Tacoma 20
El nuevo Toyota Tacoma 6 Speed Manual llegó a casa la semana pasada el 10/07/2019. Al día de hoy martes 15/10/2019, tengo 1,456 millas en él. Así que me siento calificado en este punto, para hacer al menos una revisión de la experiencia inicial. Una semana no es mucho tiempo. Pero acercarse a 1,500 millas significa que he adquirido un tiempo de asiento considerable en un período breve. Quería una nueva camioneta de tamaño medio. Probé una Chevy Colorado ZR2 con el Baby Duramax. Me gustó, pero se pegó en $ 53k y algo de cambio. Tampoco soy un fanático del DEF y me preguntaba sobre el costo de los reemplazos de los amortiguadores en el camino. Se conducía bien y me gustaba. Aunque el interior parecía un poco anticuado, como otros han dicho. Es una camioneta muy cool. Luego probé la nueva Ford Ranger. También la probé. Aunque fue una prueba bastante corta. El representante del concesionario me dio la vuelta a una milla del concesionario. Debo decir que el Ranger también me gustó. Al menos hasta donde lo conduje. Por último, probé una Tacoma. Para ser honesto, casi no lo hice. Las revisiones apiladas sobre la transmisión de esta camioneta constantemente cazando y no tener suficiente poder me hizo preguntarse por qué molestarse. Primero tomé una Tacoma Sport con la transmisión automática. En la ciudad y en la carretera. Pensé que lo hacía bien. Cambió una vez en la autopista cuando estaba en una rampa. Pensé que debe ser lo que todo el mundo está hablando. No me pareció un gran problema. Al día siguiente volví al concesionario. Tenían un TRD Off Road blanco en el lote. Un 2020 con el nuevo asiento del conductor de 8 vías y un manual de seis velocidades. Expresé mi deseo de realizar una prueba de conducción más larga. El vehículo se llenó de gasolina y me entregaron las llaves. 38 millas después, el trato estaba sellado. Algunos dicen que se conduce como un camión. Yo diría que tiene una sensación de solidez. Pero después de todo es un camión. Si te gustan las transmisiones manuales. La seis velocidades acoplada con el V-6 es un sueño hecho realidad. Con una primera baja y un juego de cinco de relación cerrada detrás de ella nunca parece estar fuera de lugar. En carreteras de 55MPH, puedo dejarlo en 5ª, poner la velocidad de crucero y relajarme. En mi viaje de seis horas a casa el viernes pasado. Cambié a 6ª en Pa. y puse la velocidad de crucero a 70 mph y tiró como un campeón todo el camino a Watertown, NY. No hubo necesidad de reducir la marcha para mantenerla en la banda de potencia. Simplemente suave y fácil. No es un Vette, o incluso un Mustang para el caso. Lo que es, es un sólido y pequeño camión de trabajo. Mi trabajo requiere una cantidad sustancial de trabajo fuera del pavimento / camino de tierra. Estoy dentro y fuera de las canteras de roca sobre una base regular. Grados empinados, grandes rocas y barro son la norma. Hasta ahora todo va bien. He tenido dos camionetas Toyota antiguas, una Tacoma antigua y una Tundra. Así que no soy ajeno a la marca. Pero tampoco soy un fanático. Dicho esto. Nunca he tenido un Toyota que requiera ningún mantenimiento que no sea cambios de aceite y frenos. Todos estaban cerca o por encima de 200K cuando se cambiaron. Esta camioneta vino con el medio de la carretera Do-Dads. Llave para entrar, llave de arranque. Decente, pero no gran centro de información y entretenimiento. No hay asientos con calefacción, y no mucho de los locos comodidades modernas que hemos llegado a esperar hoy en día. Mi trasero de 60 años estuvo bien durante 57 años con asientos convencionales. Creo que sobrevivirá sin ellos de nuevo. Sin embargo, los asientos son cómodos. Mi Tacoma también vino con una cubierta dura plegable de fábrica de Tonneau. Es genial. Almacenamiento seco/con llave para las cosas del cliente. También con un receptor de 2″ y enchufes de 4/7 pines. El bloqueo del diferencial trasero también es genial. Pero no he tenido que activarlo todavía. Estoy seguro de que, dado mi entorno, ese momento llegará. Cuando me desvíe de la carretera para entrar en una pista de dos vías en busca de un nuevo canterano. Nada de la tecnología parece importar mucho. Mientras mi nuevo amigo se abre paso por la ladera de una montaña, todo parece estar bien en el mundo. En la carretera, estoy más que contento con la calidad de conducción. Absorbe los baches, es silenciosa y se siente plantada. Un artilugio que me gusta mucho es la ventanilla trasera deslizante. Es muy agradable para ventilar una camioneta caliente. Los tacos y rieles de carga de Toyota son otra gran característica. Al igual que la toma de corriente de 110 voltios en la caja. De las tres camionetas que probé. La ZR2 parecía la más resistente, la más grande y la más fresca. Y el Ranger FX4 parecía el más refinado. Especialmente en la versión Lariat. La Tacoma se estableció muy bien en el medio. Parece una camioneta resistente y capaz. Pero no un equipo de barro excesivo. Las llantas de 16″ y el caucho significan que tengo un montón de opciones de neumáticos, muy bueno. También tiene mucha distancia al suelo. Si usted está buscando un estilo de vida, la Tacoma puede no ser su mejor opción. Pero si quieres un vehículo de trabajo serio. Hazte un gran favor. Lea los comentarios. Luego vaya a probar uno de todos modos. Usted puede ser sorprendido agradablemente. Voy a subir esto cuando tengo más millas en él. Pero hasta ahora, lo estoy. Feliz campista. Oh sí, una cosa más. La Tacoma ha existido el tiempo suficiente, que si usted así lo decide. Hay una miríada de opciones del mercado de accesorios para ayudar a mantener su cuenta de cheques que mira el ajuste y el ajuste. Satisfecho con mi compra.
Reportar el abuso