2020 Tacoma
Neuer Toyota Tacoma 6 Speed Manual kam letzte Woche am 10/07/2019 nach Hause. Mit Stand von heute Dienstag, 15.10.2019, habe ich 1.456 Meilen drauf. Daher fühle ich mich zu diesem Zeitpunkt qualifiziert, zumindest einen ersten Erfahrungsbericht zu schreiben. Eine Woche ist nicht sehr lang. Aber fast 1.500 Meilen bedeuten, dass ich in einem kurzen Zeitraum eine beträchtliche Sitzzeit erworben habe. Ich wollte einen neuen mittelgroßen Lkw. Ich habe einen Chevy Colorado ZR2 mit dem Baby-Duramax ausprobiert. Ich mochte ihn, aber er kostete 53.000 Dollar und etwas Kleingeld. Ich bin auch kein Fan von DEF und ich wunderte mich über die Kosten für den Austausch der Stoßdämpfer im Laufe der Zeit. Er fuhr sich gut, und ich mochte ihn. Obwohl der Innenraum ein wenig veraltet schien, wie andere gesagt haben. Als nächstes habe ich den neuen Ford Ranger ausprobiert. Auch diesen habe ich Probe gefahren. Allerdings war es eine eher kurze Probefahrt. Der Vertreter des Händlers drehte mich etwa eine Meile vom Autohaus entfernt um. Ich muss sagen, dass ich den Ranger auch mochte. Zumindest so weit, wie ich ihn gefahren bin. Schließlich habe ich noch einen Tacoma Probe gefahren. Um ehrlich zu sein, hätte ich das fast nicht getan. Die Kritiken über das ständige Ruckeln des Getriebes und die unzureichende Leistung des Fahrzeugs ließen mich fragen, warum ich mir die Mühe machen sollte. Zuerst habe ich einen Tacoma Sport mit Automatikgetriebe gefahren. In der Stadt und auf der Autobahn. Ich fand es gut. Auf der Autobahn hat er einmal geschaltet, als ich auf einer Auffahrt war. Ich dachte, das muss das sein, worüber alle reden. Das schien mir aber keine große Sache zu sein. Am nächsten Tag ging ich wieder zum Händler. Sie hatten einen weißen TRD Off Road auf dem Parkplatz stehen. Ein 2020er mit dem neuen 8-Wege-Fahrersitz und einem Sechsgang-Schaltgetriebe. Ich äußerte den Wunsch nach einer längeren Probefahrt. Das Fahrzeug wurde vollgetankt und ich bekam die Schlüssel ausgehändigt. 38 Meilen später war das Geschäft besiegelt. Manche sagen, er fahre sich wie ein Lastwagen. Ich würde sagen, er hat ein solides, festes Gefühl. Aber es ist nun mal ein Lastwagen. Wenn Sie manuelle Schaltgetriebe mögen. Das Sechsganggetriebe in Verbindung mit dem V-6 ist ein wahr gewordener Traum. Mit einem niedrigen ersten Gang und einem eng übersetzten fünften Gang dahinter scheint er nie fehl am Platz zu sein. Auf ausgewiesenen 55-MPH-Straßen kann ich ihn im fünften Gang belassen, den Tempomat einstellen und mich entspannen. Auf meiner sechsstündigen Heimfahrt letzten Freitag. Ich schaltete in Pa. in den 6. Gang, stellte den Tempomat auf 70 mph und er zog wie ein Champion den ganzen Weg nach Watertown, NY. Ich brauchte nicht herunterzuschalten, um ihn im Leistungsbereich zu halten. Einfach sanft und leicht. Es ist keine Vette, oder gar ein Mustang für diese Angelegenheit. Was er ist, ist ein solider kleinerer Arbeitstruck. Mein Job erfordert eine beträchtliche Menge an Arbeit abseits von Pflaster- und Schotterstraßen. Ich fahre regelmäßig in Steinbrüchen ein und aus. Steile Steigungen, große Felsen und Schlamm sind die Norm. So weit, so gut. Ich habe zwei ältere Toyota-Trucks besessen, einen älteren Tacoma und einen Tundra. Die Marke ist mir also nicht fremd. Aber ich bin auch kein Fanboy. Davon abgesehen. Bei mir musste noch nie ein Toyota gewartet werden, außer Ölwechsel und Bremsen. Alle waren in der Nähe oder über 200K, wenn sie ausgetauscht wurden. Dieser LKW kam mit mittleren der Straße Do-Dads. Schlüsselanhänger zum Einsteigen, Schlüsselstart. Anständig, aber nicht großartig Infotainment-Center. Keine Sitzheizung und nicht viel von den verrückten modernen Annehmlichkeiten, die wir heute erwarten. Mein 60 Jahre alter Hintern kam 57 Jahre lang mit herkömmlichen Sitzen gut zurecht. Ich denke, er wird auch ohne sie überleben. Die Sitze sind allerdings sehr bequem. Mein Tacoma wurde mit einer werksseitig aufklappbaren Tonneau-Abdeckung geliefert. Irgendwie cool. Trockener/verschließbarer Stauraum für Kundenutensilien. Auch mit einem 2 „Empfänger und 4/7 Pin-Stecker. Sperren hinten Diff ist auch cool. Aber ich musste es noch nicht einschalten. Ich bin sicher, dass in meiner Umgebung diese Zeit kommen wird. Wenn ich auf der Suche nach einem neuen Steinbrucharbeiter von der Straße auf eine zerfurchte, zweigleisige Strecke abbiege. Keine der technischen Spielereien scheint viel auszumachen. Als mein neuer Freund sich den Berghang hinaufkämpft, scheint die Welt in Ordnung zu sein. Auf der Straße bin ich mit den Fahreigenschaften mehr als zufrieden. Er schluckt Unebenheiten, läuft leise und fühlt sich satt an. Ein cooles Gimmick, das ich wirklich mag, ist das elektrische Schiebefenster hinten. Es ist wirklich schön, einen heißen Truck zu belüften. Die Toyota Laderaumstollen und -schienen sind ein weiteres großartiges Merkmal. Ebenso wie die 110-Volt-Steckdose in der Box. Von den drei Trucks, die ich getestet habe. Der ZR2 sah am robustesten/bösesten/coolsten aus. Und der Ranger FX4 sah am raffiniertesten aus. Besonders in der Lariat-Ausstattung. Der Tacoma lag gut in der Mitte. Er sieht aus wie ein robuster, leistungsfähiger Truck. Aber nicht wie ein übertriebenes Schlammfahrzeug. Die 16-Zoll-Felgen und die Gummis bedeuten, dass ich eine große Auswahl an Reifen habe, sehr cool. Auch die Bodenfreiheit ist groß genug. Wenn Sie auf der Suche nach einem Lifestyle-Verstärker sind, ist der Tacoma vielleicht nicht die beste Wahl. Aber wenn Sie ein ernsthaftes Arbeitsfahrzeug suchen. Tun Sie sich selbst einen großen Gefallen. Lesen Sie die Testberichte. Dann machen Sie trotzdem eine Probefahrt. Sie werden vielleicht angenehm überrascht sein. Ich werde das aufwerten, wenn ich mehr Kilometer drauf habe. Aber bis jetzt bin ich. Ein glücklicher Camper. Ach ja, eine Sache noch. Den Tacoma gibt es schon so lange, dass man ihn, wenn man will. Es gibt eine Unzahl von Nachrüstoptionen, die helfen, Ihr Girokonto fit zu halten. Zufrieden mit meinem Kauf.
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