Come fare un burnout in moto?

C’è molto da imparare su come fare un burnout in moto. Se fai girare la ruota della tua moto mentre il telaio stesso del veicolo rimane fermo, allora si dice che stai eseguendo un burnout.

Potresti aver sentito la frase ‘peeling out’. Questo è un altro termine per indicare il burnout. Puoi usare la tua moto migliore per creare una grande nuvola di fumo, divertirti e impressionare i tuoi amici.

Quando si fa un burnout su una moto, è meglio applicare prima i freni, e poi si dovrebbe rilasciare la frizione. In questo articolo imparerai di più su ognuno di questi punti e su come puoi fare un burnout come un boss!

Tuttavia, se continui a fare il burnout sulla tua moto, alla fine danneggerai la gomma posteriore. Ci sono solo alcuni modi per fare il burnout che includono l’assunzione di una posizione ferma, l’innesto della frizione, l’accelerazione del motore della moto.

Qui ci sono alcuni dettagli in più su come fare un burnout su una moto.

Applicare il freno

Stand flat

In primo luogo, si dovrebbe stare con entrambi i piedi il più possibile piatti sul terreno. Questo per evitare che le gomme guadagnino trazione, e si dovrebbe anche mettere una piccola quantità di peso sulla moto stando sopra di essa. Tuttavia, se le gomme guadagnano troppa trazione, scoprirai che la moto cambierà posizione in avanti se provi il burnout.

Avviare la moto

Il prossimo passo è avviare la moto e tenerla in folle. Come si fa? Basta girare l’accensione e dare un calcio al motore per scaldarlo. Dopo alcuni minuti, provate a controllare il misuratore di temperatura per essere sicuri che il quadrante non vada sotto o sopra il livello di metà strada. Questo misuratore mostrerà la quantità di calore che il motore ha ricevuto.

Caveat: Dovresti tenere a mente che eseguire un burnout quando il tuo motore è freddo è abbastanza rischioso. Questo perché provoca sputtering e guadagna improvvisamente trazione che potrebbe causare la sbandata in avanti del veicolo a due ruote.

È sempre consigliabile ottenere uno dei caschi da moto più cool per la protezione, ma, per evitare questo, si dovrebbe fare quanto segue:

Revitare il motore

Mentre si riscalda il motore, tenere il motore in marcia neutra. Per far sì che il motore si riscaldi più velocemente, potete far girare il motore alcune volte. Lascia girare il motore per almeno 5-10 minuti prima di fare qualsiasi burnout.

Trascina indietro la frizione

Usa tutte e quattro le dita per tirare la leva della frizione verso il manubrio. Di solito, sulla maggior parte delle moto, la frizione è la leva sulla mano sinistra del manubrio. Quando la afferri con le dita, cerca di avere una presa stretta sulla leva in modo che rimanga inserita. Inoltre, se la vostra moto ha la leva della frizione sul manubrio destro, cercate il più possibile di innestarla totalmente con tutte e quattro le dita della mano destra.

Tenete saldamente il freno anteriore

Il prossimo passo è quello di avere una presa salda sul freno anteriore con il dito medio della mano destra. Applicare simultaneamente il freno e accelerare il motore tenendo continuamente il freno con la mano destra. Assicurati di usare solo il dito lungo per disinnestare la leva del freno. Questo è in modo che il resto delle vostre dita lavorino l’acceleratore. Tuttavia, se avete una moto con l’acceleratore sul lato sinistro, seguite semplicemente lo stesso passo ma usando il dito medio della mano sinistra per applicare il freno.

Rilascia la frizione

Metti il veicolo in marcia

Per rilasciare la frizione, mettete la moto in prima marcia usando il piede per fare clic sul pedale del cambio. Poi, tieni la frizione inserita in modo che la moto non cambi in un altro livello di marcia.

Riventa il motore

Ora, con la tua mano destra, puoi far salire di giri il motore della moto semplicemente girando l’acceleratore fino alla linea rossa sull’indicatore. Mentre fai questo, guarda l’indicatore delle ripetizioni al minuto (RPM) e traccia la linea rossa verso la parte superiore di esso. Hai trovato la linea rossa? Ora, alza i giri del motore in modo che la freccia arrivi al 75% della strada verso la barra rossa in alto.

Tieni la frizione

Assicurati di avere i piedi piatti e di essere fermo, piegati un po’ in avanti. Questo è per essere sicuri che il peso sia completamente fuori dalla ruota posteriore. Non lasciate andare la frizione per tirarla indietro; quello che dovreste fare invece è lasciarla andare con un solo movimento rilasciando semplicemente le dita tutte in una volta. Il motore della moto si impegnerà nella prima marcia, e poi la gomma posteriore inizierà a girare per creare il burnout. Per un maggiore divertimento, si può tenere il burnout per un minuto per creare una nuvola di fumo.

Riagganciare e rilasciare la frizione

Infine, per terminare il burnout, basta reinserire la frizione usando la mano sinistra per tirare la leva. Questo toglierà il motore dalla prima marcia e lo riporterà in folle. Ora, rilasciare l’acceleratore con la mano destra mantenendo il freno inserito per tutto il tempo. Non rilasciare il freno fino a quando il pneumatico non ha fermato completamente il burnout.

Domande frequenti

Q: Qualsiasi moto può fare un burnout?

No! Perché se la tua moto ha un freno terribile, allora la moto la spingerà semplicemente avanti.

Q: La mia moto automatica può fare un burnout?

Sì! Tutto quello che devi fare è bloccare il freno anteriore, e dare tutto il gas.

Q: Posso fare una ruota anteriore su una moto?

Sì! Basta ottenere la velocità desiderata e tenere premuto il freno anteriore per almeno mezzo secondo. Devi essere equilibrato per evitare di ribaltarti.

Pensieri finali

Finora, abbiamo evidenziato alcuni dei passi essenziali necessari per eseguire un burnout sulla tua moto. Prendere questo processo è essenziale non solo per prolungare la vita della vostra moto, ma anche per fornirvi un’esperienza divertente mentre siete sulla strada.

Molti proprietari di moto e piloti pensano che un burnout possa danneggiare il motore della moto. Questo non è del tutto vero se eseguito correttamente. Tuttavia, se si fa il burnout per troppo tempo, il motore può surriscaldarsi e danneggiarsi. Di solito, la frizione e la trasmissione del tuo motore possono surriscaldarsi. Questo è particolarmente vero perché il freno può usurarsi se stai guidando una moto automatica.