Como fazer um Burnout em uma motocicleta?

Há muito a aprender sobre como fazer um esgotamento na sua motocicleta. Se você girar a roda da sua moto enquanto o quadro do veículo permanece parado, então você diz que está realizando um burnout.

Você pode ter ouvido a frase ‘peeling out’. Esse é outro termo para “burnout”. Você pode usar sua melhor motocicleta para criar uma grande nuvem de fumaça, divertir-se e impressionar seus amigos.

Ao fazer um burnout numa motocicleta, é melhor primeiro aplicar os freios, e depois você deve soltar a embreagem. Neste artigo você vai aprender mais sobre cada um destes e como você pode fazer um burnout como um chefe!

No entanto, se continuar a fazer o burnout na sua motocicleta, acabará por danificar o seu pneu traseiro. Existem apenas algumas formas de fazer o burnout que incluem tomar uma posição firme, engatar a embraiagem, fazer o motor da motocicleta girar.

Aqui estão mais alguns detalhes sobre como fazer um burnout numa motocicleta.

Aplique o freio

Stand Flat

Primeiro, você deve ficar de pé com os dois pés o mais plano possível no chão. Isto é para evitar que os pneus ganhem tração, e você também deve colocar uma pequena quantidade de peso sobre a motocicleta, ficando em pé sobre ela. No entanto, se os pneus ganharem demasiada tracção, descobrirá que a motocicleta mudará de posição para a frente se tentar o burnout.

Arrancar a motocicleta

O próximo passo é ligar a motocicleta e mantê-la em marcha em ponto morto. Como é que se faz isto? Basta girar a ignição e ligar o motor para aquecê-lo. Após alguns minutos, tente inspecionar o medidor de temperatura para ter certeza de que o mostrador não vai abaixo ou acima da metade do nível. Este medidor mostrará a quantidade de calor que o motor recebeu.

Caverna: Deve ter em conta que efectuar um queimado quando o seu motor está frio é bastante arriscado. Isto porque resulta em salpicos e de repente ganha tracção, o que pode fazer com que o veículo de duas rodas se incline para a frente.

É sempre aconselhável obter qualquer um dos capacetes de motocicleta mais frios para protecção, mas, para evitar isto, deve fazer o seguinte:

Revitar o motor

Aquecer o motor, manter o motor em velocidade neutra. Para que o motor aqueça mais depressa, pode fazer algumas vezes a rotação do motor. Deixe o motor trabalhar durante pelo menos 5 a 10 minutos antes de fazer qualquer queima.

Puxe a embraiagem para trás

Utilize os quatro dedos para puxar a alavanca da embraiagem de volta para o guiador. Normalmente, na maioria das motos, a embreagem é a alavanca na mão esquerda do guidão. Ao agarrá-la com os dedos, esforce-se por ter um aperto apertado na alavanca para que ela permaneça engatada. Além disso, se a sua moto tem a alavanca da embraiagem no guiador direito, tente engatá-la totalmente com os quatro dedos da mão direita.

Prenda o travão dianteiro com firmeza

O passo seguinte é ter um aperto firme no travão dianteiro com o dedo médio da mão direita. Aplique simultaneamente o travão e o acelerador do motor, segurando continuamente o travão com a sua mão direita. Certifique-se de que utiliza apenas o dedo longo para desengatar a manete do travão. Isto é para que o resto dos seus dedos trabalhem o acelerador. No entanto, se tiver um motociclo com o acelerador do lado esquerdo, basta seguir o mesmo passo, mas usando o dedo médio da mão esquerda para aplicar o travão.

Largar a embraiagem

Pôr o veículo em marcha

Para soltar a embraiagem, coloque o motociclo em primeira velocidade usando o pé para carregar no pedal da mudança. Depois, mantenha a embraiagem engatada para que o motociclo não mude para outro nível de engrenagem.

Revitar o Motor

Agora, com a sua mão direita, pode inverter o motor da motocicleta apenas rodando o acelerador para baixo perto da linha vermelha no manómetro. Enquanto faz isto, olhe para o medidor de repetição por minuto (RPM) e trace a linha vermelha em direcção ao topo do mesmo. Encontrou a linha vermelha? Agora, suba o motor para que a seta chegue a 75% do caminho para a barra vermelha no topo.

Segure a embraiagem

Certifique-se de que os pés estão lisos, e que está parado, incline-se um pouco para a frente. Isto é para ter a certeza de que o peso está totalmente fora do pneu traseiro. Não solte a embreagem para puxá-la para trás; o que você deve fazer é deixá-la ir um movimento, simplesmente soltando os dedos de uma só vez. O motor da motocicleta vai engrenar na primeira marcha, e depois o pneu traseiro vai começar a girar para criar burnout. Para mais diversão, você pode segurar o burnout por um minuto para criar uma nuvem de fumaça.

Re-engatar e soltar a embraiagem

Finalmente, para terminar o burnout, basta voltar a engatar a embraiagem usando a sua mão esquerda para puxar a alavanca. Isto irá retirar o motor da primeira mudança e voltar ao ponto morto. Agora, solte o acelerador com a sua mão direita enquanto mantém o travão engatado o tempo todo. Não solte o travão até o pneu ter parado completamente o burnout.

Perguntas Frequentes

Q: Qualquer mota pode fazer um burnout?

Não! Porque se a sua mota tem um travão terrível, então a mota irá apenas empurrá-lo.

Q: A minha mota automática pode fazer um burnout?

Sim! Tudo o que tem de fazer é bloquear o travão dianteiro, e dar o acelerador a tudo.

Q: Posso fazer uma roda dianteira numa motocicleta?

Sim! Basta obter a velocidade desejada e manter o travão dianteiro em baixo durante pelo menos meio segundo. Tem de estar equilibrado para evitar capotar.

Pensamentos Finais

Até agora, destacamos alguns dos passos essenciais necessários para realizar um burnout na sua motocicleta. Tomar este processo é essencial não só para prolongar a vida da sua motocicleta, mas também para lhe proporcionar uma experiência divertida enquanto estiver na estrada.

Muitos proprietários e pilotos de motocicletas pensam que um burnout pode danificar o motor da motocicleta. Isto não é inteiramente verdade se for devidamente realizado. No entanto, se você fizer o burnout por muito tempo, seu motor pode ficar superaquecido e danificado. Normalmente, a embraiagem e a transmissão do seu motor podem sobreaquecer. Isto é especialmente verdade porque o travão pode desgastar-se se estiver a conduzir um motociclo automático.