Mærsk Mc-Kinney Møller (klasa Triple E)
400-metrowy Mærsk McKinney Møller, jest najdłuższym statkiem świata. Jest to pierwszy kontenerowiec w klasie Triple E, najbardziej energooszczędnych statków firmy Maersk. Klasa jest własnością A. P. Moller-Maersk Group i jest obsługiwana przez Maersk Line.
Mærsk McKinney Møller ma 59 m szerokości i 73 m wysokości, pojemność ładunkową 18 000 twenty-foot equivalent unit (TEU) i nośność 165 000t. Statek został zwodowany w lutym 2013 roku, a nazwę nadano mu w czerwcu 2013 roku. Do tej pory zamówiono do 20 statków z tej serii.
Kontenerowiec posiada układ napędowy typu twin-skeg, w skład którego wchodzą dwa silniki i dwie śruby napędowe. Dwie śruby napędowe składają się z czterech łopat każda, a dwa silniki ultradługosuwowe mają moc 30 000 kW każdy. Maksymalna prędkość statku wynosi 23kt.
Emma Maersk (Maersk E-class)
Statki klasy Maersk E-class mają 398m długości, co plasuje je na drugim miejscu pod względem długości na świecie. Emma Maersk, pierwszy statek z serii E, został dostarczony w 2006 roku.
Kontenerowiec ma szerokość 56 m, zanurzenie 16,02 m i głębokość 30 m. Jego maksymalna pojemność tonażowa to 11 000 TEU. Jego właścicielem i operatorem jest A. P. Moller-Maersk Group, a zbudowany został przez Odense Steel Shipyard w Danii.
Do napędu statku zastosowano niskoobrotowy silnik wysokoprężny Wärtsilä 14RT-flex96C o mocy maksymalnej 80 080kW przy 102 obr/min. Prędkość eksploatacyjna statku wynosi 25,20kt.
Kontenerowce klasy Explorer
Kontenerowce klasy Explorer składają się z pięciu starych kontenerowców i trzech nowych statków dostarczonych w 2013 roku. Trzy nowe statki dostarczone w 2013 r. są trzecimi najdłuższymi na świecie o długości 396 m. Wszystkie pięć starszych statków ma długość 365 m.
Trzy nowe statki to CMA CGM Marco Polo, CMA CGM Alexander von Humboldt i CMA CGM Jules Verne. Są one własnością CMA CGM i zbudowane przez Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering (DSME).
Statki mają 54 m szerokości, zanurzenie 16 m i pojemność tonażową 16,020 TEU. Każdy statek napędzany jest 14-cylindrowym, niskoobrotowym silnikiem diesla Wärtsilä RT-flex96C, który wytwarza maksymalną moc 80,080kW przy 102rpm. Statki mogą pływać z prędkością 25,1kts.
Supertankowce klasy TI
Statki klasy TI składające się z TI Africa, TI Asia, TI Europe i TI Oceania są czwartymi najdłuższymi na świecie. Statki mają 380 m długości, 69 m szerokości i 34 m głębokości. Zanurzenie statków wynosi 24,5 m.
Podwójnie kadłubowe supertankowce zostały pierwotnie zbudowane przez DSME w Okpo w Korei Południowej dla ich poprzedniego właściciela Hellespont Shipping w 2001 roku. TI Oceania i TI Africa są obecnie własnością Overseas Shipholding Group (OSG), natomiast TI Asia i TI Europe należą do Euronav.
TI Asia i TI Africa zostały przekształcone w pływające statki do magazynowania i przeładunku (FSO) w 2010 roku. Te dwa FSO działają na polu naftowym Al Shaheen u wybrzeży Kataru. Te supertankowce wyposażone są w silnik HSD-Sulzer 9RTA84T-D o mocy 37,449kW przy 76 obr/min. Pływa z prędkością 16,5kts.
Gudrun Maersk
Kontenerowiec Gudrun Maersk, o długości 367m, jest piątym najdłuższym statkiem na świecie. Został zbudowany w Odense Steel Shipyard w Danii i nazwany w maju 2005 roku. Maersk Line jest właścicielem statku.
Szerokość i zanurzenie statku wynoszą odpowiednio 42,80m i 15m. Nośność statku wynosi 115 700t, a pojemność kontenerowa 9 500 TEU.
Do napędu statku zastosowano silnik wysokoprężny Wärtsilä 12RT-flex96c o mocy 69 350kW przy 102 obr/min. Wyposażony jest w system odzysku ciepła z gazu dostarczony przez firmę Siemens. Prędkość żeglugowa statku wynosi 24,6kts.
MSC Beatrice
MSC Beatrice kontenerowiec, o długości całkowitej 366,1m, jest szóstym najdłuższym statkiem na świecie. Długości jego siostrzanych statków MSC Daniela, MSC Danit, MSC Camille wahają się od 365,50 m do 366 m.
Beatrice ma szerokość 50,9 m, zanurzenie 15 m i maksymalną pojemność kontenerową 13 798 TEU. Został zbudowany przez Samsung Shipbuilding & Heavy industries, Korea Południowa, w 2009 roku. Mediterranean Shipping Company of Switzerland jest właścicielem i operatorem statku.
Statek pływa z prędkością 25,2kt, napędzany silnikiem diesla MAN B&W 12K98MCC o mocy 72 240kW.
MS Vale Brasil, Valemax Ship
Valemax Ships to flota bardzo dużych rudowęglowców (VLOCs) mierzących od 360m do 362m długości. Pierwszy statek z tej serii, MS Vale Brasil, o długości 362 m został oddany do eksploatacji w maju 2011 r.
Vale Brasil jest pierwszym z siedmiu VLOC zamówionych w stoczni Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering, Korea Południowa. Kolejne 12 statków zostało zamówionych w stoczni Rongsheng Shipbuilding and Heavy Industries w Chinach, a 16 statków u innych stoczni w Chinach i Korei Południowej.
Vale Brasil ma 62 m, 30,4 m głębokości i 23,023 m zanurzenia. Napędzany jest silnikiem MAN Diesel & Turbo SE 8S80ME-C. Statek jest w stanie pływać z prędkością ponad 15kt przewożąc do 400 000t rudy.
Statki wycieczkowe klasy Oasis
Statki wycieczkowe klasy Oasis, klasyfikowane jako ósme najdłuższe na świecie, składają się obecnie z dwóch statków – Oasis of the Seas i Allure of the Seas. Oba statki mają długość 362m i szerokość 65m. Trzeci statek z tej serii jest obecnie w budowie i ma być dostarczony w 2016 roku.
Statki są własnością Royal Caribbean International. Zostały one zbudowane w stoczni Aker Yards w Turku w Finlandii przez STX Europe. Trzeci statek jest budowany przez STX France w Saint-Nazaire.
Statki z tej serii są zdolne do rejsów z prędkością 22kt. Napędzane są przez osiem silników wysokoprężnych Wärtsilä V12 generujących moc 12 871,23kW każdy. Główny układ napędowy stanowią trzy azymutalne azipody Asea Brown Boveri o mocy 20MW.
Axel Maersk
Kontenerowiec Axel Maersk, o długości 352m, jest dziewiątym najdłuższym statkiem na świecie. Został oddany do użytku w lutym 2003 roku. Operatorem jest A. P. Moller-Maersk Group.
Statek ma 43 m szerokości i przewozi ładunki o wadze do 8000 TEU. Zamówienie na statek zostało złożone w 2002 roku, a budowa została zrealizowana w Odense Steel Shipyard w Danii.
Statek wyposażony jest w 12-cylindrowy silnik wysokoprężny HSD-Wärtsilä Sulzer o mocy 63 757kW przy 100 obr/min. Wyposażony jest również w zestawy modernizacyjne Wärtsilä Slow Steaming Upgrade Kits, które zwiększają możliwości eksploatacyjne statku przy ciągłym niskim obciążeniu.
CMA CGM Madea
CMA CGM Madea to kontenerowiec należący do CMA CGM. Jego całkowita długość 349 m czyni go dziesiątym najdłuższym statkiem na świecie. Statek został zbudowany przez Hyundai Heavy Industries w Korei Południowej. Został dostarczony w grudniu 2006 roku.
Madea ma 43m szerokości i zanurzenie 15,02m. Może przewozić 9 415 TEU ładunku. Nośność statku wynosi 113 964t, natomiast nośność brutto 107 711t.
Napęd statku stanowi silnik wysokoprężny Man B&W 12K98MC o mocy 68 640kW. Maksymalna prędkość żeglugowa statku wynosi 25,40kts.