Hur gör man en burnout på en motorcykel?

Det finns mycket att lära sig om hur man gör en burnout på motorcykeln. Om du snurrar motorcykelhjulet medan själva fordonsramen står stilla säger man att du utför en burnout.

Du kanske har hört uttrycket ”peeling out”. Det är en annan term för utbränning. Du kan använda din bästa motorcykel för att skapa ett stort rökmoln, ha kul med och imponera på dina vänner.

När du gör en burnout på en motorcykel är det bäst att först bromsa och sedan släppa kopplingen. I den här artikeln kommer du att lära dig mer om var och en av dessa och hur du kan göra en burnout som en boss!

Hursomhelst, om du fortsätter att göra en burnout på din motorcykel kommer det så småningom att skada ditt bakdäck. Det finns bara några få sätt att göra burnout som inkluderar att ta en fast hållning, koppla in kopplingen, höja farten på motorcykelmotorn.

Här är några fler detaljer om hur man gör en burnout på en motorcykel.

Använda bromsen

Stå platt

Först ska du stå med båda fötterna så platt som möjligt på marken. Detta för att förhindra att däcken får dragkraft, och du bör också lägga en liten vikt på motorcykeln genom att stå över den. Om däcken får för mycket dragkraft kommer du dock att upptäcka att motorcykeln ändrar position framåt om du försöker göra en burnout.

Starta motorcykeln

Nästa steg är att starta motorcykeln och hålla den i neutral växel. Hur går du tillväga för att göra detta? Vrid helt enkelt på tändningen och sparka igång motorn för att värma upp den. Efter några minuter försöker du inspektera temperaturmätaren för att se till att ratten inte går under eller över halvvägsnivån. Denna mätare visar hur mycket värme motorn har fått.

Caveat: Du bör komma ihåg att det är ganska riskabelt att utföra en burnout när motorn är kall. Detta beror på att det resulterar i sputtrande och att man plötsligt får dragkraft vilket kan få det tvåhjuliga fordonet att gunga framåt.

Det är alltid tillrådligt att skaffa någon av de häftigaste motorcykelhjälmarna för att skydda sig, men för att undvika detta bör du göra följande:

Rev motorn

Under tiden som du värmer upp motorn ska du hålla motorn i neutral växel. För att få motorn att värmas snabbare kan du vrida upp motorn några gånger. Låt motorn gå i minst 5-10 minuter innan du gör någon burnout.

Tryck tillbaka kopplingen

Använd alla fyra fingrarna för att dra kopplingsspaken tillbaka till styret. Vanligtvis är kopplingen på de flesta motorcyklar spaken till vänster om styret. När du tar tag i den med fingrarna ska du sträva efter att ha ett fast grepp om spaken så att den förblir inkopplad. Om din motorcykel dessutom har kopplingsspaken på höger handtag, försök så långt det är möjligt att gripa tag i den helt och hållet med alla fyra fingrarna på höger hand.

Håll fast i frambromsen

Nästa steg är att ha ett stadigt grepp om frambromsen med långfingret på höger hand. Dra samtidigt åt bromsen och sätt igång motorns gaspedal genom att hela tiden hålla bromsen med höger hand. Var noga med att endast använda långfingret för att koppla ur bromsspaken. Detta för att resten av dina fingrar ska kunna arbeta med gaspedalen. Om du däremot har en motorcykel med gasreglaget på vänster sida, följer du helt enkelt samma steg men använder långfingret på vänster hand för att aktivera bromsen.

Lås kopplingen

Sätt fordonet i växel

För att lossa kopplingen sätter du motorcykeln i första växeln genom att använda foten för att klicka på växlingspedalen. Håll sedan kopplingen inkopplad så att motorcykeln inte går in i en annan växelnivå.

Rev motorn

Nu kan du med din högra hand höja motorcykelmotorn genom att bara vrida gaspedalen ner nära den röda linjen på mätaren. Medan du gör detta tittar du på mätaren för varvtal per minut (RPM) och spårar den röda linjen mot toppen av den. Hittade du den röda linjen? Nu sätter du fart på motorn så att pilen kommer till 75 % av vägen till det röda strecket högst upp.

Håll fast i kopplingen

Säkerställ att fötterna är plana och att du står stilla, luta dig lite framåt. Detta är för att vara säker på att vikten helt och hållet är avlastad från bakdäcket. Släpp inte kopplingen för att dra tillbaka den; vad du istället ska göra är att låta den gå i en rörelse genom att bara släppa fingrarna på en gång. Motorcykelmotorn kommer att koppla in sig i första växeln, och sedan kommer bakdäcket att börja snurra för att skapa utbrändhet. För att det ska bli ännu roligare kan du hålla burnout i en minut för att skapa ett rökmoln.

Har du återkopplat och släppt kopplingen

För att avsluta utbränningen är det slutligen bara att återkoppla kopplingen genom att använda din vänstra hand för att dra i spaken. Detta kommer att ta bort motorn från första växeln och tillbaka till neutralläget. Släpp nu gasen med höger hand samtidigt som du håller bromsen i gång hela tiden. Släpp inte bromsen förrän däcket har stoppat utbrändheten helt och hållet.

Fler ställda frågor

Q: Kan vilken motorcykel som helst göra en utbrändhet?

Nej! För om din motorcykel har en usel broms, så kommer motorcykeln bara att skjuta den vidare.

Q: Kan min automatiserade motorcykel göra en utbrändhet?

Ja! Allt du behöver göra är att låsa frambromsen och ge allt gas.

Q: Kan jag utföra ett framhjul på en motorcykel?

Ja! Det är bara att få önskad hastighet och hålla fast frambromsen i minst en halv sekund. Du måste vara balanserad för att undvika att tippa över.

Sluttliga tankar

So långt har vi belyst några av de viktigaste stegen som behövs för att utföra en burnout på din motorcykel. Att genomföra denna process är viktigt inte bara för att förlänga motorcykelns livslängd utan också för att ge dig en rolig upplevelse när du är ute på vägarna.

Många motorcykelägare och motorcyklister tror att en burnout kan skada motorcykelns motor. Detta är inte helt sant om det utförs på rätt sätt. Men om du gör en burnout för länge kan motorn överhettas och skadas. Vanligtvis kan kopplingen och transmissionen i din motor överhettas. Detta gäller särskilt eftersom bromsen kan slitas ut om du kör en automatisk motorcykel.