinsdag 10/15/2019, heb ik er 1.456 mijl op zitten. Dus ik voel me op dit punt gekwalificeerd om op zijn minst een eerste ervaringsbeoordeling te doen. Een week is niet erg lang. Maar het naderen van 1.500 mijl betekent dat ik in een korte periode aanzienlijke zittijd heb opgedaan. Ik wilde een nieuwe middelgrote truck. Ik probeerde een Chevy Colorado ZR2 met de Baby Duramax. Ik vond het leuk, maar het sticker op $ 53k en een verandering. Ik ben ook geen fan van DEF en ik vroeg me af wat het zou kosten om de schokdempers te vervangen. Het reed goed, en ik vond het leuk. Hoewel het interieur een beetje gedateerd leek, zoals anderen al zeiden. Het is een erg coole truck! Vervolgens probeerde ik de nieuwe Ford Ranger. Ook deze heb ik getest. Hoewel het een vrij korte testrit was. De dealer rep draaide me rond ongeveer een mijl van het dealerschap. Ik moet zeggen, ik vond de Ranger ook leuk. Tenminste, voor zover ik er mee gereden heb. Als laatste heb ik een testrit gemaakt in een Tacoma. Om eerlijk te zijn, ik had het bijna niet gedaan. De recensies over de transmissie van deze truck die constant hapert en het gebrek aan vermogen deden me afvragen waarom zou ik me druk maken. Eerst nam ik een Tacoma Sport met de automatische transmissie. In de stad en op de snelweg. Ik vond dat hij het prima deed. Hij schakelde een keer op de snelweg toen ik op een oprit stond. Ik dacht dat moet zijn waar iedereen het over heeft. Het leek me niet zo’n groot probleem. De volgende dag ging ik terug naar de dealer. Ze hadden een witte TRD Off Road op de kavel. Een 2020 met de nieuwe 8-voudige bestuurdersstoel en een handgeschakelde zesversnellingsbak. Ik uitte mijn wens voor een langere proefrit. De auto werd volgetankt en ik kreeg de sleutels. 38 mijl later was de deal bezegeld. Sommigen zeggen dat hij rijdt als een vrachtwagen. Ik zou zeggen dat het een solide, geplant gevoel heeft. Maar het is per slot van rekening een truck. Als je van handgeschakelde transmissies houdt. De zes versnellingen in combinatie met de V-6 is een droom die uitkomt. Met een lage eerste en een close ratio set van vijf erachter lijkt het nooit uit de toon te vallen. Op 55MPH wegen, kan ik hem in 5 laten staan, de cruise instellen en ontspannen. Op mijn zes uur durende rit naar huis afgelopen vrijdag. Ik schakelde naar de 6e in Pa. zette de cruise op 70 mph en hij trok als een kampioen de hele weg naar Watertown, NY. Ik hoefde niet terug te schakelen om hem in de powerband te houden. Gewoon soepel en gemakkelijk. Het is geen Vette, of zelfs een Mustang. Wat het is, is een solide kleinere werk truck. Mijn werk vereist een aanzienlijke hoeveelheid van off- verharding / onverharde weg werk. Ik kom regelmatig in en uit steengroeven. Steile hellingen, grote stenen en modder zijn de norm. Tot nu toe gaat alles goed. Ik heb twee oudere Toyota vrachtwagens, een oudere Tacoma, en een Tundra. Dus ik ben geen vreemde voor het merk. Maar ik ben geen fan jongen ook niet. Dat gezegd zijnde. Ik heb nog nooit gehad een Toyota vereisen enig onderhoud anders dan olie verversen en remmen. Ze waren allemaal dichtbij of boven de 200K toen ze werden ingeruild. Deze truck kwam met midden van de weg Do-Dads. Key fob in te voeren, sleutel starten. Fatsoenlijk, maar niet geweldig infotainment center. Geen verwarmde stoelen, en niet veel van de gekke moderne gemakken die we zijn gaan verwachten vandaag de dag. Mijn 60 jaar oude kont heeft het 57 jaar lang prima gedaan met conventionele stoelen. Ik denk dat hij het ook wel zonder zal overleven. Maar de stoelen zitten wel lekker. Mijn Tacoma kwam ook met een fabrieks harde opvouwbare Tonneau cover. Nogal cool. Droge / afsluitbare opslag voor klanten goodies. Ook met een 2″ ontvanger en 4/7 pins stekkers. De vergrendeling van het diff achter is ook cool. Maar ik heb het nog niet hoeven gebruiken. Ik weet zeker dat gezien mijn omgeving, die tijd zal komen. Als ik van de weg afdraai en op zoek ga naar een nieuwe steenhouwer. Geen van de techno tovenarij lijkt veel uit te maken. Als mijn nieuwe vriend zich een weg naar boven baant, lijkt alles goed met de wereld. Op de weg ben ik meer dan tevreden met de rijeigenschappen. Hij absorbeert hobbels, hij rijdt rustig en hij voelt stevig aan. Een coole gizmo die ik echt leuk vind is de elektrisch bedienbare achterruit. Gewoon echt leuk om te ventileren een hete truck. De Toyota laadkleppen en rails zijn een ander geweldig kenmerk. Net als de 110 volt stopcontact in de doos. Van de drie trucks die ik getest heb. De ZR2 zag er de stoerste / slechtste / coolste. En de Ranger FX4 zag er het meest verfijnd uit. Vooral in de Lariat uitvoering. De Tacoma hield zich mooi in het midden. Het ziet eruit als een stoere capabele truck. Maar niet een over de top modder tuig. De 16″ velgen en rubbers betekenen dat ik veel banden kan kiezen, erg cool. Genoeg bodemvrijheid ook. Als je op zoek bent naar een levensstijl verbeteraar, is de Tacoma misschien niet je beste keuze. Maar als je een serieus werkvoertuig wilt. Doe jezelf een groot plezier. Lees de reviews. Ga er dan toch een proefrit in maken. U kunt aangenaam verrast zijn. Ik zal dit beoordelen als ik er meer kilometers op heb zitten. Maar tot nu toe, ben ik dat. Gelukkige kampeerder. Oh ja, nog één ding. De Tacoma is er al lang genoeg, dat als je ervoor kiest. Er is een groot aantal aftermarket opties om je bankrekening er netjes en fit uit te laten zien. Blij met mijn aankoop.
Misbruik melden