Jak przeżyć katastrofę lotniczą: 10 Tips That Could Save Your Life

Często myślimy, że katastrofy lotnicze to katastrofy i wydarzenia nie do uratowania. Dzięki filmom i kanałom informacyjnym 24/7, trwały obraz katastrofy lotniczej zazwyczaj wiąże się z samolotem spadającym na ziemię z wysokości 30 000 stóp i zmiatającym wszystkich na pokładzie w przerażającej kuli ognia.

Na szczęście tak nie jest. W raporcie analizującym wypadki lotnicze z lat 1983-2000, Krajowa Rada Bezpieczeństwa Transportu stwierdziła, że wskaźnik przeżywalności w katastrofach wyniósł 95,7%. Oczywiście, zdarzają się wypadki, w których wszyscy lub prawie wszyscy giną, ale są one znacznie rzadsze, niż można by przypuszczać na podstawie tego, co widzimy w wiadomościach. NTSB stwierdziła, że nawet w poważnych wypadkach, w których doszło do pożaru i znacznych uszkodzeń, 76,6% pasażerów nadal przeżyło.

Połącz te statystyki ze względną rzadkością wypadków lotniczych, które w ogóle się zdarzają (szanse przeciętnego Amerykanina na śmierć w wypadku lotniczym wynoszą około 1 na 11 milionów), a można zauważyć, że latanie jest w rzeczywistości najbezpieczniejszą formą transportu. Podjęcie na drodze w przeciętny dzień jest o wiele bardziej niebezpieczne – to po prostu nie czuje się tak, ponieważ masz cztery (lub dwa) koła na ziemi i poczucie kontroli.

Ale ważne jest, aby zwrócić uwagę na inną interesującą ciekawostkę, którą FAA i NTSB znalazły w swoich badaniach na temat katastrof lotniczych: 40% wypadków śmiertelnych, które miały miejsce, zdarzyło się w wypadkach, które można było przeżyć. Blisko połowa wszystkich ofiar śmiertelnych katastrof lotniczych mogła być uniknięta, gdyby pasażerowie podjęli odpowiednie działania.

Pomimo, że szanse na udział w katastrofie lotniczej mogą być niewielkie, nie są zerowe. Jeśli zdarzyłoby się to Tobie, czy wiedziałbyś, co zrobić, aby zwiększyć swoje szanse na wyjście z katastrofy? W dzisiejszym poście zamierzamy zaoferować poparte badaniami porady z The Survivor’s Club Bena Sherwooda na temat tego, co możesz zrobić, aby wyjść z katastrofy lotniczej żywym.

You’ve Only Got 90 Seconds to Get Out

Zrozumienie tego jest kluczowym składnikiem do przetrwania, i będzie ramą wszystkich innych wskazówek w tym poście. Jeśli przeżyłeś awaryjne lądowanie, masz całkiem duże szanse wydostać się z samolotu żywy. Ale, masz tylko 90 sekund, aby to zrobić.

Widzisz, rzecz, która zabija większość pasażerów w katastrofie lotniczej nie jest rzeczywiste uderzenie, to ogień, który zazwyczaj ogarnia samolot po tym. Ludzie mogą być zaskoczeni, że przeżyli uderzenie i stają się obojętni na inne niebezpieczeństwa. Ludzie nie doceniają tego, jak szybko pożar może się rozprzestrzenić i strawić samolot. Sondaże pokazują, że większość ludzi myśli, że ma około 30 minut na wydostanie się z płonącego samolotu. W rzeczywistości wystarczy średnio 90 sekund, aby ogień przebił się przez aluminiowy kadłub samolotu i strawił wszystko i wszystkich znajdujących się w nim ludzi. Jeśli to brzmi przerażająco, to powinno; musisz być zmotywowany, aby uzyskać swój tył z samolotu!

Be Fit

FAA rygorystycznie badała i chrupała liczby dotyczące osób, które przeżyły katastrofy lotnicze, a także przetestowała prawie 2500 osób w symulowanych ewakuacjach, aby dowiedzieć się, jaki typ osoby zazwyczaj przeżywa. Ich wyniki?

Młodzi, szczupli mężczyźni mają największe szanse na przeżycie katastrofy lotniczej. (Stare, grube kobiety mają najgorsze szanse – przepraszam, ciociu Myrtle.)

FAA odkryła, że różnice w wieku, płci i obwodzie stanowią 31% różnicy między czasem ewakuacji ludzi. Ucieczka z katastrofy lotniczej wymaga szybkiego manewrowania przez wąskie korytarze z bagażami i wrakami rozrzuconymi wokół. Być może będziesz musiał nawet zrzucić z drogi blokady. Następnie musisz prześlizgnąć się przez wyjście awaryjne, które może mieć tylko dwadzieścia centymetrów szerokości. Kind of hard to do if you’re fat and out of shape.

Not only can being out of shape reduce your chances of survival, it could also put other people’s lives at risk because they have to wait for you to exit safely. Zatory przy wyjściu spowodowane trudnościami z opuszczeniem samolotu przez pasażerów spowodowały wiele niepotrzebnych zgonów. W kolizji na pasie startowym, która miała miejsce w 1991 roku, śledczy znaleźli zwęglone szczątki 10 pasażerów ustawionych w przejściu i czekających na wyjście ze skrzydła; ludzie, którzy zamarzli i mieli problemy z przeciskaniem się przez wyjście, stworzyli śmiertelne wąskie gardło.

Jeśli jesteś po stronie krępej, postaw sobie za cel zrzucenie niektórych z tych mięśni stołu, abyś był wystarczająco sprawny, aby uratować własne życie i być może życie innych (i nie tylko w samolocie, ale we wszystkich rodzajach sytuacji przetrwania). Mamy mnóstwo treningów na naszej stronie do wyboru, aby zacząć. Jeśli szukasz bardziej praktycznych i przystępnych porad dotyczących ćwiczeń i diety, gorąco polecam Nerd Fitness.

Leć większymi samolotami, jeśli to możliwe

Jeśli masz wybór między lataniem w pudelkowym skoczku a 737, wybierz 737. Według badań FAA, większe samoloty mają większą zdolność absorpcji energii podczas katastrofy, co oznacza, że jesteś poddany mniejszej sile śmiertelnej, a to może równać się lepszemu wskaźnikowi przeżycia. Już sam ten fakt sprawia, że gdy tylko jest to możliwe, staram się latać liniami Southwest, których flota składa się wyłącznie z samolotów 737. Przewoźnik ten jest również oceniany jako trzeci najbezpieczniejszy na świecie (nie zważając na ich ostatnią awarię podwozia). (Awarie podwozia nie są tak naprawdę wielka sprawa, przy okazji.) Również unikać regionalnych przewoźników, jeśli to możliwe – mają wskaźnik wypadków i incydentów dwukrotnie wyższy niż przewoźnicy krajowi, a ich piloci są często mniej doświadczeni i przepracowani. Zauważ, że krajowe linie lotnicze często używają regionalnych przewoźników do niektórych tras, które latają pod ich nazwą.

Pamiętaj o Regule Pięciu Rzędów

Kilka lat temu, Popular Mechanics opublikował artykuł, który analizował każdą katastrofę samolotu komercyjnego w USA i gdzie siedzieli ocaleni w każdym wypadku. Autor artykułu doszedł do wniosku, że w przypadku katastrofy najbezpieczniejszym miejscem do siedzenia jest tył samolotu. Po przeczytaniu tego artykułu, zacząłem siadać z tyłu samolotów. Come to find out, Popular Mechanics’ conclusion isn’t well supported by expert research.

According to the folks who dedicate their lives to studying plane crashes, the statistics are inconclusive because every plane crash is different. Jasne, wiele katastrof jest nosem do przodu, co czyni tył samolotu bezpieczniejszym, ale kilka jest ogonem do przodu (jak w przypadku ostatniego incydentu w San Francisco) lub skrzydłem do przodu. Po prostu nie wiesz, w jakim rodzaju katastrofy weźmiesz udział. Zamiast martwić się o to, czy Twoje miejsce jest z tyłu, skup się na znalezieniu miejsca w pobliżu wyjścia. Według naukowca Eda Galea, osoby, które przeżyły katastrofę lotniczą zazwyczaj muszą przemieścić się średnio tylko o pięć rzędów, aby uciec. Po przekroczeniu pięciu rzędów szansa na wydostanie się żywym maleje.

Najlepszym miejscem do siedzenia jest rząd wyjściowy, ponieważ będziesz pierwszym, który wyjdzie, jeśli będziesz musiał wyjść. Jeśli nie uda ci się zająć tego miejsca, wybierz miejsce przy przejściu. Nie tylko masz łatwiejszy dostęp do toalety podczas lotu, ale masz również 64% szans na przeżycie w porównaniu do 58% szans, które miałbyś siedząc na miejscu przy oknie. Unikaj także rzędów grodziowych. Jasne, masz więcej miejsca na nogi, ale ściany nie „poddają się” tak bardzo jak siedzenia, gdy zderzasz się z nimi podczas katastrofy.

Galea przyznaje, że istnieją wyjątki od Reguły Pięciu Rzędów; znalazł ludzi, którzy z powodzeniem przenieśli się 19 rzędów, aby dostać się do wyjścia. Ponadto, nawet jeśli jesteś tylko dwa rzędy od wyjścia, zawsze istnieje szansa, że drzwi wyjściowe zostaną zablokowane lub zakleszczone. Jednak ogólnie rzecz biorąc, twoje szanse na przeżycie wzrosną, jeśli znajdziesz się w pięciu rzędach od wyjścia.

Pokonaj Skłonność do Normalności dzięki Planowi Działania

Jak omówiliśmy szczegółowo w naszym poście o tym, dlaczego jesteśmy zaprogramowani na owczość, wszyscy jesteśmy naturalnie dotknięci Skłonnością do Normalności. Skłonność do normalności powoduje, że nasze mózgi zakładają, że rzeczy będą przewidywalne i normalne przez cały czas. Kiedy rzeczy nie są normalne, nasz mózg potrzebuje dużo czasu, aby to przetworzyć. Zamiast wiosna do działania, gdy coś nieoczekiwanego się dzieje, nasz mózg rodzaj wzrusza ramionami i figury, że to, co się dzieje nie może być tak źle, bo naprawdę złe wydarzenia są tak poza normą.

Śledczy odkryli, że normalność uprzedzenia spowodował wiele niepotrzebnych zgonów w katastrofach lotniczych. Zamiast podjąć natychmiastowe działania po katastrofie, ludzie jakby kręcą się w kółko. Wielu z nich zacznie nawet szukać swojego bagażu podręcznego przed dotarciem do wyjścia.

Normalność przejawiała się w dramatyczny sposób podczas kolizji samolotów w 1977 roku, w której zginęły 583 osoby – była to najgorsza katastrofa lotnicza w historii. Dwa 747 jumbo jety zderzyły się ze sobą tuż nad pasem startowym na małej wyspie Teneryfa (część Wysp Kanaryjskich u wybrzeży Maroka). Po zderzeniu jeden odrzutowiec runął na ziemię i eksplodował, zabijając wszystkich 248 pasażerów na pokładzie.

Drugi odrzutowiec wylądował, ale nie eksplodował. Zderzenie oderwało górną część odrzutowca i płomienie zaczęły ogarniać samolot. Pasażerowie, którzy przeżyli początkową kolizję, mogli uciec bez szwanku, ale musieli działać szybko. Paul Heck, pasażer płonącego samolotu (który, nawiasem mówiąc, miał 65 lat), rzucił się do działania. Odpiął pasy, chwycił żonę za rękę i czym prędzej udał się do najbliższego wyjścia. Oni, wraz z 68 innymi pasażerami, przeżyli, podczas gdy 328 zmarło.

W wywiadzie po katastrofie, Pan Heck zauważył, jak większość ludzi po prostu siedział w swoich fotelach, zachowując się tak, jakby wszystko było w porządku, nawet po zderzeniu z innym samolotem i widząc kabinę wypełnioną dymem. Naukowcy uważają, że pasażerowie mieli nieco ponad minutę na ucieczkę zanim pochłonęły ich płomienie i są przekonani, że gdyby więcej osób podjęło natychmiastowe działania zamiast pozostawać na swoich miejscach udając, że wszystko jest w porządku, wskaźnik przeżycia byłby znacznie, znacznie wyższy.

Aby przezwyciężyć uprzedzenie normalności, musisz mieć plan działania na temat tego, co masz zamiar zrobić w razie wypadku za każdym razem, gdy wsiadasz do samolotu. Wiedz, gdzie są wyjścia. Kiedy już zauważysz najbliższe wyjście, policz ile rzędów dzieli Cię od tego rzędu. Jeśli jest noc lub zawiodą wewnętrzne światła, nie będziesz musiał poddawać się dezorientacji, ponieważ będziesz wiedział, gdzie się udać. Oceń pasażerów wokół siebie, aby sprawdzić, kto może być potencjalną przeszkodą do wyjścia. Jeśli podróżujesz z dziećmi, porozmawiaj z żoną o tym, kto będzie odpowiedzialny za które dziecko w razie wypadku. Mentally rehearse szybko wiosna do działania, jak tylko samolot przychodzi do stop.

Innym powodem, że ważne jest, aby mieć plan działania jest to, że istnieje duża szansa, że nie będziesz miał zbyt wiele pomocy od załogi lotu. Jedno z badań wykazało, że 45 procent personelu pokładowego w wypadkach, które udało się przeżyć, jest w jakiś sposób niezdolnych do działania. Musisz być gotowy do podjęcia działań bez kierunku od nikogo.

Przeczytaj kartę bezpieczeństwa i słuchaj stewardów

Inną rzeczą, którą możesz zrobić, aby przezwyciężyć Normalcy Bias jest przeczytanie przez kartę bezpieczeństwa, jak również słuchać stewardów, kiedy dają ich przed lotem spiel bezpieczeństwa. Tylko dlatego, że zgromadziłeś wystarczająco dużo mil lotniczych, aby okrążyć kulę ziemską 1000 razy, na pewno nie jesteś poza zasięgiem. Możesz myśleć, że jesteś słusznie pewny siebie, ale prawdopodobnie jesteś zadufany; w raporcie opublikowanym kilka lat temu FAA stwierdziła, że osoby często podróżujące samolotem były najsłabiej poinformowane o tym, co należy zrobić i najbardziej podatne na tendencję normalności w przypadku katastrofy lotniczej.

Ponowne przeczytanie karty bezpieczeństwa przypomni ci, gdzie znajdują się najbliższe wyjścia i co należy zrobić podczas awaryjnego lądowania. Zapoznając się z wytycznymi dotyczącymi bezpieczeństwa, sformułuj swój plan działania.

Pamiętaj zasadę Plus 3/Minus 8

W świecie lotnictwa zasada Plus 3/Minus 8 odnosi się do pierwszych trzech minut po starcie i ostatnich ośmiu minut przed lądowaniem. Według badaczy katastrof lotniczych, blisko 80% wszystkich katastrof lotniczych ma miejsce w tym przedziale czasowym (wydarzenia prowadzące do ostatniej katastrofy samolotu Asiana miały miejsce w ciągu ostatnich 8 minut zniżania). Pomiędzy tymi okresami szanse na wystąpienie katastrofy drastycznie spadają. Dlatego, jeśli chcesz zwiększyć swoje szanse na przeżycie, musisz być wyjątkowo czujny i gotowy do podjęcia działań w ciągu pierwszych 3 minut po starcie i ostatnich 8 minut przed lądowaniem. Oto kilka sugestii z The Survivor’s Club, co robić, a czego nie robić podczas Plus 3/Minus 8:

• Nie śpij.
• Upewnij się, że masz założone i zabezpieczone buty. Jeśli podróżujesz z żoną lub dziewczyną, upewnij się, że ma na sobie płaskie buty, a nie wysokie obcasy. Trudno jest biegać w szpilkach.
• Nie pij przed wejściem na pokład samolotu. Chcesz być w pełni obecny w razie katastrofy.
• Upewnij się, że pas bezpieczeństwa jest dobrze zapięty – nisko i mocno.
• Przejrzyj swój plan działania.

Nie musisz popadać w paranoję w tym czasie, wystarczy, że będziesz czujnie zrelaksowany.

Załóż maskę tlenową, jak tylko spadnie

Kabiny samolotów są ciśnieniowe, abyś mógł normalnie oddychać na wysokości 30 000 stóp. Kiedy kabina traci ciśnienie, na dużych wysokościach jest tak mało powietrza, że dostarczenie tlenu do krwiobiegu jest prawie niemożliwe. Tu z pomocą przychodzą maski tlenowe. Pompują one czysty tlen do nosa i ust, abyś mógł otrzymać powietrze, którego potrzebujesz.

W przypadku, gdy maska spadnie z góry, załóż ją, gdy tylko spadnie. Według badań przeprowadzonych wśród pasażerów, większość ludzi myśli, że może przetrwać godzinę bez maski po utracie ciśnienia w samolocie. W rzeczywistości masz tylko kilka sekund. Już kilka sekund pozbawienia tlenu może spowodować upośledzenie umysłowe. Jeśli chcesz wydostać się z rozbitego samolotu żywy, będziesz chciał mieć wszystkie swoje zdolności umysłowe nienaruszone podczas lądowania. Przestrzegaj również zasad bezpieczeństwa, aby najpierw zabezpieczyć swoją maskę, zanim pomożesz innym zabezpieczyć ich maski. Jesteś całkiem bezużyteczny dla innych, jeśli nie dostajesz tlenu do mózgu.

Przyjmij pozycję usztywniającą

Zawsze myślałem, że pozycje usztywniające są trochę głupie. Nie ma mowy, żeby zwinięcie się w kłębek pomogło ci przeżyć w katastrofie lotniczej. Ale badania wykazały, że pozycje w usztywnieniu rzeczywiście zwiększają szanse na przeżycie podczas awaryjnego lądowania. Pozycje te pomagają zmniejszyć prędkość głowy, gdy nieuchronnie uderza ona w siedzenie przed Tobą. Ponadto, pomagają one zminimalizować machanie kończynami.

Upewnij się również, że Twój pas bezpieczeństwa jest bezpiecznie zapięty – nisko i mocno – nad Twoimi kolanami. Te złe chłopcy są zaprojektowane, aby wytrzymać 3000 funtów siły, co jest około trzy razy więcej niż twoje ciało może wytrzymać bez utraty przytomności. Możesz im zaufać.

Zapomnij o bagażu podręcznym, pamiętaj o dzieciach

Prawda. Samolot rozbił się o ziemię, a ty wciąż żyjesz. Czas dostać się do tych wyjść tak szybko, jak to możliwe. Pamiętaj, masz tylko 90 sekund.

Wierzcie lub nie, ale trzeba wam przypomnieć, żebyście zapomnieli o swoim bagażu podręcznym! Spowolni cię i zablokuje ucieczkę innym, może też zranić ciebie lub kogoś innego, jeśli spróbujesz z nim zjechać po bardzo stromych nadmuchiwanych zjeżdżalniach. Możesz dostać innego iPada, gdy wrócisz bezpiecznie do domu.

W swoim pośpiechu, aby wydostać się z samolotu, nie zapomnij o swoich dzieciach. To się naprawdę zdarza. Twój mózg robi głupie rzeczy podczas katastrof. Przypominaj sobie: „Mam dzieci. Mam dzieci. Mam dzieci.” Idealnie, powinieneś mieć plan z żoną i dziećmi, kto idzie z kim w przypadku wyjścia awaryjnego.