One common task in any auto repair is being able to safely remove your automobile’s radiator cap. Każdy silnik musi być utrzymywane do określonej temperatury, aby utrzymać od przegrzania. Chłodnica robi to wraz z termostatem poprzez cyrkulację mieszaniny płynu niezamarzającego i wody w celu utrzymania bezpiecznej temperatury (około 195 stopni F w większości pojazdów). Korek chłodnicy, w szczególności, utrzymuje cały system chłodzenia pod ciśnieniem, podnosząc temperaturę wrzenia płynu chłodzącego i pozwalając silnikowi bezpiecznie osiągnąć jeszcze wyższą temperaturę. Sam korek chłodnicy jest bardzo ważnym elementem chłodnicy i powinien być zdejmowany i sprawdzany od czasu do czasu, aby upewnić się, że działa prawidłowo.
Krok 1 – Pozwól samochodowi ostygnąć
Ciepło i ciśnienie w chłodnicy wzrastają do niebezpiecznego poziomu, gdy samochód jest uruchomiony. Zdejmowanie korka z gorącego silnika może być przyczyną poważnych obrażeń. Jeśli ciśnienie jest zbyt wysokie, odkręcenie korka może spowodować wylanie wrzącej wody i pary we wszystkich kierunkach. Pozostawienie samochodu na około 30 minut pozwoli upewnić się, że ciśnienie i temperatura spadły do bezpiecznego poziomu, zanim podejmiesz próbę zdjęcia korka chłodnicy. Większość kołpaków posiada wyraźną etykietę ostrzegawczą na zewnątrz samego kołpaka ostrzegającą o tym ważnym kroku.
Krok 2 – Zdejmij kołpak
Są dwa różne typy kołpaków chłodnicy, które muszą być usunięte na dwa różne sposoby. Najczęstszym z nich jest metalowa nasadka typu push and turn. Ta nasadka ma zazwyczaj okrągły kształt z uszami wystającymi z każdej strony. Aby usunąć ten typ nasadki, naciśnij w dół, jednocześnie obracając nasadkę w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara. Te nasadki można znaleźć na górze chłodnicy lub w pobliżu w zależności od typu silnika.
Drugi typ nasadki to okrągła plastikowa nasadka używana tylko w chłodnicach, które mają zdalny zbiornik płynu chłodzącego. Ten typ korka usuwa się po prostu przekręcając go w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara.
Krok 3 – Zbadanie korka
Po usunięciu korka chłodnicy należy sprawdzić stan jego wewnętrznej krawędzi. Gumowy krążek znajdujący się wewnątrz korka wokół dna nie powinien mieć żadnych pęknięć ani braków. Jeśli tak się stanie, może to pozwolić na ucieczkę ciśnienia lub nawet doprowadzić do rozerwania korka w przypadku przegrzania. Jeśli zauważysz któryś z tych warunków na czapce, powinieneś wymienić ją na nową. Upewnij się, że używana nasadka ma takie samo PSI jak oryginał.
Krok 4 – Wymiana nasadki
Ostatnią rzeczą do zrobienia jest po prostu założenie nasadki z powrotem na chłodnicę. W przypadku typu „wciśnij i przekręć” musisz mieć pewność, że wykonasz obie czynności, w przeciwnym razie nie zostanie ona całkowicie zablokowana. Dla prostego typu twist, wystarczy przekręcić go z powrotem w kierunku zgodnym z ruchem wskazówek zegara, aby dokręcić korek na miejscu wystarczająco.
.