Mimo że podstawowy model Carrera to prawie cały samochód, jakiego kiedykolwiek będziesz potrzebował, istnieje więcej niż jedno Porsche 911. I nie mówimy tu tylko o różnych generacjach modelu. Oprócz modelu Carrera, w skład nowoczesnej linii 911 wchodzą modele S, GTS, Turbo, Targa, Cabriolet i AWD „4”. A dla tych, których interesują najwyższe osiągi, są modele Porsche 911 GT3 i GT2. Oznaczenie GT4 zarezerwowane jest dla modelu Cayman. Ale choć nazwy są podobne, obie 911-ki zupełnie inaczej podchodzą do prędkości.
Modele Porsche 911 GT3
Choć nowe Porsche 911 nie będzie elektryczne, jego silniki otrzymają turbodoładowanie. Z wyjątkiem modeli GT3.
2018 Porsche 911 GT3 | Porsche
Modele Porsche 911 GT3, Roadshow wyjaśnia, są odą producenta do silników wolnossących. Bazowy GT3 i pozbawiony skrzydła GT3 Touring, jak donosi Motor Trend, wykorzystują 4,0-litrową, płaską szóstkę, która rozwija moc 500 KM i 339 lb-ft, a jej obroty sięgają 9000 obr/min. GT3 RS jest jeszcze bardziej potężny, z 520 KM i 346 lb-ft.
RELATED: Dlaczego chłodzone powietrzem Porsche 911 są tak cenne?
Technicznie samochody Porsche GT3 są przystosowane do jazdy po torze. W porównaniu do podstawowej wersji 911, modele GT3 otrzymują większe hamulce, ulepszone zawieszenie, mniej wygłuszeń i opcję usunięcia tylnych siedzeń – donosi Car Throttle. Wersje Non-Touring otrzymują również tylne skrzydło z włókna węglowego oraz możliwość modernizacji sportowych foteli z tapicerką na wersje z włókna węglowego. Jednak nadal można jeździć Porsche 911 GT3 lub GT3 Touring dość komfortowo na drodze.
2019 Porsche 911 GT3 RS | Porsche
Porsche 911 GT3 RS, choć, jest jeszcze bardziej ekstremalne. Waży ponad 200 funtów mniej niż standardowe 911. To zasługa tytanowego wydechu, paneli nadwozia z włókna węglowego i magnezowego dachu. Dostępne są również magnezowe felgi i standardowe kanały chłodzące hamulce. Przy mniejszej masie i większej mocy jest szybszy od standardowego GT3. Co prawda, tylko o 0,1 sekundy w stosunku do GT3 wyposażonego w PDK, według testów Car and Driver.
Jednakże, chociaż GT3 RS jest ostrzejszym narzędziem na torze, GT3 i GT3 Touring mają jedną przewagę. RS posiada tylko PDK, aby osiągnąć maksymalną prędkość. Pozostałe dwa modele są jednak standardowo wyposażone w 6-biegową skrzynię manualną, zapewniającą lepsze zaangażowanie.
Porsche 911 GT2 RS
2018 Porsche 911 GT2 RS | Porsche
W przeciwieństwie do modeli GT3, Porsche 911 GT2 RS wykorzystuje turbosprężarki. Ma też tylko PDK, bo manualny zmieniałby biegi zbyt wolno. Jeśli GT3 jest old-school 911distilled, GT2 RS jest 911 Turbo, który został chugging Java Monsters.
RELATED: The Cars That Really Do Meet Their 0-60 Times
The Porsche 911 GT2 RS’ 3,8-litrowy twin-turbocharged flat-six puts out 700 KM and 553 lb-ft. Taka moc drzemie w samochodzie, który waży tylko 100 funtów więcej niż GT3 – donosi Car and Driver. W przeciwieństwie do Porsche 911 Turbo, GT2 ma napęd na cztery koła (RWD). Czas 0-60 wynosi 2,7 sekundy, czyli jak na EV przystało.
View this post on Instagram
.
The #Porsche 911 GT2 RS has set another production-rekord okrążenia samochodu, tym razem na #RoadAmerica. Jak myślicie, który supersamochód lub hipersamochód będzie następnym rekordzistą okrążenia? Więcej szczegółów na temat nowego rekordu znajdziecie w naszym bio linku. . #911 #GT2RS #sportscar #laprecord #caranddriver
A post shared by Car and Driver (@caranddriver) on Apr 30, 2019 at 7:24am PDT
RELATED: The 2020 Ford Shelby GT500 Is More Powerful Than Some Supercars
W 2018 roku Porsche 911 GT2 RS ustanowiło rekord samochodu produkcyjnego w konkursie MT’s Best Driver’s Car na torze Laguna Seca. Następnie ustanowiło rekord w Car and Driver’s Lightning Lap, wyprzedzając mocniejszego McLarena 720S i Chevroleta Corvette ZR1. Dzieje się tak dlatego, że GT2 RS ma odpowiednie parametry techniczne, które potwierdzają jego moc.
Aby obniżyć masę, GT2 RS wykorzystuje szkło Gorilla Glass i tytanowy wydech, a także opcjonalne magnezowe felgi. Porsche obniżyło nawet wagę wykładziny i okablowania. Regulowane drążki stabilizujące są wykonane z włókna węglowego.
Jakie jest ich porównanie?
View this post on Instagram
.
Gdyby pieniądze nie były przedmiotem, co byś wybrał: Porsche 911 GT2 RS, czy 911 GT3 Touring? Mieliśmy rzadką okazję jeździć obydwoma. Link w bio, aby poznać nasze zdanie! #porsche #911 #911 #GT2RS #GT3Touring #motortrend
A post shared by MotorTrend (@motortrend) on Feb 14, 2019 at 8:31pm PST
Technicznie rzecz biorąc, najnowsze modele Porsche 911 GT3 i GT2 RS wyszły z produkcji. Jednak w miarę ewolucji obecnej generacji 911, nieuchronnie powrócą. Jeśli chodzi o czysty budżet, GT3 jest tańsze o około 100 000 dolarów. Choć biorąc pod uwagę, że jego cena zaczyna się od 190 tys. dolarów, finanse są prawdopodobnie nieistotne.
Modele Porsche GT3 mogą być naprawdę napędzane na drodze. To prawda, wnętrze jest stosunkowo okrojone. Jednak nadal posiada klimatyzację, nawigację, a nawet podgrzewane fotele. Ale jest to również niesamowity samochód sportowy. Sprzęgło jest lekkie i łatwe w modulacji, a dźwignia zmiany biegów załącza się z satysfakcjonującym metalicznym uczuciem. Układ kierowniczy, jak donosi Car and Driver, jest „niemal telepatyczny”. RS, ze swoim kulistym (bez gumy) zawieszeniem, jest szczerze godny określenia „street legal race car”, raportuje Jalopnik.
RELATED: Porsche to najlepsza marka luksusowa według U.S. News and World Report
GT2 RS tymczasem jest prawdopodobnie jeszcze lepszy w dostarczaniu emocji. Jest szybszy, mocniejszy, ale też bardziej wymagający. Nie wywróci się do góry nogami, jak wczesne 911 Turbos. Ale szybka jazda wymaga zwrócenia uwagi na opony, podwozie, zawieszenie, sposób przenoszenia ciężaru itd. A jeśli już skończysz z tymi skokami adrenaliny, Porsche GT2 RS to także doskonały samochód luksusowy. Ma skórę i zamsz, a także ekran dotykowy infotainment z Apple CarPlay.
Porsche 911 GT3 i GT2 wykończenia, a następnie, są przeciwne strony niemieckiego samochodu, podjęte do ich skrajności.
Śledź więcej aktualizacji z MotorBiscuit na naszej stronie Facebook.
