Yawl
Yawl jest jednym z najbardziej powszechnych typów dwumasztowych żaglowców. Posiada dwa maszty: mizzenmaszt i grotmaszt. Maszt mizerny jest zwykle znacznie krótszy od masztu głównego. To sprawia, że jest to żaglowiec skośny w tym sensie, że maszt główny znajduje się w przedniej części łodzi, podczas gdy maszt mizerny znajduje się w tylnej części łodzi.
Maszt mizzen w yawlu jest używany głównie do zwiększenia równowagi steru i znajduje się na rufie lub za sterem.
Kecz
Zawsze łatwo pomylić yawl z keczem, więc sensowne byłoby wyjaśnienie tego zanim przejdziemy dalej. Oba mają dwa maszty z głównym masztem z przodu, podczas gdy maszt mizenowy jest mniejszy. Różnica między keczem a jaguarem sprowadza się do umiejscowienia masztu. W jaguarze maszt mizenmasztu znajduje się za słupkiem steru, natomiast w keczu maszt mizenmasztu znajduje się przed słupkiem steru.
Ponownie, maszt mizenmasztu keczu jest prawie tak wysoki jak maszt główny i służy do noszenia grota. Jego główną funkcją jest jednak napędzanie żaglowca do przodu i może wystarczająco ożaglować łódź, zwłaszcza przy silniejszym wietrze. Różni się to znacznie od mizzenmasztu jachtu typu yawl, który jest używany tylko do zwiększenia równowagi steru i nie może napędzać łodzi do przodu. Oznacza to, że mizzenmaszt kecza jest większy od mizzenmasztu jachtu jachtowego. W skrócie, mizzenmaszt na keczu jest technicznie żaglem napędowym, podczas gdy mizzenmaszt na liku jachtowym jest bardziej żaglem balansującym.
Kecz generalnie ma przewagę nad slupem na kursach z wiatrem lub przy silnym wietrze. Dzieje się tak dlatego, że ma on więcej możliwości ustawienia niż typowy slup. Mizzenmaszt daje ci wiele możliwości zrzucenia mocy przy silnym wietrze i znalezienia idealnej ilości płótna do pływania. Może również pomóc w ustabilizowaniu żaglówki pod wpływem siły, biorąc pod uwagę, że mizzenmast jest naturalnie w doskonałej pozycji.
W istocie, kecz ma wiele praktycznych zalet, które mogą być idealne w większości sytuacji na wodach. Poza spokojną żeglugą w zasięgu belki, kecz jest łatwy w zarządzaniu i może dać ci wiele możliwości w różnych warunkach pogodowych i sytuacjach.
Schooner
Jeśli chodzi o dwumasztowy szkuner (szkuner może mieć dwa lub więcej masztów), przedni maszt jest zwykle mniejszy niż najbardziej wysunięty maszt rufowy, który jest zasadniczo głównym masztem. W związku z tym główną cechą szkunera jest to, że maszty są prawie tej samej wysokości, ale maszt główny jest nieco mniejszy.
Mimo, że szkuner jest łatwiejszy w żegludze niż slup (żaglowiec jednomasztowy), nie jest zbyt szybki. Z tego powodu większość żeglarzy woli slup od szkunera, ale jest to wspaniały widok, szczególnie gdy jest w pełni ożaglowany. Najczęściej spotykanym szkunerem jest szkuner z kwadratowym topsagiem, ale są też inne z takielunkiem szprotowym, który biegnie ukośnie. Szkunery ze szprycbudą nie są idealne na dużych wodach morskich, ponieważ nie można opuszczać takielunku, gdyż mógłby on stać się nie do opanowania. Z drugiej strony, takielunek jest idealny na wodach przybrzeżnych, ponieważ topsel może złapać silną bryzę.
Brig
Jak wyżej wymienione żaglowce dwumasztowe, bryg ma dwa maszty, przy czym maszt główny jest kwadratowy. Maszt główny może być prostokątny, częściowo prostokątny lub trójkątny. Niektóre żaglowce brygowe mają na grotmaszcie łaciński grot. Historycznie brygi były używane przez piratów i były wprawiane w ruch za pomocą wioseł. Ich nazwa pochodzi od włoskiego słowa „brigantine”, które luźno tłumaczy się jako „pirat”. Tego typu żaglówki były używane przez piratów Morza Śródziemnego w XVI wieku, zanim stały się żaglówkami.
Dwa najczęstsze typy brygów to:
Brigantyna – Przedni maszt jest zwykle częściowo kwadratowy, ale główny maszt jest trójkątny.
Bryg hermafrodytyczny – Jest również znany jako bryg szkunerowy lub półbryg. Oba maszty są częściowo kwadratowe, ale główny maszt jest ożaglowany gaflem i topsagiem, co technicznie czyni go pół szkunerem.
Jeśli chodzi o szybkość i zwrotność, brygi są łatwe w obsłudze i manewrowaniu i być może dlatego były preferowane przez piratów. Ponownie, brygi są generalnie większe niż inne dwumasztowe lub jednomasztowe żaglowce.
Tutaj masz to; istnieją różne typy dwumasztowych żaglowców, więc nie ma jednej nazwy która pasuje do wszystkich. Możesz wybrać dowolną z nich, ponieważ będą ci doskonale służyć, szczególnie w warunkach silnego wiatru.
Bon Voyage!
.