Nieprawidłowy odczyt wskaźnika paliwa ❤️ Przyczyny i rozwiązywanie problemów

W samochodach, celem wskaźnika paliwa jest wskazywanie ilości paliwa w zbiorniku. Składa się z dwóch części: wskaźnika na desce rozdzielczej i jednostki wysyłającej w zbiorniku. Zła jednostka wysyłająca jest najczęstszą przyczyną nieprawidłowego odczytu wskaźnika paliwa. Zanim omówimy dalej, co sprawia, że wskaźnik paliwa odczytuje nieprawidłowo, lepiej najpierw zrozumieć, jak to działa.

Jak działa wskaźnik paliwa?

Wspólną cechą jednostki wysyłającej jest użycie pływaka połączonego z potencjometrem. Gdy zbiornik się opróżnia, pływak opada i przesuwa ruchomy styk wzdłuż opornika, co zwiększa jego opór. Ponadto, gdy opór osiągnie określony punkt, to również sprawi, że światło „niskie paliwo”, aby włączyć się na niektórych samochodach. Tymczasem jednostka wskaźnika, który jest zwykle umieszczony na desce rozdzielczej, mierzy i wyświetla ilość prądu elektrycznego przepływającego przez jednostkę wysyłającą. Przy wysokim poziomie paliwa igła wskazuje „F”, co oznacza pełny zbiornik. Igła wskazuje na „E”, co oznacza pusty zbiornik, gdy płynie najmniejszy prąd i zbiornik jest pusty. Niektóre samochody używają innych wskaźników, takich jak „1” dla pełnego zbiornika i „0” lub „R” dla pustego zbiornika.

System wskaźnika paliwa może być odporny na awarie. W przypadku otwarcia usterki elektrycznej obwód elektryczny powoduje, że wskaźnik pokazuje, że zbiornik jest pusty (teoretycznie informując kierowcę o konieczności uzupełnienia paliwa), a nie pełny (co spowodowałoby, że kierowcy zabrakłoby paliwa bez wcześniejszego ostrzeżenia). Zużycie lub korozja potencjometru spowoduje fałszywe odczyty poziomu paliwa. Ale z tym systemem wiąże się pewne ryzyko.

Prąd elektryczny jest przesyłany przez zmienny opornik, do którego podłączony jest pływak, tak że wartość oporu zależy od poziomu paliwa. W większości wskaźników paliwa w samochodach oporniki te znajdują się w wewnętrznej części wskaźnika, na przykład wewnątrz zbiornika paliwa. Przepuszczanie prądu przez taki opornik grozi wybuchem i pożarem. Te czujniki rezystancyjne wykazują również zwiększoną awaryjność przy dynamicznym dodawaniu alkoholu do benzyny samochodowej. Alkohol przyspiesza szybkość korozji na potencjometrze, ponieważ może przewodzić prąd jak woda.

Metodyka pulse-and-hold jest wykorzystywana przez aplikacje potencjometrów dla paliwa alkoholowego. Posiada również okresowy sygnał, który jest wysyłany w celu wykrycia poziomu paliwa, zmniejszając potencjał korozji. Dlatego też istnieje zapotrzebowanie na bezpieczną, bezkontaktową metodę pomiaru poziomu paliwa.

Jak można powiedzieć, jeśli twój wskaźnik gazu jest uszkodzony?

Gdy jest problem na jednostce wysyłającej, samochód będzie doświadczenie problemów z wskaźnika paliwa jak wskaźnik paliwa odczytu nieprawidłowo. To może umieścić swój samochód na ryzyko zabraknie paliwa. Zły lub awarii sender wskaźnik paliwa pokaże kilka znaków, które mogą Cię ostrzec o potencjalnym problemie.

1. Wskaźnik paliwa zachowuje się nieregularnie. Jednym z pierwszych sygnałów, że masz problem z nadajnikiem wskaźnika paliwa jest, gdy zachowuje się on nieregularnie. Uszkodzona jednostka wysyłająca może spowodować, że wskaźnik paliwa nagle zmieni swoje położenie lub poda błędny odczyt. Na przykład, wskaźnik pokazuje trzy czwarte, a następnie po kilku minutach zmienia się na półpełny lub odwrotnie.
2. Wskaźnik paliwa zatrzymał się na pustym zbiorniku. Innym typowym objawem wadliwej jednostki wysyłającej jest wskaźnik paliwa, który utknął na pustym miejscu. Gdy pływak oddziela się lub w jakiś sposób odrywa się od ramienia, może to doprowadzić do nieprawidłowego działania wskaźnika paliwa i spowodować, że będzie on tkwił na pustym miejscu. Uszkodzony rezystor może również spowodować, że wskaźnik paliwa będzie wskazywał puste miejsce.
3. Wskaźnik paliwa utknął na pełnym gazie. Ten stan jest mniej powszechną oznaką problemu z jednostką wysyłającą wskaźnika paliwa. Uszkodzony rezystor wskaźnika paliwa może przekazywać zły sygnał do zestawu wskaźników, powodując stałe odczytywanie pełnego stanu wskaźnika. Stanowi to problem, ponieważ kierowca musi znać prawidłowy poziom paliwa w samochodzie, aby nie zabrakło mu paliwa.

Przekaźnik wskaźnika paliwa nie jest częścią regularnie serwisowaną. Zwykle serwisuje się go tylko wtedy, gdy awarii ulegnie pompa paliwowa. Mimo to, odgrywa ważną rolę w prawidłowym funkcjonowaniu samochodu. Jeśli zaczniesz zauważać oznaki awarii wskaźnika paliwa lub podejrzewasz, że jest problem z jednostką wysyłającą, zleć jej kontrolę przez profesjonalnego technika, aby ustalić, czy musisz wymienić jednostkę wysyłającą wskaźnika paliwa.

Jak naprawić niedokładny wskaźnik paliwa?

Zatrzymany wskaźnik paliwa w samochodzie jest nie tylko irytujący, ale również kłopotliwy, ponieważ trzeba śledzić liczbę mil przejechanych od ostatniego tankowania, aby zapobiec wyczerpaniu paliwa. Wskaźnik paliwa działa za pomocą serii połączeń elektrycznych z jednostki wysyłającej do zestawu wskaźników, a gdy jedno z tych połączeń nie powiedzie się, więc nie twój wskaźnik paliwa. Dobra wiadomość jest taka, że możesz samodzielnie rozwiązać problem i uniknąć kosztownej naprawy. Oto jak to zrobić:

Krok 1

Włącz i wyłącz zapłon kilka razy i obserwuj, czy igła na wskaźniku paliwa się porusza. Jeśli igła się nie porusza, najprawdopodobniej oznacza to, że masz przepalony bezpiecznik i należy go wymienić. Skrzynkę bezpieczników można znaleźć na desce rozdzielczej po stronie kierowcy lub w komorze silnika. Sprawdź w instrukcji obsługi swojego samochodu, aby dowiedzieć się, gdzie znajduje się skrzynka bezpieczników.

Krok 2

Sprawdź przewód uziemiający na jednostce wysyłającej zbiornika paliwa. Jest on podłączony do zbiornika paliwa Twojego samochodu. Możesz to zrobić, podłączając ujemny przewód do ramy pojazdu, a dodatni przewód do zacisku uziemienia jednostki wysyłającej. Jeśli wskaźnik paliwa działa po podłączeniu kabli, oznacza to, że należy wymienić przewód uziemiający na jednostce wysyłającej.

Krok 3

Odłącz przewody podłączone do jednostki wysyłającej wskaźnika paliwa, a następnie spójrz na wskaźnik paliwa. Jeśli wskaźnik paliwa pokazuje teraz pusty odczyt, oznacza to, że wskaźnik paliwa jest uszkodzony i musi zostać wymieniony. Z drugiej strony, jeżeli wskaźnik paliwa pokazuje pełny odczyt, oznacza to, że jednostka wysyłająca jest uszkodzona i wymaga wymiany.

Krok 4

Sprawdź, czy wszystkie przewody są bezpiecznie podłączone do tylnej części wskaźnika paliwa. Aby to zrobić, musisz zdjąć deskę rozdzielczą, aby mieć dostęp do zestawu wskaźników. Skonsultować się z instrukcją obsługi samochodu, ponieważ proces, aby to zrobić różni się w zależności od pojazdu.

Sprawdź także przewód uziemiający wskaźnika paliwa, podłączając ujemny przewód do ramy samochodu i dodatni przewód do zacisku uziemiającego wskaźnika paliwa. Włącz zapłon i sprawdź wskaźnik paliwa, czy działa, czy nie. Jeśli działa, to należy wymienić przewód uziemiający.

Co może spowodować, że wskaźnik paliwa przestanie działać?

Skrajnik paliwa jest stosunkowo prostym obwodem, ale z powodu tej prostoty każda jego część jest niezbędna do działania. Oto różne powody, dla których wskaźnik paliwa przestaje działać:

Nieprawidłowe działanie jednostki wysyłającej

Jak wspomniano wcześniej, jest to najczęstszy powód, wskaźnik paliwa przestaje działać, jak powinno być. Kiedy samochód jest w ruchu, jednostka wysyłająca jest w ciągłym ruchu, stale w kontakcie ze zmiennym opornikiem. Z biegiem czasu, styki mogą się zużywać, co może prowadzić do otwartego obwodu. Miernik paliwa może odczytać napięcie zwrotne z martwego nadajnika jako pusty lub pełny, w wyniku czego wskaźnik paliwa pegging niezależnie od rzeczywistego poziomu paliwa.

Problemy z obwodem

Miernik paliwa może przestać działać jak należy, gdy istnieje problem lub problemy z obwodem. Jednostka wysyłająca paliwo może nie mieć napięcia źródła, wskaźnik paliwa może nie mieć napięcia nadajnika paliwa, lub ziemi dla obu może dostać przerw. Będzie to zależeć od lokalizacji błędu. Korozja i luźne połączenia mogą być również powodem, że wskaźnik paliwa przestaje działać, zwłaszcza w module pompy paliwa, ponieważ jest często narażone na działanie elementów.

Awaria wskaźnika paliwa

To nie zdarza się często, ale nadal jest to możliwy problem. W przypadku awarii obwodu wewnętrznego, wskaźnik gazu może działać tylko w jednej sekcji, np. między EMPTY i HALF lub między HALF i EMPTY. Gdy wewnętrzne obwody są zwarte, mogą fałszywie podawać odczyt FULL lub EMPTY. Wskaźnik paliwa będzie prawdopodobnie siedzieć na EMPTY, gdy obwód jest otwarty, i może nigdy nie poruszać się.

Niepowodzenie zespół instrumentów

Jest to najmniej powszechne przyczyny i może być najbardziej kosztowny problem do naprawy. Najnowsze zestawy wskaźników są w pełni zintegrowanymi układami i mogą nawet nie być wyposażone w wymienne żarówki. Jeżeli wskaźnik paliwa ulegnie uszkodzeniu jako część zestawu, należy wymienić całą jednostkę.

Jak mogę ustalić źródło problemu ze wskaźnikiem paliwa?

Przed rozpoczęciem testowania wskaźnika paliwa przygotuj następujące narzędzia: multimetr cyfrowy (DMM), przewód elektryczny (EWD) i podstawowe narzędzia ręczne. Wykonaj następujące testy, aby zidentyfikować źródło problemu:

Samodzielny test zespołu przyrządów

Wiele nowoczesnych pojazdów jest wyposażonych w funkcję samodzielnego testu zespołu przyrządów, która umożliwia testowanie zespołów przyrządów sterowanych komputerowo. Procedurę można znaleźć w instrukcji obsługi lub w Internecie. Test polega na sprawdzeniu cyfrowych kontrolek i odczytów, przesuwając wskaźniki przez ich zakresy. Zwróć szczególną uwagę na to, czy wskaźnik paliwa płynnie przechodzi z poziomu pustego do pełnego. Należy pamiętać, że niektóre etapy autotestu mogą zatrzymać wskaźnik paliwa na ¼, ½ i ¾.

Test jednostki wysyłającej paliwo

Test ten należy wykonać, gdy poziom paliwa w zbiorniku jest niższy niż połowa. Ma to na celu zapobieganie rozpryskiwaniu paliwa. Zacznij od upewnienia się, że wtyczka jest czysta, sucha i wolna od korozji. Piny powinny być proste, a złącze powinno być w pełni osadzone. Zdejmij moduł pompy, aby można było manipulować ramieniem pływaka. Z tyłu sondować złącze i sprawdzić napięcie z kluczykiem w pozycji ON (ale nie uruchamiać silnika). Jeden z pinów powinien zawsze mieć 5 V lub 12 V. Jeden z innych pinów będzie napięcie zwrotne do wskaźnika paliwa. Napięcie wyjściowe powinno rosnąć lub maleć (w zależności od tego, czy przesuwamy pływak w górę, czy w dół) płynnie podczas wychylania ramienia pływaka. Jeśli otrzymujesz nieprawidłowe napięcie wejściowe, sprawdź obwód między zapłonem lub jego źródłem napięcia a jednostką wysyłającą. Prawdopodobnie problem dotyczy jednostki wysyłającej, gdy napięcie wyjściowe jest nieprawidłowe. Ale jeśli zarówno napięcie wejściowe, jak i wyjściowe są prawidłowe, prawdopodobnie oznacza to, że masz problem z obwodem między wskaźnikiem paliwa a jednostką wysyłającą.

Test wskaźnika paliwa

Podczas przeprowadzania testu wskaźnika paliwa, powtórz test napięcia z jednostki wysyłającej. Napięcie musi być dokładnie takie samo, jak podczas przeprowadzania testu przy jednostce wysyłającej. Prawdopodobnie masz słabe okablowanie między wskaźnikiem paliwa a jednostką wysyłającą, lub prawdopodobnie masz korozję, gdy napięcie jest inne.

Te testy powinny pozwolić Ci zidentyfikować problem, ale należy uważać na nowoczesnych komputerowo sterowanych wskaźników i paliwa, ponieważ mogą one być mylące do diagnozowania i naprawy. Zalecane jest, abyś zlecił profesjonaliście zdiagnozowanie skomplikowanych systemów, aby uchronić się przed kosztownymi błędami.

Ile kosztuje naprawa czujnika poziomu paliwa?

Koszt wymiany czujnika poziomu paliwa waha się od $10 do $170.

Wniosek:

Wskaźnik paliwa jest tam dla Twojej wygody. Możesz utknąć w martwym punkcie, gdy zabraknie Ci paliwa. Jeśli wskaźnik paliwa jest czytanie nieprawidłowe, działa z przerwami, lub nie, to jest wysoce zalecane, aby go wymienić, kiedy można. Zazwyczaj nie kosztuje to wiele, a zaoszczędzi Ci kłopotów związanych z brakiem paliwa lub ciągłym śledzeniem, ile kilometrów przejechałeś od ostatniego tankowania.