Silnik w naszych samochodach jest nie tylko odpowiedzialny za wytwarzanie energii potrzebnej do obracania kół. To również generuje moc potrzebną do uruchomienia innych elementów w naszych pojazdach, tak, że będziemy mieli bardziej komfortowe, bezpieczniejsze, a na pewno bardziej przyjemne jazdy. Ale co jeśli system, który łączy te komponenty z silnikiem okazuje się zły lub zaczyna szwankować?
Koło pasowe zębate
Powiedzieliśmy, że silnik jest źródłem mocy naszego samochodu, całkiem dosłownie. Na silniku są pasy napędowe, które są podłączone do różnych elementów, takich jak sprężarka klimatyzacji, pompa wspomagania kierownicy, alternator i pompy wody. Każdy z tych elementów wymaga energii do działania i muszą one czerpać tę energię z mocy wytwarzanej przez silnik.
Ponieważ energia wytwarzana przez silnik pochodzi z liniowego (zazwyczaj ruchy w górę i w dół) ruchu tłoków, musi ona zostać przekazana na wał korbowy, aby przekształcić ją w ruch obrotowy. Pasy napędowe, które są podłączone do silnika, również poruszają się wraz z obrotem wału korbowego. Jak te pasy napędowe pracują one również zasilać różne elementy, które polegają na mocy silnika, takich jak pompa wspomagania kierownicy, pompy wody, sprężarki klimatyzacji i alternatora. Bez pasów napędowych silnika, nie będzie mechanizm do przekazywania ruchu obrotowego wału korbowego silnika do mocy potrzebnej do tych komponentów.
Pasy napędowe silnika śledzić określoną trasę w bardzo specyficzny sposób zaprojektowany przez producenta samochodu, aby zoptymalizować energię przekazywaną do różnych komponentów lub akcesoriów. Te pasy napędowe muszą być prowadzone i prowadzone w taki sposób, aby nie kolidowały ze sobą, jak również z innymi elementami znajdującymi się w pobliżu wnęki silnika. To jest funkcja kół pasowych akcesoriów.
Samochody mają 2 rodzaje kół pasowych, idler i napinacza. Niektóre samochody mają tylko jeden z każdego typu, chociaż są tacy, którzy mogą mieć więcej niż jeden rolki. Koła pasowe i napinacza wyglądają tak samo i działają w ten sam sposób, zbyt. Usuwają one często irytujące wibracje paska napędowego silnika, który zazwyczaj występuje, gdy jest zbyt dużo luzu w systemie paska napędowego. Różnica między nimi jest to, że rolka zwrotna jest zamontowany na stałej konstrukcji, podczas gdy rolka napinacza jest dopasowany do regulowanego urządzenia.
Szczególnie, rolka zwrotna zapewnia płynnie i skutecznie obracając punkt dla samochodu napędu pasowego silnika do poruszania się i pętli wokół, zapobiegając niepotrzebne luzy. To również pomaga w zwiększaniu napięcia na pasku, co pozwala silnikowi dostarczyć moc do różnych akcesoriów w sposób bardziej efektywny. Rolka zwrotna działa również w zapobieganiu poślizgu napędu paska płaskiego. Jak sama nazwa wskazuje, płaski pasek to taki, który ma stosunkowo płaską powierzchnię na całej długości paska. Koło pasowe zapobiega temu pasowi od kiedykolwiek poślizg z jego pozycji. Koło pasowe może mieć gładką ścianę zewnętrzną, ale krawędzie zazwyczaj mają uchwyty, podczas gdy niektóre mogą mieć środkowy rowek, aby utrzymać pas napędowy in place.
Related Post: Best OBD2 Scanner
How to Tell If You Have a Bad or Failing Idler Pulley
Wiemy, że koło pasowe obraca się na własnym wale, przesuwając pas napędowy silnika wzdłuż jego trasy. Jako takie złe lub wadliwe koło pasowe może dać następujące objawy.
Piszczenie
Ilu z nas zawsze zrobić to punkt, aby sprawdzić nasz system paska napędowego silnika za każdym razem toczymy nasze samochody z naszych garaży? Szanse są bardzo małe. Podczas gdy my sprawdzamy dla naszych poziomów płynu hamulcowego, poziomy płynu transmisyjnego i poziomy płynu chłodnicy, bardzo niewielu z nas będzie patrzeć na integralność naszych pasów napędowych, a tym bardziej koła pasowego. Jako takie, tylko czas możemy być zaalarmowani do obecności złej lub nawet awarii koła pasowego jest, gdy zaczynamy nasz silnik i mamy, że ucho rozdzierający pisk pochodzący spod maski. Pisk jest jednym z pierwszych znaków, które będą nas ostrzegać o problemie, chociaż problem może już istniały znacznie wcześniej.
Pamiętając, co powiedzieliśmy o rolce zwrotnej zapewniając właściwą trasę dla paska napędowego, piszczący hałas jest prawie zawsze wskazuje na łożyska rolki zwrotnej naprawdę dzieje się źle. Łożyska pozwalają na gładszą rotację rolki na jego podstawie lub śruby w dość dużo taki sam sposób jak łożyska koła pozwalają koło obracać się swobodnie, bez tarcia, i cicho. Powiedziawszy, że jest to również możliwe, że inne odgłosy mogą być słyszalne, takie jak dudnienie i clattering.
Nie tylko są łożyska rolki zwrotnej winy, jeśli słyszysz piszczące dźwięki pod maską. Możliwe jest również, że powierzchnia koła pasowego jest już zużyta. Ponieważ powierzchnia nie jest już gładka, to może również produkować hałas. Koło pasowe może również ulec zatarciu lub zamarznięciu. A ponieważ pasek napędowy jest nadal technicznie w ruchu, będzie ocierał się o nieruchome koło pasowe. To tarcie tworzy pisk.
Widoczne zużycie
Dla tych, którzy religijnie sprawdzają wszystko w swoich pojazdach, zanim znajdą się na fotelu kierowcy i włączą silnik za każdym razem, widoczne zużycie na samym kole pasowym powinno już pomóc w wyodrębnieniu problemu. Ale jest pewien trik. Musisz wiedzieć, gdzie znajduje się koło pasowe i jak naprawdę wyglądało, gdy było nowe. To jest, aby pomóc Ci zrobić wniosek, że jest już znaczne zużycie na pulley itself.
Co będzie szukać są ślady otarcia, scoring, lub wszelkie inne oznaki zużycia szczególnie na powierzchni koła pasowego. Jest to dość oczekiwane, ponieważ koło pasowe jest w stałym kontakcie z pasem napędowym. Z biegiem czasu, powierzchnie kontaktowe w końcu zużywają się. To powiedziawszy, jest również prawdopodobne, że sam pasek będzie również zużyte. Więc kiedy sprawdzisz koło pasowe, upewnij się, że sprawdzisz również pasek napędowy pod kątem oznak zużycia.
Zamarznięte koło pasowe
Wspomnieliśmy, że koło pasowe obraca się na swoim wale dzięki uprzejmości łożysk kulkowych. Jeśli coś jest nie tak z tymi łożyskami, jest szansa, że koło pasowe nie będzie się już obracać na swojej śrubie. To jest to, co nazywamy zamrożonym kołem pasowym. Zakleszcza się. Nie będzie się obracać. Lub, może nadal się obracać, ale nie tak gładko jak wcześniej.
Aby dowiedzieć się, czy masz zamrożone koło pasowe lub koło pasowe, które jest trudne do obracania, trzeba będzie zsunąć lub usunąć pasek napędowy silnika z koła pasowego. Zachować ostrożność podczas zdejmowania paska napędowego z koła pasowego. Upewnić się, że silnik nie pracuje. Wyjąć kluczyk samochodowy ze stacyjki tylko dla pewności. Gdy już to zrobisz, dać koło pasowe obracać za pomocą rąk. Idealnie powinno obracać się swobodnie. Jeśli nie, lub jeśli zauważysz, że jest dość trudne do obrotu na swoim wale, a następnie trzeba będzie wymienić rolkę zwrotną.
Podróż paska
Mówiliśmy, że rolka zwrotna powinna być w stanie poprowadzić pasek napędowy silnika w jego prawidłowej pętli. Dlatego jeśli spojrzeć na pasek silnika, gdy silnik pracuje na biegu jałowym, powinien poruszać się płynnie wzdłuż systemu. Jeśli zauważysz, że jest to w jakiś sposób chybotanie lub porusza się z boku na bok, to masz naprawdę złe koło pasowe. Naprawdę trzeba dostać nowy one.
To zwykle występuje, jeśli jest już znaczne pogorszenie w sprzęcie koła pasowego. Może to prowadzić do dość luźnego koła pasowego, niezdolnego do utrzymania napięcia na systemie paska napędowego tak, że napęd nie będzie luzować. Może to również spowodować zepchnięcie paska napędowego z rolki zwrotnej, co skutkuje przesuwaniem się paska. Możliwe jest również, że środkowy rowek na rolce zwrotnej stał się szerszy. To również może destabilizować ruch paska. Cokolwiek to jest, to jest coś, co musisz naprawić.
Uszkodzony wspornik koła pasowego
Czasami możesz mieć doskonale dobre koło pasowe zębate kompletne z w pełni funkcjonalnymi łożyskami i sprzętem. Niestety, wspornik, na którym koło pasowe jest zamontowane może się poluzować lub ulec wypaczeniu. Ten wspornik montażowy jest zabezpieczony przez śrubę do silnika. Wibracje mogą poluzować śrubę w czasie, zwłaszcza jeśli został on dokręcony, gdy naprawy zostały wykonane. Ponieważ koło pasowe zębate opiera się na stabilnej platformie, aby pomóc w jego funkcji, luźne lub wypaczone wspornik montażowy koła pasowego może również tworzyć problemy.
Skoro koło pasowe nie jest już stabilny lub ustalone na jego montażu, to chwieje i może zmusić pasek napędowy z drogi koła pasowego. Może to również prowadzić do szybszego zużycia systemu koła pasowego. Dobrą wiadomością jest to, że wymiana wspornika montażowego koła pasowego jest łatwe.
Koło pasowe jest ważnym elementem systemu paska napędowego każdego samochodu. Bez niego, może nawet nie być w stanie uruchomić swój samochód, używać AC, a nawet kierować pojazdem. Znajomość objawów awarii koła pasowego lub takiego, które uległo uszkodzeniu, jest kluczowa dla zachowania integralności tego elementu.
.