Podstawowe zasady działania układu zapłonowego z iskrą elektryczną nie zmieniły się od prawie stu lat, ale metoda tworzenia i rozprowadzania iskry została znacznie ulepszona dzięki postępowi technologicznemu.
Istnieją trzy podstawowe typy samochodowych układów zapłonowych: z rozdzielaczem, bezrozdzielaczowe i z cewką na świecy (COP). Wczesne systemy zapłonowe wykorzystywały w pełni mechaniczne rozdzielacze, aby dostarczyć iskrę we właściwym czasie. Następnie pojawiły się bardziej niezawodne rozdzielacze wyposażone w półprzewodnikowe przełączniki i moduły sterowania zapłonem. Były to tzw. układy zapłonowe oparte na rozdzielaczu. Następnie stworzono jeszcze bardziej niezawodne, w pełni elektroniczne układy zapłonowe bez rozdzielaczy. Są to tzw. układy zapłonowe bezrozdzielaczowe. Wreszcie powstały najbardziej niezawodne elektroniczne układy zapłonowe. Te nowoczesne systemy znane są pod nazwą coil-on-plug (COP). W pełni elektroniczne układy zapłonowe typu coil-on-plug są sterowane komputerowo. Oprócz poprawy dokładności pomiaru czasu zapłonu, układy zapłonowe COP wykorzystują przeprojektowane cewki zapłonowe zdolne do wytwarzania wyższych napięć i gorętszej iskry, które poprawiają działanie silnika.
Czy zastanawiałeś się kiedyś, co się dzieje, gdy wkładasz kluczyk do stacyjki pojazdu, przekręcasz kluczyk, a silnik uruchamia się i pracuje dalej? Dzisiaj ci o tym opowiem. Aby układ zapłonowy działał prawidłowo, musi być zdolny do wykonywania dwóch zadań jednocześnie. Pierwsze zadanie polega na zwiększeniu napięcia z 12,4 V dostarczanego przez akumulator do ponad 20 000 V niezbędnych do zapłonu sprężonego powietrza i mieszanki paliwowej w komorze spalania. Drugim zadaniem układu zapłonowego jest zapewnienie dostarczenia napięcia do właściwego cylindra w odpowiednim czasie. W tym celu mieszanka powietrza i paliwa jest najpierw sprężana przez tłok w komorze spalania. Następnie mieszanka ta musi zostać zapalona. Zadanie to wykonuje układ zapłonowy silnika, który obejmuje takie elementy, jak akumulator, kluczyk zapłonowy, cewka zapłonowa, przełącznik wyzwalający, świece zapłonowe i moduł sterujący silnika (ECM). ECM steruje układem zapłonowym i rozdziela moc elektryczną do poszczególnych cylindrów. Układ zapłonowy musi dostarczać wystarczającą ilość iskry do właściwego cylindra w ściśle określonym czasie i często. Najmniejszy błąd w rozrządzie powoduje problemy z wydajnością silnika.
Systemy zapłonowe w pojazdach muszą wytworzyć iskrę wystarczająco silną, aby przeskoczyć przez przerwę między świecami zapłonowymi. W tym celu układy zapłonowe wykorzystują cewkę zapłonową. Cewka zapłonowa działa jak transformator energii elektrycznej.
Cewka zapłonowa przekształca niskie napięcie akumulatora w tysiące woltów potrzebnych do wytworzenia iskry elektrycznej w świecach zapłonowych w celu zapalenia mieszanki paliwowo-powietrznej. Aby powstała niezbędna iskra, napięcie na świecy zapłonowej musi wynosić średnio od 20 000 do 50 000 woltów. Cewka zapłonowa składa się z dwóch uzwojeń z drutu miedzianego owiniętych wokół żelaznego rdzenia. Są one nazywane uzwojeniem pierwotnym i uzwojeniem wtórnym. Celem cewki zapłonowej jest utworzenie elektromagnesu poprzez przepuszczenie napięcia akumulatora przez uzwojenie pierwotne. Gdy wyłącznik zapłonu pojazdu odłączy zasilanie cewki zapłonowej, pole magnetyczne ulega zmniejszeniu. Gdy tak się dzieje, uzwojenie wtórne przechwytuje zapadające się pole magnetyczne z uzwojenia pierwotnego i dostarcza to napięcie do świecy zapłonowej, uruchamiając w ten sposób silnik pojazdu.
Zużyte świece zapłonowe i wadliwe elementy zapłonu zmniejszają wydajność silnika i mogą powodować szeroki zakres problemów z pracą silnika, w tym nieprawidłowe zapłonu, brak mocy, niską oszczędność paliwa, utrudniony rozruch i ewentualnie kontrolkę check engine. Problemy te mogą spowodować uszkodzenie innych krytycznych elementów pojazdu.
Aby Twój pojazd działał sprawnie i bezpiecznie, konieczna jest regularna konserwacja układu zapłonowego. Przynajmniej raz w roku należy przeprowadzić kontrolę wzrokową elementów układu zapłonowego pojazdu. Wszystkie elementy układu zapłonowego powinny być regularnie kontrolowane i wymieniane, gdy zaczynają wykazywać oznaki zużycia lub awarii. Należy również pamiętać o sprawdzeniu i wymianie świec zapłonowych w odstępach czasu zalecanych przez producenta pojazdu. Nie czekaj z dbałością o swój pojazd, aż pojawi się problem. Regularna konserwacja ma kluczowe znaczenie dla żywotności i jakości silnika Twojego pojazdu.
.