How To Drive Manual Smoothly: A Complete Guide

Może istnieć dowolna liczba powodów, dla których możesz chcieć (lub potrzebować) nauczyć się prowadzić samochód z ręczną skrzynią biegów, ale na rynku, gdzie ponad 85% pojazdów na drodze ma automatyczną skrzynię biegów, ręczna skrzynia biegów może być rzadkością.

Niemniej jednak, powiedzmy, że znajdziesz ten klasyczny muscle car, który chciałeś od lat, ale kiedy go znajdziesz, to przychodzi z ręczną skrzynią biegów. Powiedzmy też, że masz pieniądze, aby kupić go na miejscu; czy zamierzasz zrezygnować z okazji tylko dlatego, że nie możesz go prowadzić? Nie sądzimy, że powinieneś to przegapić, dlatego stworzyliśmy ten samouczek, jak prowadzić samochód z ręczną skrzynią biegów.

Ręczna skrzynia biegów może nie być dla każdego, ale wierzymy, że każdy powinien spróbować przynajmniej raz, więc jeśli masz pojazd i czas, po prostu postępuj zgodnie z instrukcjami w tym łatwym, krok po kroku samouczek, jak nauczyć się jeździć ręczny tak gładko jak automatyczny. Jeśli potrzebujesz praktycznej demonstracji punktów poruszonych w tym poradniku, obejrzyj ten film.

Krok 1 – Znajdź spokojne miejsce

Jeśli nigdy wcześniej nie prowadziłeś pojazdu z manualem, radzimy znaleźć spokojne miejsce, w którym będziesz mógł przećwiczyć podstawowe zasady sterowania pojazdem. Spróbuj znaleźć pusty parking, np. w centrum handlowym, szkole lub na boisku sportowym. Skorzystaj również z usług doświadczonego kierowcy, który poinstruuje Cię w zakresie podstaw.

Ostrzeżenie: NIE próbuj uczyć się jazdy manualnej tam, gdzie jest ruch uliczny, ponieważ łatwo jest tak się zaangażować w ćwiczenie, że możesz stracić z oczu innych uczestników ruchu i spowodować wypadek.

Krok 2 – Zapoznaj się z elementami sterującymi

Po znalezieniu odpowiedniego miejsca do ćwiczeń, gdy instruktor jest dostępny, poświęć kilka minut na zapoznanie się z elementami sterującymi pojazdu z napędem ręcznym. Pedał znajdujący się na lewo od pedału hamulca to pedał sprzęgła, który musisz nauczyć się koordynować z pedałem przyspieszenia, aby uzyskać płynne starty i zmiany biegów.

Jednakże, zanim uruchomisz silnik, poświęć trochę czasu na nauczenie się ruchu dźwigni zmiany biegów. Chociaż schemat wybierania biegów w większości manuali jest taki sam, mogą występować różnice w sposobie wybierania biegu wstecznego. Zapoznaj się z odczuciami i ruchem dźwigni zmiany biegów, aby mieć pewność, że wiesz dokładnie, gdzie znajduje się każdy bieg w schemacie wyboru. Poniższy rysunek przedstawia typowy schemat wyboru biegów 5-biegowej manualnej skrzyni biegów.

Linia pozioma przedstawia położenie neutralne, w którym nie jest wybierany żaden bieg. W tej pozycji silnik może obracać się swobodnie, ponieważ nie ma mechanicznego połączenia między silnikiem a kołami napędowymi. Należy jednak pamiętać, że hamulec ręczny powinien być zawsze włączony, gdy wybierak biegów znajduje się w położeniu neutralnym, aby zapobiec staczaniu się pojazdu do przodu lub do tyłu na powierzchniach, które nie są równe, a zwłaszcza zawsze, gdy pojazd pozostaje bez nadzoru.

UWAGA: Podczas gdy generalnie nie jest możliwe wybranie biegu wstecznego w pojeździe, który porusza się do przodu bez świadomego wciśnięcia go w bieg wsteczny, możliwe jest spowodowanie poważnego uszkodzenia ręcznej skrzyni biegów poprzez wciśnięcie jej na dowolny bieg do przodu bez pełnego rozłączenia sprzęgła. Każdy zgrzytający dźwięk jest wynikiem nie w pełni zazębiających się kół zębatych, a ciągłe zgrzytanie może spowodować ścinanie się zębów kół zębatych.

Krok 3 – Poznaj sprzęgło

Zanim zaczniesz ćwiczyć, upewnij się, że w pobliżu nie ma żadnych przeszkód. Ostatnią rzeczą, której chcesz, jest wjechanie w drzewo przy pierwszej próbie, więc upewnij się, że masz co najmniej kilkaset metrów wolnej przestrzeni ze wszystkich stron.

Do tej pory powinieneś być gotowy do rozpoczęcia jazdy, więc upewnij się, że hamulec ręczny jest włączony, zanim uruchomisz silnik. Następnie sprawdź, czy dźwignia zmiany biegów znajduje się w pozycji neutralnej i uruchom silnik. Teraz całkowicie wciśnij pedał sprzęgła, ustaw wybierak w pozycji pierwszego biegu i zwolnij hamulec ręczny.

Puszczaj sprzęgło powoli

W tym momencie musisz sprawdzić, w którym miejscu pedału sprzęgła zaczyna się włączać, więc puszczaj pedał sprzęgła powoli. Nic nie będzie się działo przez pierwsze kilka centymetrów, ale mniej więcej w połowie drogi, sprzęgło zacznie się włączać, a pojazd zacznie się poruszać.

Jak tylko to nastąpi, wciśnij ponownie pedał sprzęgła i użyj pedału hamulca, aby zatrzymać pojazd. Powtórz ten proces kilka razy, aż będziesz pewien, w którym momencie pojazd zaczyna się poruszać.

Praktyka startu

Kolejną rzeczą, którą musisz opanować, jest płynny start. Wymaga to trochę praktyki, ponieważ musisz skoordynować nacisk na pedał gazu z ruchem pedału sprzęgła. Jeśli nie przyłożysz wystarczającej siły, gdy sprzęgło się włączy, silnik zgaśnie, a jeśli przyłożysz zbyt dużą siłę, możesz spowodować gwałtowny, szarpiący start, który może uszkodzić samochód.

Więc z samochodem na pierwszym biegu, połóż prawą stopę na pedale gazu i przyciśnij go na tyle, aby zwiększyć prędkość silnika do około 1000 obrotów na minutę. Powoli puszczaj sprzęgło, aż pojazd zacznie się poruszać, ale bądź przygotowany na dodanie większej ilości gazu, gdy sprzęgło przejmie ciężar pojazdu i zacznie się on poruszać do przodu.

WSKAZÓWKA: Silnik może zgasnąć przy pierwszej próbie, ale oprzyj się pokusie dodania większej mocy. Utrzymuj prędkość obrotową silnika na poziomie około 1000 obrotów na minutę i próbuj ponownie, dopóki nie uda Ci się rozpędzić pojazdu bez zgaśnięcia lub gwałtownego przyspieszenia. Zbyt duża moc w tym momencie może uszkodzić sprzęgło, lub możesz stracić kontrolę i wpaść na przeszkodę.

UWAGA: Użyj pedału hamulca, aby zatrzymać pojazd po każdej próbie, ale upewnij się, że wcisnąłeś pedał sprzęgła przed uruchomieniem hamulców. Jeśli nie wyłączysz sprzęgła, silnik będzie się zacinał przy każdym hamowaniu, co może uszkodzić skrzynię biegów.

Krok 4 – Naucz się zmieniać biegi

Przygotuj się na spędzenie kilku godzin na nauce płynnego startu. Następnym krokiem jest nauka zmiany z pierwszego biegu na drugi, więc upewnij się, że masz dużo wolnej przestrzeni wokół siebie, ponieważ teraz będziesz poruszał się trochę szybciej, co oznacza, że będziesz potrzebował więcej miejsca do bezpiecznego zatrzymania się.

Zmiana biegów jest trochę bardziej skomplikowana niż płynny start, ponieważ musisz utrzymać ruch pojazdu do przodu, jednocześnie płynnie przyspieszając. Więc jeśli jesteś pewien, że masz powiew płynnego startu, teraz musisz nauczyć się koordynować sprzęgło, pedał gazu i wybierak biegów w płynny, prawie bezproblemowy sposób.

Istnieje sekwencja zdarzeń związanych ze zmianą biegów, więc zacznijmy od początku. Startuj z prędkością obrotową silnika około 1000 RPM, ale nie pozwól, aby prędkość obrotowa silnika wzrosła do ponad 1200 RPM lub więcej. Gdy tylko zaczniesz się płynnie poruszać, puść pedał gazu, wciśnij sprzęgło i przesuń dźwignię zmiany biegów prosto w dół na drugi bieg.

UWAGA: W tym miejscu robi się trudno; jeśli nagle puścisz sprzęgło w tym momencie, doświadczysz gwałtownego hamowania, jeśli nie będziesz jednocześnie dodawać mocy. Jednak zbyt duża moc może spowodować poślizg sprzęgła, jeśli nie jest ono w pełni zaangażowane, ale co ważniejsze, zbyt duża moc może spowodować zbyt szybkie przyspieszenie, co może spowodować utratę kontroli.

Tak więc, musisz puścić sprzęgło płynnie, ale powoli, aż poczujesz, że zaczyna się ono włączać. W tym samym momencie należy wrzucić wyższy bieg, ponieważ mniejsze przełożenie wymaga więcej mocy, aby utrzymać przyspieszenie pojazdu. W automatycznej skrzyni biegów odbywa się to automatycznie, ale w przypadku skrzyni manualnej musisz skoordynować różne elementy sterowania, aby uzyskać płynne przyspieszenie.

WSKAZÓWKA: Nie próbuj tego robić za pierwszym razem. Wszyscy kierowcy, którzy uczą się jeździć w trybie manualnym, mają pewne problemy z koordynacją pomiędzy pedałami sprzęgła i gazu, a niektórym nigdy się to nie udaje. Osiągnięcie płynnego przyspieszenia jest możliwe tylko dzięki długiej praktyce, więc poświęć tyle czasu, ile potrzeba, aby przejście między pierwszym a drugim biegiem odbywało się tak płynnie, jak to tylko możliwe. Bądź jednak świadomy, że może to zająć wiele prób i kilka godzin, ale trzymaj się tego, aż dojdziesz do wprawy.

Ostrzeżenie: Jeśli przyspieszasz na drugim biegu, nie pozwól, aby prędkość silnika wzrosła powyżej około 1 500 RPM lub tak. Jeśli to zrobisz, może się okazać, że jedziesz zbyt szybko w ograniczonym obszarze, w którym może to nie być bezpieczne.

Krok 5 – Naucz się zmieniać biegi na wyższe

Gdy już opanowałeś sztukę zmiany biegów, musisz nauczyć się używać wyższych biegów, ale parking może być na to zbyt ograniczony, ponieważ będziesz jechał z dużo wyższymi prędkościami.

UWAGA: W niektórych jurysdykcjach w jest nielegalne do prowadzenia ręcznego na drogach publicznych, jeśli masz licencję na prowadzenie automatycznego, i vice versa. Więc zanim przejdziesz do następnego poziomu, sprawdź z władzami na temat legalności nauki jazdy ręcznego pojazdu.

Niemniej jednak, musisz nauczyć się, jak korzystać z wyższych biegów w swoim pojeździe, więc może trzeba znaleźć cichy odcinek drogi. Jednak bez względu na to, jak jest cicho, znajdź kawałek drogi bez ostrych zakrętów, ślepych wzniesień, znaków stopu i świateł drogowych. Musisz skoncentrować się na nauce kontrolowania pojazdu i nie możesz sobie pozwolić na rozproszenie uwagi.

Zakładając więc, że znalazłeś odpowiedni odcinek drogi i skorzystałeś z pomocy instruktora, musisz ćwiczyć wykonywanie zmian biegów przy wyższych prędkościach. Faktyczny proces zmiany biegów poprzez zakres przełożeń jest taki sam jak zmiana pomiędzy pierwszym a drugim biegiem, ale z tą różnicą, że będziesz to robił przy wyższych prędkościach, co wymaga większego stopnia koordynacji pomiędzy pedałami a dźwignią zmiany biegów.

Ostrzeżenie: Ważne jest, abyś nie przekraczał prędkości około 30 do 40 mph podczas tej fazy nauki jazdy manualnej. Bezpieczne zatrzymanie pojazdu z napędem ręcznym wymaga innego podejścia niż zatrzymanie pojazdu z napędem automatycznym, więc nie należy prowadzić pojazdu z prędkościami, które sprawiają, że czujemy się niekomfortowo lub niebezpiecznie.

Jeśli jesteś już doświadczonym kierowcą, nie musisz się martwić o utrzymanie kontroli nad kierunkiem jazdy. Jednak niedoświadczeni kierowcy mają tendencję do patrzenia na to, co robią podczas nauki zmiany biegów, zamiast patrzeć na to, dokąd zmierzają. Niezależnie od umiejętności jazdy choć, może na początku znaleźć się niemożliwe do koordynowania sprzęgła i pedały gazu w taki sposób, że pojazd przyspiesza płynnie, ale nie martw się o to zbyt wiele w tym momencie.

TIP: Największy sekret do prowadzenia ręcznego jest nie nad myśleć proces. Poza tym, wiele z tego jak płynnie prowadzisz ma związek z mocą pojazdu. Na przykład, jeśli uczysz się prowadzić klasyczny muscle car wyposażony w potężny silnik V8, możesz zmieniać biegi aż do trzeciego, a nawet czwartego biegu z silnikiem pracującym na biegu jałowym.

W przypadku takiego pojazdu nie musisz koordynować pedału gazu tak precyzyjnie, jak musiałbyś to robić w przypadku małego, kompaktowego samochodu, który wymaga dużych otworów przepustnicy, a zatem wysokich obrotów silnika, aby płynnie jechać na wyższych biegach.

Krok 6 – Naucz się bezpiecznie zatrzymywać pojazd

Nauka bezpiecznego zatrzymywania pojazdu z manualną skrzynią biegów jest równie ważna, jak nauka płynnej zmiany biegów. W przypadku automatycznej skrzyni biegów nie ma mechanicznego połączenia między silnikiem a kołami napędowymi, co oznacza, że nawet jeśli skrzynia biegów obniża obroty podczas hamowania, duża część różnicy między prędkością obrotową silnika a prędkością obrotową skrzyni biegów jest pochłaniana przez poślizg konwertera momentu obrotowego.

Jednakże w przypadku ręcznej skrzyni biegów sprzęgło tworzy sztywne połączenie mechaniczne, co oznacza, że podczas zwalniania koła napędowe wywierają siłę obrotową na silnik poprzez skrzynię biegów. Jest to znane jako „hamowanie silnikiem” i chociaż może być przydatne w niektórych sytuacjach, może być również niebezpieczne na śliskich drogach, ponieważ może spowodować utratę przyczepności przez koła napędowe.

W związku z tym, podczas zwalniania przychodzi moment, w którym konieczne staje się „przerwanie” tego mechanicznego połączenia poprzez wciśnięcie sprzęgła, aby zapobiec zgaśnięciu silnika. Istnieje wiele zmiennych, jeśli chodzi o decyzję, kiedy przerwać połączenie, ale wiele z nich ma do czynienia z prędkością pojazdu.

Na przykład, nie jest to zwykle wymagane przy prędkościach autostrady, ponieważ małe korekty w swojej prędkości w stosunku do innych poruszających się pojazdów mogą być wykonane albo moje puszczając pedał gazu, lub przez lekki, chwilowy nacisk na pedał hamulca.

At this point though, you will not be driving at freeway speeds, and any heavy application of the brakes is likely to cause the engine to stall. Aby temu zapobiec, musisz nauczyć się, kiedy wcisnąć pedał sprzęgła. Na przykład, jeśli musisz się zatrzymać w sytuacji awaryjnej, musisz wcisnąć pedał sprzęgła, ale nie musisz tego robić, gdy próbujesz jedynie zmniejszyć prędkość, ćwicząc zmianę biegów.

Oczywiście, będziesz musiał wcisnąć pedał sprzęgła, kiedy będziesz chciał się zatrzymać podczas sesji treningowych, aby zapobiec zgaśnięciu silnika.

Krok 7 – Praktyka, praktyka, praktyka

Jest tylko jeden sposób, aby nauczyć się jeździć manualem, a mianowicie ćwiczyć, aż dojdziesz do wprawy. Ostatecznym celem jest manipulowanie kontrolkami w taki sposób, aby przyspieszanie i zwalnianie było płynne i bezproblemowe, a przy odpowiedniej praktyce jest całkowicie możliwe osiągnięcie tego samego płynnego przyspieszania i zwalniania, które jest możliwe z nowoczesną automatyczną skrzynią biegów, ale problem polega na tym, że może to zająć miesiące, jeśli nie lata praktyki.

W tym momencie szkolenia kierowcy, powinieneś być całkowicie wygodny ze zmianą biegów w całym zakresie, nawet jeśli może nie być tak płynnie, jak byś chciał. W tym momencie ważne jest również, aby nie zamieniać się pojazdami. Żadne dwa pojazdy nie są takie same, więc jeśli zdecydujesz się kontynuować praktykę w większym, bardziej mocny pojazd, lub mniejszy, mniej mocny jeden, może się okazać, że trzeba zacząć od początku, ponieważ zamienny pojazd prawdopodobnie nie będzie reagować na wejścia kontroli w ten sam sposób.

WSKAZÓWKA: Trzymaj się tego samego pojazdu, aż jesteś doskonale wygodne jazdy go w całym zakresie biegów. W tym momencie powinieneś być w stanie wystartować bez zgaśnięcia silnika i zmieniać biegi bez szarpania, gwałtownego przyspieszania lub nadmiernych obrotów silnika. Jeśli potrafisz to zrobić, gratuluję, ale teraz musisz nauczyć się startować na pochyłości.

Krok 8 – Opanowanie ruszania pod górę

Wiele starszych pojazdów nie jest wyposażonych w systemy, które automatycznie utrzymują je w miejscu na wzniesieniach. Istnieje wiele nazw dla tych systemów, takich jak Hill Assist, ale w istocie wszystkie one działają poprzez uruchomienie hamulców, gdy czujniki wykryją, że pojazd nie znajduje się na równej powierzchni.

Bez względu na skrzynię biegów, system zwalnia hamulce automatycznie, jeśli różne czujniki zgadzają się, że rozwijana jest wystarczająca moc, aby napędzić pojazd w górę wzniesienia, nie pozwalając mu na stoczenie się do tyłu. Wszystko to odbywa się bez żadnego udziału kierowcy, ale w pojeździe bez takiego systemu, kierowca musi zastąpić system, będąc w stanie wystartować na pochyłości przez koordynację hamulca ręcznego z pedałami sprzęgła i gazu.

To może brzmieć przerażająco, i może być, jeśli pochyłość jest stroma, a samochód za tobą jest prawie dotykając twój. Sekretem do podjęcia gładko w takiej sytuacji jest nie panikować, ale skupić się na użyciu sprzęgła, aby przyspieszyć z dala od pojazdu za tobą płynnie, i nie pozwalając sprzęgło do poślizgu. Oto jak to zrobić.

Znajdź wzniesienie

Jeśli nigdy wcześniej tego nie robiłeś, znajdź wzniesienie, które jest wystarczająco strome, aby spowodować staczanie się pojazdu do tyłu, gdy się na nim zatrzymasz. Upewnij się, że za Tobą nie ma żadnych przeszkód, zaparkuj na wzniesieniu i zaciągnij hamulec ręczny.

UWAGA: NIE używaj sprzęgła, aby utrzymać pojazd w miejscu na wzniesieniu. Spowoduje to przegrzanie sprzęgła z powodu długotrwałego tarcia, co może doprowadzić do jego zniszczenia w ciągu kilku sekund. Zawsze używaj hamulca ręcznego, aby zatrzymać pojazd na wzniesieniu.

Następnie włącz pierwszy bieg, ale zwiększ obroty silnika do nieco ponad 1000 obr/min, ponieważ do startu na wzniesieniu będziesz potrzebował więcej mocy niż podczas startu na równej powierzchni. Teraz powoli puszczaj sprzęgło; będziesz już wiedział, w którym momencie jego ruchu sprzęgło zaczyna się włączać, więc jak tylko poczujesz, że sprzęgło się włącza, zwolnij hamulec ręczny, ale bądź przygotowany na to, co może się wydarzyć za chwilę-

• Silnik może zgasnąć

Tak się stanie, jeśli gwałtownie puścisz sprzęgło, bez zastosowania wystarczającej mocy, aby poruszyć pojazd do przodu. Może się to również zdarzyć, jeśli nie zwolnisz hamulca ręcznego na czas, więc musisz skoordynować sprzęgło z momentem zwolnienia hamulca ręcznego.

• Sprzęgło może zacząć się ślizgać

To może się zdarzyć, jeśli zastosujesz zbyt dużą moc, gdy sprzęgło nie jest w pełni włączone. Jest to nie tylko szkodliwe dla sprzęgła; może również spowodować staczanie się pojazdu do tyłu, co może być szkodliwe zarówno dla Twojego pojazdu, jak i pojazdu jadącego za nim. Aby zapobiec poślizgowi sprzęgła, należy skoordynować jego wciśnięcie z wciśnięciem pedału gazu.

To ćwiczenie jest jak nauka jazdy na rowerze – im częściej je wykonujesz, tym lepszy się stajesz. Nie ma jednak szybkiego rozwiązania: jedynym sposobem, aby nauczyć się startować na wzniesieniach jest ćwiczenie, ćwiczenie, a następnie ćwiczenie na coraz bardziej stromych wzniesieniach, w miarę jak rośnie twoje doświadczenie i pewność siebie.

WSKAZÓWKA: Prawdopodobnie zgaśnie ci silnik przy kilku pierwszych próbach, ale nie przejmuj się tym zbytnio. Nawet niektórym doświadczonym kierowcom zdarza się zgaśnięcie silnika na pochyłościach, więc ćwicz dalej, aż będziesz w stanie wystartować płynnie, bez zgaśnięcia silnika, poślizgu sprzęgła lub nadmiernych obrotów silnika.

Krok 9 – Wyjazd na drogę

Do tego czasu, zakładając, że opanowałeś sztukę ruszania na pochyłościach, powinieneś czuć się wystarczająco pewnie w swoich umiejętnościach, aby prowadzić pojazd ręczny na drogach publicznych. Ważne jest jednak, abyś zdawał sobie sprawę, że nie jesteś jeszcze ekspertem w tej dziedzinie, więc wybierz spokojną drogę z niewielką ilością znaków stopu, świateł lub wieloma bocznymi uliczkami, z których niczego nie podejrzewający kierowcy mogą cię zaskoczyć, skręcając nagle w drogę przed tobą.

Ostrzeżenie: Zanim wyjedziesz na drogę publiczną, upewnij się, że sprawdziłeś u władz, jak to wygląda pod względem prawnym. Możesz być zobowiązany do posiadania licencjonowanego kierowcy z tobą, który jest oceniany do prowadzenia ręcznego, lub może trzeba wyświetlić znak jakiegoś rodzaju, który ostrzega innych kierowców, że jesteś w training.

Tips for driving smoothly

Odkąd masz kwestie prawne sortowane out, musisz umieścić to, czego nauczyłeś się w parkingu do praktycznego wykorzystania. Jednak, aby uniknąć wypadków i incydentów, należy podjąć rzeczy powoli, więc aby pomóc Ci zbudować swoją pewność siebie, wymieniliśmy tutaj kilka praktycznych wskazówek, które pójdą długą drogę w kierunku przekształcenia cię w eksperta kierowcy ręcznego.

Wiedzieć, gdzie wszystkie kontrole są

Jeśli nie zrobiłeś tego wcześniej, teraz byłby dobry czas, aby dowiedzieć się, gdzie kierunkowskazy, wycieraczki kontroli i przełączniki światła znajdują się w samochodzie. Na przykład, kierunkowskazy mogą znajdować się po przeciwnej stronie kierownicy niż w pojeździe, do którego jesteś przyzwyczajony, więc upewnij się, że wiesz, gdzie znajdują się elementy sterujące i jak działają.

Ostatnią rzeczą, jakiej pragniesz, jest włączenie wycieraczek, gdy potrzebujesz kierunkowskazu, zwłaszcza jeśli znajdziesz się w dużym ruchu ulicznym podczas prowadzenia pojazdu, z którym nie jesteś w pełni zaznajomiony. Wiele wypadków zdarza się właśnie w ten sposób, więc upewnij się, że znasz pojazd.

Wiedz, na którym biegu jesteś przez cały czas

Bardzo ważne jest, abyś zawsze wiedział, na którym biegu jesteś, ponieważ wiele z tego, jak płynnie jedziesz, zależy od tego, jak dobrze samochód reaguje na przepustnicę. Na przykład, jeśli trzeba przyspieszyć z jakiegokolwiek powodu, ale jesteś na piątym biegu podczas jazdy z prędkością 50 mph, pojazd nie będzie reagować na przepustnicę tak dobrze, jak by to było, gdybyś był w powiedzmy, trzeci lub nawet czwarty bieg przy tej samej prędkości.

Automatyczny miałby w dół przesunięty natychmiast, ale nie jesteś w automatycznym, więc zawsze trzeba być w biegu, który daje najlepszą reakcję w każdych warunkach. Dostosuj swoją prędkość do biegu, na którym jesteś, i odwrotnie, i zawsze pamiętaj, że ty, kierowca, musisz wykonywać wszystkie zmiany biegów ręcznie.

By zawsze być na biegu, który najlepiej odpowiada warunkom jazdy, możesz w dużej mierze uniknąć niepotrzebnego hamowania lub konieczności dokonywania ciągłych korekt prędkości, aby nadążyć za ruchem. Celem jest prowadzenie pojazdu tak płynnie, jak to tylko możliwe, a jednym z najskuteczniejszych sposobów na osiągnięcie tego celu jest bycie na właściwym biegu przez cały czas.

Czytaj ruch uliczny

Jeśli jesteś doświadczonym kierowcą pojazdu automatycznego, prawdopodobnie już to robisz, ale nawet w tym przypadku, pojazd manualny wymaga świadomego myślenia i konkretnych działań, które obejmują trzy pedały, aby osiągnąć przyjemne wrażenia z jazdy.

Na ryzyko nadmiernego stwierdzenia przypadku, z automatycznym wystarczy podnieść stopę z pedału gazu, aby dostosować prędkość. Skrzynia biegów automatycznie przełącza się na odpowiedni bieg, aby dać ci maksymalną wydajność, gdy przyspieszasz ponownie, ale nic z tego nie dzieje się z instrukcją. Pozostajesz na tym samym biegu, na którym byłeś, gdy zwalniałeś, co oznacza, że jeśli zwolnisz za bardzo, będziesz na niewłaściwym biegu, gdy znów zaczniesz przyspieszać.

Z tego powodu ważne jest, aby być w stanie odczytać ruch uliczny dokładniej niż w przypadku pojazdu automatycznego. Największym sekretem płynnego prowadzenia manuala, szczególnie przy prędkościach autostradowych w dużym natężeniu ruchu, jest wykonywanie jak najmniejszej liczby zmian biegów. Zachowując większe niż zwykle odległości i dokładnie dopasowując swoją prędkość do natężenia ruchu, możliwe staje się dokonywanie niewielkich korekt prędkości wyłącznie za pomocą pedału gazu. Niemniej jednak, jedynym sposobem na zdobycie tego doświadczenia jest prowadzenie pojazdu manualnego tak często, jak to możliwe i w tak wielu różnych sytuacjach i warunkach, jak to tylko możliwe.

Ostatnim celem jest prowadzenie go tak płynnie, jak automatycznego, ale należy pamiętać, że może to zająć lata praktyki. Jednym ze sposobów przyspieszenia tego procesu jest wyobrażenie sobie siebie jako pasażera; czy chcesz doświadczać gwałtownych startów, ostrych zmian biegów lub jeszcze ostrzejszego hamowania przez cały czas?

Oczywiście, że nie, więc użyj komfortu swoich pasażerów jako miernika, w stosunku do którego będziesz mógł mierzyć swoje umiejętności jazdy w sposób ciągły, w miarę zdobywania doświadczenia i pewności siebie.