Last Updated: November 27, 2020
Article has been updated to reflect 2020 holiday surcharges for UPS, FedEx, and DHL.
Sellers are always looking for cost effective shipping solutions to get their products to customers faster without sacrificing reliability and quality. Firmy, które sprzedają mniejsze elementy, wszystko poniżej 10lbs-konsumentów elektroniki, zdrowia & dostaw kosmetycznych, lub towarów pakowanych konsumentów – mają kilka opcji dla ich małej strategii wysyłki paczek. Najczęściej używane to UPS Surepost, FedEx Smartpost i DHL eCommerce. Wszystkie trzy mają wiele podobieństw, a jednocześnie kilka wyraźnych różnic, jednak wiele firm może nie wiedzieć, która z nich jest naprawdę odpowiednia dla ich produktów i marki.
Rozwój handlu i popyt na przesyłki bezpośrednio do konsumenta eksplodował w ciągu ostatniej dekady i przyspieszył podczas epidemii COVID-19. Przewiduje się, że w 2020 r. sprzedaż w handlu elektronicznym w USA wzrośnie o 18% do 700 mld USD, co będzie stanowić najwyższy w historii poziom 14,5% całkowitej sprzedaży detalicznej. Koszty wysyłki bezpośrednio do konsumenta mogą stanowić nawet 70% całkowitych kosztów realizacji zamówień w firmie i mogą stanowić istotny procent średniej wartości zamówienia. Teraz bardziej niż kiedykolwiek sprzedawcy są bardzo zmotywowani do znalezienia sposobów optymalizacji wysyłki, aby była ona szybsza i bardziej przystępna cenowo.
Korzyści: UPS Surepost, FedEx Smartpost i DHL eCommerce
Usługi te są rozwiązaniem każdego przewoźnika dla efektywnej kosztowo wysyłki mniejszych paczek na terenie USA. Wykorzystują one United States Postal Service (USPS) dla prawdopodobnie najdroższej części procesu wysyłki, ostatniej mili. Szacuje się, że ostatnia mila kosztuje aż 28% całkowitych kosztów transportu, dlatego UPS, FedEx i DHL wykorzystują istniejącą infrastrukturę USPS, w tym urzędy pocztowe, ciężarówki pocztowe i przewoźników pocztowych, zamiast korzystać z własnej. W rezultacie, przewoźnicy mogą obniżyć koszty i zaoferować sprzedawcom dodatkowe oszczędności, a wszystko to bez uszczerbku dla szybkości i niezawodności.
Średnio, sprzedawcy mogą spodziewać się zaoszczędzić 20%-30% na przesyłkach w porównaniu do innych opcji wysyłki naziemnej, takich jak UPS i FedEx Ground, gdzie przewoźnicy korzystają z własnego transportu i pracowników z pick up do dostawy. Chociaż inne usługi mogą być szybsze lub bardziej niezawodne, uznane oszczędności mogą być wystarczające dla sprzedawcy, aby rozważyć przejście na Surepost, Smartpost lub eCommerce.
Oprócz oszczędności kosztów, istnieje szereg korzyści, które zapewniają wszystkie trzy usługi, w tym:
-
Dostawy w soboty: Sprzedawcy uzyskują korzyści z dostaw przez 6 dni w tygodniu bez ponoszenia dodatkowych opłat
-
Dodatkowe opłaty mieszkaniowe: To jest wspólne dla innych usług wysyłki naziemnej ponieść mieszkalnych dopłat, ale Surepost, Smartpost i eCommerce mają ograniczone dopłaty. Rodzaje dopłat według usług przewoźnika są wymienione poniżej.
-
Dostępne śledzenie: Śledzenie zapewnia sprzedawcy i konsumentowi końcowemu możliwość śledzenia ich pakietu w całym procesie transportu. Jednak śledzenie może być ograniczona, gdy jest przekazywana do USPS dla ostatniej mile delivery.
-
P.O. Box dostawy: Większość usług UPS, FedEx, i DHL oferują nie zapewniają P.O. Box dostawy, ale ponieważ używają USPS dla tych szczególnych usług, sprzedawcy mogą wysyłać do P.O. boxes.
-
Insurance: Istnieje 100 dolarów zastępczej wartości usługi ubezpieczenia w przypadku utraty lub uszkodzenia pakietu podczas w rękach przewoźnika. Żaden z przewoźników ubezpieczenie obejmuje utracone lub uszkodzone pakiety raz jest przekazywana do USPS.
Różnice: Surepost, Smartpost, i eCommerce
While wszystkie trzy usługi akcji podstawowy atrybut oferowania opłacalne rozwiązanie dla sprzedaży wysyłki małych pakietów, istnieją ważne różnice między nimi, że sprzedawca musi zrozumieć podczas ich procesu oceny. Niektóre z tych różnic mogą wydawać się trywialne, ale ostatecznie mogą mieć duży wpływ na koszty wysyłki i szybkości dostawy.
Ważne jest, aby sprzedawcy uwzględniali wagę wymiarową (DIM) na wczesnym etapie procesu projektowania opakowania. Podczas gdy waga rzeczywista jest podstawowym sposobem określenia kosztów wysyłki, DIM może zwiększyć koszty materiałowe. DIM staje się bardziej znaczącym czynnikiem dla sprzedawców z dużymi, lekkimi opakowaniami.
UPS Surepost
W 2019 roku UPS dostarczał 21,9 miliona paczek każdego dnia, o łącznej wartości 5,5 miliarda, co czyni go największym (według dostaw) z trzech przewoźników. UPS ma fizyczne sklepy detaliczne w całych Stanach Zjednoczonych i często małe, niezależnie posiadane przez franczyzobiorców.
UPS Surepost ma opłatę paliwową dla każdego pakietu, który różni się w zależności od miesiąca. Średnio, sprzedawcy powinni spodziewać się zapłacić od 5% do 7% dopłat paliwowych oprócz początkowych kosztów wysyłki. Opłaty paliwowe są ujawniane z góry i podawane przy wstępnym przetwarzaniu i wysyłce zamówienia.
Opłaty za obszar dostawy, skategoryzowane jako opłaty dodatkowe, mogą zostać dodane do przesyłek po dostarczeniu przesyłki. Dopłaty za obszar dostawy są dodawane do określonych kodów pocztowych, głównie dlatego, że znajdują się one w trudno dostępnych lub wiejskich obszarach. Opłaty te mogą wynosić od $1,95 do $2,45, ale wpływ mniej niż 10% kodów pocztowych USA. Większość sprzedawców nie będzie istotnie dotknięte przez te surcharges.
Innym czynnikiem, że sprzedawcy muszą uwzględniać przy obliczaniu kosztów wysyłki, które różnią się przez przewoźnika jest waga wymiarowa (DIM). Podczas gdy waga fizyczna jest wagą przesyłki według wagi, waga wymiarowa jest obliczana na podstawie długości, szerokości i wysokości paczki. Współczynnik UPS Surepost DIM jest obliczany dla każdej paczki niezależnie od jej wymiarów lub wagi, a sprzedawca jest obciążany wyższą z tych dwóch wartości. Różnica w kosztach może być znacząca, zwłaszcza dla sprzedawców, którzy mają lekkie przesyłki w dużych pudełkach.
Sposób, w jaki UPS przekazuje paczki do USPS, jest nieco inny, ponieważ zabierają one paczki bezpośrednio do lokalnych urzędów pocztowych, w przeciwieństwie do większych centrów dystrybucji USPS. Dodatkowo, UPS dostarcza około 40% paczek Surepost do konsumenta końcowego przy użyciu własnych ciężarówek i pracowników. Dzięki obsłudze niektórych własnych paczek w ramach dostawy na ostatnią milę, zwiększa się szybkość dostawy, jakość usług i niezawodność.
FedEx Smartpost
FedEx jest drugim co do wielkości przewoźnikiem z tych trzech, dostarczając średnio 16 milionów paczek dziennie w 2019 roku. Mają dużą fizyczną obecność z ponad 2 000 posiadanych i obsługiwanych sklepów, FedEx Office.
FedEx Smartpost ma dopłaty paliwowe i dostępowe podobne do UPS Surepost. Pobierają one od 5% do 7% opłaty paliwowej, która jest ujawniana i pobierana z góry. Stosują również bardzo podobny model dopłat za obszar dostawy. Konkretne kody pocztowe Smartpost i Surepost różnią się między tymi dwoma usługami.
Podobnie jak UPS, FedEx uwzględnia wagę wymiarową (DIM) dla każdej paczki, niezależnie od wymiarów lub wagi, więc zarówno waga fizyczna, jak i waga DIM są brane pod uwagę przy obliczaniu kosztów przesyłki.
Na koniec, FedEx wprowadza usługę Smartpost do systemu USPS w centrach dystrybucji USPS, w przeciwieństwie do lokalnych urzędów pocztowych. Może to skutkować nieco wolniejszymi prędkościami i obniżonym poziomem usług. Ostatnio FedEx zwiększył swoje wysiłki, aby samodzielnie dostarczać produkty Smartpost, przy czym prawie 50% paczek Smartpost jest dostarczanych przez ciężarówkę i kierowcę FedEx.
DHL eCommerce
DHL eCommerce jest jedną z dwóch firm transportowych należących do Deutsche Post DHL Group. DHL eCommerce świadczy usługi spedycji krajowej i międzynarodowej, podczas gdy DHL Express koncentruje się wyłącznie na usługach międzynarodowych. DHL eCommerce posiada trzy produkty, które są porównywalne z Surepost i Smartpost: SmartMailParcel Plus Ground, Expedited oraz Expedited Max (lub eMax). Chociaż istnieje wiele niuansów, które odróżniają te trzy usługi DHL eCommerce, istnieje kilka ważnych ogólnych różnic, które robią różnicę dla małych przesyłek. Wszystkie trzy mają zakres wagowy od 1 do 25 funtów, a głównym wyróżnikiem jest szybkość dostawy każdego z nich.
DHL eCommerce ma zryczałtowaną stawkę opłaty paliwowej, która jest pobierana za funt, który różni się od stawki procentowej, że Surepost i Smartpost opłat. Na przykład w sierpniu 2020 r. DHL eCommerce naliczył opłatę paliwową w wysokości 0,03 USD za funt, a Smartpost – 5% kosztów przesyłki. Dla pakietu 5lb, który kosztował $7 do wysyłki przy użyciu jednej z usług, sprzedawca zapłaciłby $.15 (5 lbs X $.03 za lb) vs $.35 ($7.00 X 5%) w dopłatach paliwowych dla DHL eCommerce i FedEx Smartpost, odpowiednio.
DHL eCommerce traktuje wagę DIM nieco inaczej niż UPS i FedEx, ponieważ nie pobierają współczynnika DIM dla pakietów mniejszych niż jedna stopa sześcienna. Może to stanowić znaczącą różnicę w cenie dla lite wagi pakietów w większych opakowaniach.
Od 2003 r. DHL eCommerce korzysta wyłącznie z USPS dla ich ostatniej mili dostawy i wstrzykują swoje pakiety do centrów dystrybucji USPS. W przeciwieństwie do UPS i FedEx, DHL eCommerce ma mniejszą kontrolę nad swoimi pakietami w odniesieniu do szybkości i niezawodności dostawy, ponieważ nie korzystają z własnych samochodów dostawczych lub pracowników dla każdej z ich dostaw na ostatniej mili.
COVID Impact
Jak gwałtowny wzrost sprzedaży ecommerce był dobrodziejstwem dla wielu sprzedawców internetowych, przewoźnicy musieli ramp up swoich operacji, aby nadążyć za popytem wysyłki. W porównaniu do tego samego czasu w zeszłym roku, UPS i FedEx wolumen wysyłki wzrosła o 23% i 20% w Q2 2020, odpowiednio. Jednak niedobory siły roboczej i problemy z przepustowością w łańcuchu transportowym spowodowały opóźnienia. Od marca dostawy dla Surepost, Smartpost i DHL eCommerce miały średnie opóźnienia od jednego do trzech dni.
UPS i FedEx wdrożyły dodatkowe dopłaty za dostawę w związku ze skokiem wolumenu wysyłki. W czerwcu FedEx wprowadził dopłatę w wysokości 40 dolarów za każdy pakiet i spekuluje się, że opłaty te wzrosną w okresie wakacji. W sierpniu FedEx ogłosił, że wprowadzi dopłatę świąteczną od 7 listopada 2020 r. do 17 stycznia 2021 r. w wysokości od 1 do 2 dolarów za paczkę w zależności od tego, kiedy paczka jest wysyłana. UPS niedawno ogłosił eskalację dopłaty, gdy klienci wysyłają 110%, 200% i 300% więcej przesyłek niż ich średnia tygodniowa wielkość wysyłki w lutym. Opłaty te mogą wynosić nawet 3,00 USD za przesyłkę Surepost.
Wpływ COVID-19 będzie odczuwalny w dającej się przewidzieć przyszłości i odegra znaczącą rolę w strategii wysyłkowej sprzedawców internetowych. Sprzedawcy korzystający z Surepost, Smartpost i DHL eCommerce muszą wziąć pod uwagę opóźnienia w dostawie i dodatkowe dopłaty przy ocenie swoich opcji.
Delivery Speeds During COVID
Wszyscy krajowi przewoźnicy doświadczyli opóźnień w wysyłce w 2020 roku, co miało wpływ na Surepost, Smartpost i DHL eCommerce. Dzięki zasadom „shelter-in-place” sprzedaż w handlu elektronicznym znacznie wzrosła. Przewoźnicy byli przeciążeni bez wystarczającego powiadomienia, aby wchłonąć wpływ.
Przeważnie wszyscy przewoźnicy widzieli niewielki wzrost w średnich czasach dostawy w marcu i kwietniu, kiedy zamówienia shelter-in-place zostały ustanowione w całym kraju. Choć liczby te wydają się małe, aby mieć średni czas wysyłki przejść z dwóch dni do trzech, jest dość dużo, jeśli wziąć pod uwagę, jak wiele niezadowolonych klientów, które obejmuje. Przewoźnicy zainwestowali w ich infracture i dodali do swoich pracowników, a w rezultacie, prędkości dostaw są z powrotem do normy.
Wyciągnęliśmy miesiąc po miesiącu dane na temat czasów wysyłki przewoźnika przez średnie dni w tranzycie.
UPS Smartpost, FedEx Surepost, i DHL eCommerce: Infographic
Jeśli szukasz 3PL, aby pomóc w zrozumieniu, które opcje wysyłki są dla Ciebie najlepsze, lub potrzebujesz wsparcia logistycznego, chętnie się z Tobą skontaktujemy. Możesz zapoznać się z listą usług DCL, aby dowiedzieć się więcej, lub sprawdzić wiele firm, z którymi współpracujemy, aby zapewnić doskonałe wsparcie logistyczne. Wyślij nam wiadomość, aby dowiedzieć się, jak możemy pomóc w rozwoju Twojej firmy.