How to Use RTA to Tune/EQ A Car Stereo

Moja rodzina nie jest amerykańska (pochodzimy z wesołej starej Anglii), ale urodziłem się i wychowałem w USA. I kocham Amerykę za jej wiele wspaniałych i inspirujących wkładów do współczesnej kultury. Ameryka nie wymyśliła samochodu, ale dzięki Fordowi Model T wymyśliliśmy masowe posiadanie samochodów. Nie wynaleźliśmy muzyki, ale dzięki naszemu unikalnemu tyglowi kultur i pracowitemu duchowi kreatywności, ukształtowaliśmy współczesną muzykę bardziej niż ktokolwiek inny. A z naszą miłością do indywidualnej ekspresji, wolnością do przecierania szlaków i ogromnymi połaciami ziemi…

Cóż, próbuję powiedzieć, czy jest coś bardziej amerykańskiego niż puszczanie muzyki z samochodu? Jest nawet taki amerykański ruch kulturowy, Cruising, który polega na jeżdżeniu bez celu z przyjaciółmi, słuchaniu muzyki i cieszeniu się życiem. (Dla dalszej edukacji kulturalnej, obejrzyjcie American Graffiti, przedgwiezdnowojenne amerykańskie arcydzieło George’a Lucasa.)

Kultura samochodowa

Tak, od radia AM z początku XX wieku do subwooferów z teraźniejszości, jazda przy muzyce jest klasycznym i relatywnym doświadczeniem, które prawie każdy miał. Wybierasz się na przygodę, niezależnie od tego, czy masz konkretny cel, czy po prostu chcesz się przejechać. Świętujesz swoją niezależność i mobilność. Jesteś sam, z przyjaciółmi lub z rodziną. Nawiązujesz kontakt z samym sobą lub dzielisz się z przyjaciółmi swoimi ulubionymi miejscami i dźwiękami. A system dźwiękowy Twojego samochodu jest Ci równie wdzięczny, jak sam samochód.

Możesz wzmocnić tę magię, sprawiając, że system dźwiękowy Twojego samochodu będzie brzmiał jak najlepiej. Niezależnie od tego, czy masz luksusowy system stereo i głośniki z rynku wtórnego, czy też domyślny system Twojego samochodu, możesz zmierzyć sposób, w jaki dźwięk jest rzeczywiście odtwarzany w Twoim samochodzie, i wprowadzić poprawki, aby go udoskonalić. Jest to dźwiękowy odpowiednik użycia Windexu do wyczyszczenia zabrudzonego okna, a najlepsze jest to, że można to zrobić przy użyciu stosunkowo niedrogiego sprzętu i podstawowych umiejętności obsługi komputera!

Dlaczego kalibracja samochodowego zestawu stereo jest ważna

Dźwięk i sposób, w jaki go doświadczamy, jest bardzo złożony. Po tym wszystkim, dźwięk jest naprawdę tylko fale ruchu przez środowisko. W momencie, gdy muzyka opuszcza głośnik, zaczyna być zniekształcana i wypaczana, ponieważ odbija się od otoczenia w skomplikowany sposób. A ludzki umysł ma równie wyrafinowaną zdolność do przetwarzania dźwięku i rozumienia go. Oznacza to, że połowa czasu, gdy dźwięk jest zniekształcony przez nasze środowisko, nasze umysły automatycznie nadrobić i wypełnić luki.

Więc możemy „zrozumieć” muzykę po prostu dobrze, nawet jeśli jest tworzony w sub-optymalnych i low-fidelity sposobów-jak słabo skalibrowany stereo, lub cynowe głośniki smartphone. Ale to, że rozumiemy muzykę, nie oznacza, że jest ona satysfakcjonująca. Dlatego właśnie ludzie spędzają tyle czasu i pieniędzy próbując udoskonalić audiofilski poziom domowych zestawów stereo, czy też chodząc na koncerty, festiwale i do klubów. Wiemy, że nic nie może się równać z nieskazitelnie wykonaną muzyką. Nic nie czuje się tak dobrze, jak ulubiona piosenka, z całym ruchem, szczegółami i uczuciami, chwytając twoją duszę!

Ucho ludzkie może zrozumieć dźwięki o częstotliwościach od 20 Hz do 20 000 Hz. Dźwięki o niskiej częstotliwości są dudniącym ruchem, a wysokie częstotliwości są delikatnymi szczegółami. A wspaniała muzyka zazwyczaj zawiera dźwięki z całego spektrum częstotliwości, ułożone warstwowo. Tak więc, strojenie systemu dźwiękowego samochodu oznacza, że używasz korektora stereo, aby zrównoważyć te częstotliwości względem siebie. Dobrze zbalansowane częstotliwości przekładają się na potężną, czystą muzykę, która brzmi tak blisko, jak to tylko możliwe, oryginalnej intencji artysty.

Tuning Your Car Stereo

RTA oznacza analizator czasu rzeczywistego. Używając mikrofonu i RTA, zmierzysz, jak dźwięk jest rzeczywiście doświadczany w samochodzie i porównasz go z idealnie zrównoważonym spektrum częstotliwości. Dostosowując ustawienia equalizera w twoim stereo, możesz przybliżyć stereo do naprawdę idealnego dźwięku, kompensując niedoskonałości w fizycznym środowisku twojego samochodu.

Urządzenia

Prawdopodobnie najważniejszym elementem wyposażenia jest twój mikrofon referencyjny, który został zaprojektowany dokładnie w tym celu. Zasadniczo, mikrofon będzie działał jak robot – Ty, siedząc mniej więcej tam gdzie Twoja głowa w samochodzie, i mierząc to co naprawdę słyszysz. Wypróbuj Dayton Audio UMM-6, który jest przystępny cenowo i dla uproszczenia podłączany do laptopa przez USB. Chociaż jest znacznie droższy, AudioControl oferuje unikalną alternatywę w postaci SA-4100i, który wykorzystuje kabel Lightning do podłączenia bezpośrednio do iPhone’a lub iPada, omijając potrzebę posiadania komputera.

Będziesz potrzebował oprogramowania takiego jak popularny i darmowy REW (Room Equalizer Wizard), jeśli używasz laptopa, lub aplikacji takiej jak kreatywnie nazwana RTA dla urządzeń z systemem iOS. Chciałbym ostrzec, że REW jest trochę zastraszające, ale istnieje mnóstwo przewodników online, aby pomóc Ci nawigować it.

Będziesz także musiał grać różowy szum przez głośniki samochodu. Różowy szum jest podobny do białego szumu; oba brzmią jak statyczne dla niewprawnego ucha. Jeśli chcesz technicznych definicji, biały szum ma równą energię w każdym punkcie spektrum częstotliwości, a różowy szum ma wyższą energię przy niższych częstotliwościach, niższą przy wyższych częstotliwościach. Jest to bardziej zbliżone do sposobu, w jaki ucho faktycznie doświadcza dźwięku. Możesz pobrać plik różowego szumu do odtwarzania na komputerze lub telefonie, lub można kupić płyty CD, takie jak to lub to, aby odtworzyć różowy szum.

Niektórzy ludzie zalecają użycie statywu mikrofonowego, aby utrzymać mikrofon około 26″ nad siedzeniem, w przybliżeniu tam, gdzie twoje uszy byłyby w fotelu kierowcy. Inni ludzie po prostu zaklinowali mikrofon referencyjny w przestrzeni pomiędzy siedzeniem a zagłówkiem. Szczerze mówiąc, prawdopodobnie skończyłbym robiąc to sam.

Metoda

Zalecenia różnią się nieznacznie, ale podstawowa zasada jest taka sama. Będziesz odtwarzał szum różowy przez system dźwiękowy samochodu, z mikrofonem referencyjnym na swoim miejscu. Będziesz monitorował RTA, prawdopodobnie z tylnego siedzenia, tak aby nie zakłócać zbyt wiele. Następnie dostosujesz ustawienia EQ w swoim stereo i sprawdzisz ponownie.

Podstawowo, chcesz, aby odczyt RTA był gładki. Niekoniecznie musi być całkowicie płaski, chociaż możesz spróbować tego i zobaczyć jak to się przekłada na twoje wrażenia słuchowe. Wiele osób mówi o tworzeniu odczytów RTA, które odpowiadają osobistym preferencjom, takim jak „ciepły” czy „łagodny”. Będziesz jednak szukał anomalii na wykresie, takich jak nagłe spadki lub skoki pomiędzy słupkami. To są twoje obszary problematyczne, które chcesz wygładzić.

How Deep Do You Go

Niektóre przewodniki zalecają po prostu trzymanie mikrofonu referencyjnego w pozycji odsłuchowej i testowanie wszystkich głośników jednocześnie. Inne zalecają, aby najpierw przetestować głośniki indywidualnie, a następnie odtworzyć je wszystkie razem. Niektóre przewodniki zalecają nawet oddzielne testowanie głośników wysokotonowych i niskotonowych (głośniki niskotonowe odtwarzają niskie częstotliwości, a wysokotonowe wysokie. Spotykają się gdzieś w środku i nakładają się na siebie.)

To wszystko zależy od tego, jak precyzyjnie chcesz się ustawić. Zależy to również od możliwości Twojego systemu stereo. Na przykład mój własny samochód ma bardzo podstawowe fabryczne stereo, a korektor ma tylko trzy pasma – basy, tony średnie i wysokie. Nie ma prawie żadnego sensu strojenie takiego zestawu stereo, ponieważ można dokonać tylko bardzo szerokich zmian w ogólnym brzmieniu. Ale inne samochodowe zestawy stereo mają bliżej tuzina pasm EQ i można dokonać znacznie bardziej znaczących regulacji. Jeśli czujesz, że chcesz uzyskać bardziej techniczne niż pozwala na to ten przewodnik, niektóre podstawowe googling doprowadzi Cię do bardziej dogłębnych przewodników. Ale utrzymam rzeczy wprowadzające tutaj.

Usuwanie problemów

Załóżmy, że testujesz swoje głośniki i zauważasz, że w niższych częstotliwościach, jeden z twoich pasków RTA jest w znaczącym obniżeniu w porównaniu do innych otaczających go. Jest to tzw. null i występuje z powodów związanych z fizyką. Oznacza to, że jakaś fala o niskiej częstotliwości odbija się i znosi. Jeśli bylibyście w studiu muzycznym lub dostrajali ładny domowy zestaw stereo, zaleciłbym wprowadzenie zmian w waszym pokoju, aby zlikwidować ten null. Ale to nie jest zazwyczaj opcja dla samochodów. Zamiast tego będziesz musiał zaakceptować ten null i dostosować resztę korektora, aby go spłaszczyć. Nie będziesz w stanie podnieść tego pasma EQ, aby zmienić odczyt RTA, ponieważ dźwięk sam się zniweluje w przestrzeni fizycznej. Ale możesz obniżyć otaczające paski EQ, aby bardziej dopasować.

Ogólnie, powinieneś obniżyć paski EQ zamiast podnosić. Podnoszenie wzmocnienia sztabek EQ wiąże się z ryzykiem wprowadzenia zniekształceń do systemu. Nie jest to niebezpieczne ani nic takiego, po prostu nie brzmi to dobrze. Jeśli chcesz podnieść słupek EQ, postaraj się nie robić tego o więcej niż około 3dB.

Wnioski

Jeśli wykonasz te kroki z powodzeniem, powinieneś zauważyć znaczącą różnicę w sposobie odczuwania muzyki w twoim samochodzie. Sprzęt jest dość minimalny, i nie trzeba uzyskać bardzo techniczne, aby zrobić dużą różnicę! Teraz jesteś gotowy, aby włączyć naprawdę głęboki groove, taki jak Green Onions i przejechać się bulwarem w dobrym stylu. Zaufaj mi, utwór taki jak ten brzmi tak bogato na dobrym systemie, nie ma nic podobnego. Cieszcie się!

.