How to Test Ignition Switch With a Multimeter

W rzeczywistości, wyłącznik zapłonu jest używany w systemie kontroli pojazdu silnikowego. Klucz ma tendencję do włączania operacji elektrycznych w samochodzie, włączając w to okno elektryczne i system stereo. Wraz z nazwą „Wyłącznik zapłonu” jest on również nazywany wyłącznikiem startowym lub rozrusznikiem. Oznacza to, że ten klucz zasila układ zapłonowy i cewkę rozrusznika. W szczególności, to działa w samochodach z silnikami spalinowymi.

Jednakże, jako właściciel samochodu lub jako mechanik samochodowy, można często wpaść na problem, jak przetestować wyłącznik zapłonu. Jednak istnieje kilka sposobów, aby go rozwiązać. Ale, dzisiaj będę mówić o najbardziej wygodny jeden. To znaczy, jak przetestować wyłącznik zapłonu za pomocą multimetru.

Zacznijmy więc. Dam Ci znać:

• Jak przetestować wyłącznik zapłonu za pomocą multimetru
• Signs Of A Faulty Ignition Switch
• Essential Tools Needed To Test Ignition Switch.
• Technika 1
• Technika 2
• Technika 3

Jak sprawdzić wyłącznik zapłonu za pomocą multimetru

Czy masz multimetr? Jeśli nie, weź jeden zgodnie z wymaganiami z Amazon.

Jeśli prosisz mnie o sugestię, zalecałbym użycie tego multimetru z Amazon. Check it in a while.

If your ignition switch comes with some problematic issues, then it can result in some difficulties for you. Then, how to know what are the faults in your switch or how can you recognize that there are some issues with your ignition keys? To są pewne oznaki tego.

Signs Of A Faulty Ignition Switch:

• Twój pojazd zatrzymuje się niespodziewanie.
• Twój pojazd odmawia Ci dostępu.
• Twój samochód stoi prosto po uruchomieniu.
• Pojawiły się problemy podczas włączania akcesoriów.

Jak wspomniano wcześniej, nigdy nie można włączyć silnika samochodu bez wyłącznika zapłonu. Istnieją pojazdy, które zainstalowały wyłącznik zapłonu jako część operacji antykradzieżowej.

Moim zaleceniem jest, aby uzyskać multimetr do testowania, czy twój wyłącznik zapłonu działa, czy nie. Z drugiej strony może pojawić się pytanie, dlaczego powinienem używać multimetru? Powinieneś użyć multimetru, ponieważ sprawdza on napięcie, opór i prąd zarówno zmienny jak i stały.

Tutaj pokazuję wiele technik, które można wykorzystać do zbadania zdolności do pracy wyłącznika zapłonu. W tym celu można użyć nie tylko multimetru cyfrowego, ale również analogowego.

Podstawowe narzędzia potrzebne do sprawdzenia wyłącznika zapłonu:

Multimetr

Zamienny wyłącznik zapłonu.

Schemat połączeń samochodowych.

Lampa testowa 12 V

Technika 1

1. Ustaw panel bezpieczników pod kierownicą. Następnie otwórz go. Wyciągnij bezpiecznik sygnału rozrusznika. Możesz to zrobić biorąc ściągacz bezpieczników umieszczony na panelu bezpieczników.

1. Teraz, ostrożnie przeskanuj swój pasek metalu. Następnie upewnij się, że nie został on zniszczony lub spłukany. Gdy bezpiecznik ulegnie zniszczeniu, wymień go na element operacyjny o tej samej intensywności, co wspomniany wcześniej.

1. Po otwarciu maski samochodu ustaw tarczę multimetru cyfrowego na wskazanie „volt”. Trzymaj czarny przewód na multimetrze cyfrowym do pokrycia samochodu, jak również do pozytywnego portu akumulatora. Podłącz czerwony przewód multimetru. Jeśli twój akumulator jest wystarczająco dobry, aby funkcjonować, napięcie ma być prawie 12,6 Volts.

Jeśli chcesz jeden wielki 12 Volt Test Light. Sprawdź mój zalecany jeden z Amazon.

Jeśli napięcie jest lżejsze niż 12 V, to musisz wymienić baterię. Być może, twój akumulator nie działa lub jest zmarły. Zasil silnik za pomocą kluczyka zapłonowego w stacyjce. Jak już wiesz, że stacyjka działa dobrze, gdy możesz odpowiednio uruchomić silnik.

A gdy silnik nie jest uruchamiany, przekręć kluczyk w stacyjce w kierunku (III). Pod warunkiem, że nie jest uruchomiony nawet, a następnie sprawdzić, czy nie ma żadnego kliknięcia hałasu. Jeśli można usłyszeć jakikolwiek dźwięk, to nie powinno być jakiś problem w samochodzie. Nie martw się jednak, tym razem problem nie dotyczy stacyjki.

Z drugiej strony, jeśli jest dźwięk kliknięcia podczas utrzymywania kluczyka zapłonu na (III), jak również silnik nie działa, a następnie być pewni, że twój wyłącznik zapłonu ma złamane. Jak to, trzeba będzie odnowić wyłącznik zapłonu.

Technika 2

Aby wiedzieć, co jest schemat elektryczny samochodu, trzeba go znać. Możesz go po prostu uzyskać, sprawdzając Schematy połączeń samochodowych.

1. Wyrzuć jeden przewód, a następnie podnieś starą świecę zapłonową do końca osłony świecy. Następnie poszukaj metalowej powierzchni na silniku. Jak tylko włożysz kluczyki do przełącznika, włącz silnik pojazdu. Teraz należy sprawdzić, czy na starej świecy zapłonowej nie ma iskry. Zakładając, że nie znajdziesz żadnej iskry na świecy, to jest bardzo pewne, że przełącznik zapłonu potrzebuje zmiany na pewno.

1. Można po prostu zrobić to przez posiadanie multimetru na. Zobacz, jakie jest napięcie na dodatnim końcu. Zrób to trzymając kluczyk w wyłączniku, i mając włączoną stacyjkę. Po tym, należy umieścić czerwony przewód na dodatnim końcu cewki. Poza tym należy umieścić czarny przewód woltomierza na ujemnym biegunie akumulatora, umieścić czarny przewód woltomierza. Po włączeniu zapłonu należy ustawić go w pozycji pracy. Gdy wyłącznik zapłonu działa prawidłowo, powinieneś znaleźć napięcie akumulatora pokazujące się na dodatnim końcu. Z drugiej strony, jeśli nie można uzyskać żadnego odczytu napięcia, lub jest bardzo niski odczyt, nie jest to dobry znak. Wskazuje to, że są jakieś problemy w okablowaniu zapłonu lub przełącznika zapłonu.

1. Umieścić przewód dodatni zapłonu. Następnie przekręcić kluczyk zapłonu w kierunku „Run”. Nie włączać silnika zaraz po tym. Chwycić za czerwony przewód multimetru. Następnie przeciągnąć przez niego przewód modułu zapłonowego. Upewnić się, że napięcie akumulatora jest skanowane na przewodzie. Gdy nie znajdziesz żadnego odczytu napięcia, prawdopodobnie tutaj jest otwarty obwód między twoim wyłącznikiem zapłonu a przewodem.

1. Operuj ujemnym przewodem do czerwonego przewodu twojego multimetru. Następnie, należy odliczyć czapkę na dystrybutorze. Ale, należy to zrobić bez wyprowadzania przewodów świec zapłonowych. Włączyć silnik, lub wahania wału centralnego na dystrybutorze przez rękę. Sprawdzić ostro wirnik dystrybutora, gdy silnik zaczyna się poruszać. Jeśli wirnik się nie obraca, to znaczy, że rozdzielacz nie działa. Jeśli stacyjka i rozdzielacz są sprawne, multimetr powinien wskazywać zero lub napięcie akumulatora. Gdy multimetr nie może wyświetlić prawidłowego napięcia, Twój wyłącznik zapłonu może być wymieniony.

Technika 3

1. Upewnij się, że multimetr działa, przestawiając opór na „XI”. Następuje to po włączeniu multimetru jak również wybraniu funkcji om. Zakładając, że, jest zero oporu, a następnie VOM jest nadal performing.

1. Następnie, obracać kluczyk zapłonu, aż dostanie się do stanu wyłączenia. Trzymaj przewód dodatni do tylnej strony przewodu zasilającego stacyjkę. A ujemny przewód multimetru przyłożyć do powierzchni podstawy rozdzielacza.

1. Za pomocą multimetru sprawdzić napięcie akumulatora. Upewnij się, że kluczyk zapłonu jest w stanie na stacyjce. Gdy odczyt wynosi około 90% napięcia akumulatora, to coś jest nie tak w układzie zapłonowym.

Wrapping Up!