2020 Tacoma
Nuova Toyota Tacoma 6 Speed Manual è arrivata a casa la scorsa settimana il 10/07/2019. A partire da oggi martedì 10/15/2019, ho 1.456 miglia su di esso. Quindi mi sento qualificato a questo punto, per fare almeno una recensione di esperienza iniziale. Una settimana non è molto lunga. Ma avvicinarsi a 1.500 miglia significa che ho acquisito un notevole tempo di seduta in un breve periodo. Volevo un nuovo camion di medie dimensioni. Ho provato un Chevy Colorado ZR2 con il piccolo Duramax. Mi è piaciuto, ma ha attaccato a $ 53k e qualche cambiamento. Inoltre non sono un fan di DEF e mi sono chiesto il costo delle sostituzioni degli ammortizzatori lungo la strada. Ha guidato bene e mi è piaciuto. Anche se l’interno sembrava un po’ datato, come altri hanno detto. È un camion molto cool! Poi ho provato il nuovo Ford Ranger. Ho provato anche questo. Anche se è stato un giro di prova piuttosto breve. Il rappresentante della concessionaria mi ha fatto girare a circa un miglio dalla concessionaria. Devo dire che anche il Ranger mi è piaciuto. Almeno per quanto l’ho guidato. Infine, ho provato un Tacoma. Ad essere onesti, quasi non l’ho fatto. Le recensioni ammucchiate su circa la trasmissione di questo camion costantemente caccia e non avendo abbastanza potenza mi ha fatto chiedere perché preoccuparsi. Prima ho preso un Tacoma Sport con la trasmissione automatica. In città e in autostrada. Ho pensato che ha fatto bene. Ha fatto spostare una volta sull’autostrada quando ero su una rampa. Ho pensato che deve essere quello di cui tutti parlano. Non mi sembrava un grosso problema. Il giorno dopo sono tornato alla concessionaria. Avevano un TRD Off Road bianco nel lotto. Una 2020 con il nuovo sedile del conducente a 8 vie e un manuale a sei velocità. Ho espresso il desiderio di un test drive più lungo. Il veicolo è stato riempito di gas e mi sono state consegnate le chiavi. 38 miglia dopo, l’accordo era concluso. Alcuni dicono che si guida come un camion. Direi che ha una sensazione solida piantata. Ma dopo tutto è un camion. Se vi piacciono le trasmissioni manuali. La sei velocità accoppiata con il V-6 è un sogno che diventa realtà. Con una prima bassa e un set di rapporto stretto di cinque dietro di esso non sembra mai essere fuori luogo. Sulle strade pubblicate 55MPH, posso lasciarlo in 5 °, impostare la crociera e rilassarsi. Sul mio tragitto di sei ore verso casa venerdì scorso. Ho spostato in 6a in Pa. ho impostato il cruise a 70 mph e ha tirato come un campione per tutta la strada verso Watertown, NY. Non c’è stato bisogno di scalare per mantenerla nella banda di potenza. Semplicemente liscia e facile. Non è una Vette, o anche una Mustang per quella materia. Ciò che è, è un solido camion di lavoro più piccolo. Il mio lavoro richiede una quantità sostanziale di lavoro fuori dalla pavimentazione/strada sterrata. Entro ed esco regolarmente da cave di roccia. Gradi ripidi, grandi rocce e fango sono la norma. Finora tutto bene. Ho posseduto due vecchi camion Toyota, un vecchio Tacoma e un Tundra. Quindi non sono estraneo al marchio. Ma non sono nemmeno un fan boy. Detto questo. Non ho mai avuto una Toyota che richiedesse una manutenzione diversa dai cambi d’olio e dai freni. Tutti erano vicino o sopra 200K quando scambiato fuori. Questo camion è venuto con medio della strada Do-Dads. Fob chiave per entrare, avvio chiave. Decente ma non grande centro di infotainment. Nessun sedili riscaldati, e non molto della folle creatura moderna comfort che siamo venuti ad aspettarsi oggi. Il mio sedere di 60 anni ha fatto bene per 57 anni con i sedili convenzionali. Penso che sopravviverà di nuovo senza di loro. I sedili sono comodi però. Il mio Tacoma è venuto anche con una copertura Tonneau rigida pieghevole di fabbrica. Una specie di figata. Stoccaggio asciutto/chiudibile per le chicche del cliente. Anche con un 2 “ricevitore e 4/7 spine pin. Bloccaggio diff posteriore è anche cool. Ma non ho dovuto ancora inserirlo. Sono sicuro che, dato il mio ambiente, quel momento arriverà. Quando uscirò dalla strada per qualche sentiero dissestato alla ricerca di un nuovo cavatore. Nessuna delle diavolerie tecnologiche sembra avere molta importanza. Mentre il mio nuovo amico si fa strada su per il fianco di una montagna, tutto sembra a posto con il mondo. Sulla strada, sono più che soddisfatto della qualità di guida. Assorbe i dossi, è silenziosa e si sente piantata. Un aggeggio che mi piace molto è il finestrino posteriore scorrevole. Solo molto bello per ventilare un camion caldo. I tacchetti di carico Toyota e le rotaie sono un’altra grande caratteristica. Così come la presa da 110 volt nella scatola. Dei tre camion che ho testato. Lo ZR2 sembrava il più duro/più cattivo/più figo. E il Ranger FX4 sembrava il più raffinato. Specialmente nell’assetto Lariat. Il Tacoma si è sistemato bene nel mezzo. Sembra un camion duro e capace. Ma non un’attrezzatura da fango sopra le righe. I cerchi da 16” e la gomma significa che ho un sacco di scelte di pneumatici, molto cool. Un sacco di distanza dal suolo stock troppo. Se siete alla ricerca di un miglioramento dello stile di vita, il Tacoma potrebbe non essere la vostra scelta migliore. Ma se volete un veicolo da lavoro serio. Fatevi un grande favore. Leggete le recensioni. Poi andate comunque a provarne uno. Potreste essere piacevolmente sorpresi. Lo farò quando avrò più miglia su di esso. Ma finora, lo sono. Campeggiatore felice. Oh sì, un’altra cosa. Il Tacoma è stato intorno abbastanza a lungo, che se si sceglie così. C’è una miriade di opzioni aftermarket per aiutare a mantenere il vostro conto corrente cercando assetto e in forma. Soddisfatto del mio acquisto.
Segnala un abuso