Polska przeciwstawia się aktywistom ekologicznym, UE z projektem kanału bałtyckiego

Gdańsk (Reuters) – Polska forsuje plany przekopania drogi wodnej przez wąski pas ziemi, który oddziela jej główne wschodnie wybrzeże od Morza Bałtyckiego, pomimo obaw aktywistów i Unii Europejskiej, że może to zaszkodzić środowisku.

Mierzeja Wiślana jest silnie zalesionym piaszczystym brzegiem o długości 55 km (34 mil), ale szerokości mniejszej niż 2 km, który zamyka lagunę przybrzeżną. Polska dzieli zarówno zalew, jak i mierzeję z sąsiednią rosyjską enklawą Kaliningrad.

Obecnie jedynym dostępem do zalewu od strony Morza Bałtyckiego jest kanał na rosyjskim końcu mierzei. Rządząca w Polsce partia Prawo i Sprawiedliwość (PiS), głęboko nieufna wobec Rosji, twierdzi, że kanał jest potrzebny zarówno ze względów bezpieczeństwa, jak i ekonomicznych.

Krytycy twierdzą, że jest to kosztowny projekt próżności, który może stać się kolejnym związanym z ochroną środowiska punktem zapalnym między Warszawą a Brukselą po tym, jak zwiększona wycinka drzew w polskiej Puszczy Białowieskiej doprowadziła do orzeczenia najwyższego sądu UE, że jest ona nielegalna.

Broniąc projektu, którego koszt szacuje się na 900 milionów złotych (237 milionów dolarów), polski minister gospodarki morskiej, Marek Grobarczyk, powiedział: „Pierwszym i podstawowym powodem budowy … jest zagrożenie ze wschodu.”

„To jest granica UE, NATO, a przede wszystkim Polski, i tak naprawdę nie można jej teraz kontrolować, ponieważ statki mogą wpływać na Zalew Wiślany tylko za zgodą Rosji” – powiedział, dodając, że prace rozpoczną się w drugiej połowie 2019 roku.

Rosja rozmieściła w Kaliningradzie zaawansowane rakiety Iskander z potencjałem jądrowym, podczas gdy Warszawa mocno lobbuje, aby mieć więcej wojsk NATO na swojej ziemi, zwłaszcza od czasu aneksji Krymu przez Moskwę od Ukrainy w 2014 roku.

„OUR HEARTS BLEED”

Jednakże urzędnik UE powiedział w piątek, że Polska powinna powstrzymać się od budowy kanału przed uzyskaniem zielonego światła od Komisji Europejskiej.

Tak jak Puszcza Białowieska, część Mierzei Wiślanej jest chroniona w ramach unijnego programu Natura 2000.

Ekolodzy twierdzą, że trudno jest przewidzieć wpływ budowy kanału na różne gatunki żyjące na tym terenie, w tym kormorany i foki bałtyckie.

Plaże na Mierzei Wiślanej, która ma stosunkowo skromną infrastrukturę turystyczną, są w większości dzikie i puste w porównaniu z większością polskiego wybrzeża Bałtyku. Jednak garstka gospodarstw domowych na Mierzei utrzymuje się głównie z turystyki.

Jolanta Kwiatkowska z gabinetu burmistrza w Krynicy Morskiej, która po podziale lądu zostanie odcięta i pozostanie na polsko-rosyjskiej wyspie, mówi, że miasto i jego mieszkańcy obawiają się, że kanał odstraszy turystów, bo nie wiadomo, co stanie się z plażami.

„Pierwszą rzeczą jest zniszczenie przyrody, które już się dzieje. Serce nam krwawi, gdy widzimy, jak rąbią las” – powiedziała Kwiatkowska w nagraniu wideo udostępnionym przez grupę aktywistów „Obóz Mierzei Wiślanej”, odnosząc się do wstępnej wycinki drzew przed rozpoczęciem prac na dużą skalę.

PiS twierdzi, że kanał zamieni Elbląg, mały port z wysokim bezrobociem, w jeden z największych polskich portów, obok Gdańska i Szczecina, ponieważ będzie tam cumować więcej statków.

„Elblążanie popierają projekt. Co to za port, jeśli nie ma dostępu do morza?” – powiedział Witold Wróblewski, prezydent Elbląga.

.