How To Determine How Many Cylinders Your Car Has

Most cars have four, six, or eight cylinders. Jeśli samochód ma cztery cylindry, zwane silnikiem straight-four, wszystkie jego cylindry są zaprojektowane tak, aby znajdowały się w linii prostej. Ta konfiguracja jest wspólna dla samochodów, które mają 2,4 litra pojemności skokowej silnika.

Silnik samochodu z sześcioma cylindrami jest nazywany silnikiem V6. Ten silnik ma sześć cylindrów i jest ustawiony na dwa sposoby: albo w ostrym kącie, lub wykonane tak samo jak w przypadku silnika straight-four, z wyjątkiem ma dwa cylindry więcej.

Silnik z ośmioma cylindrami nazywa V8. Jego konfiguracja jest taka sama jak V6, ale z dwoma dodatkowymi cylindrami. Cylindry na tego typu silnika są proste ósemki i są montowane w prawo lub w lewo.

Aby zidentyfikować, ile cylindrów ma twój samochód, konieczne jest, aby dowiedzieć się, ile przewodów świec zapłonowych są podłączone do każdego cylindra. Generalnie, istnieje jedna świeca zapłonowa do głowicy cylindra.

Oto kroki, aby dowiedzieć się:

1. Rozważ uzyskanie OBD Scantool, który ujawni szczegółowe statystyki dotyczące silnika Twojego samochodu.
2. Otwórz maskę swojego samochodu. Maska samochodu jest to, co obejmuje przedział silnika.
3. Szukaj przewodów świec zapłonowych. Świeca zapłonowa jest urządzeniem podłączonym do cylindra i zapala paliwa w siłę napędową za pomocą iskry elektrycznej. Przewody znajdują się na górze lub na bokach silnika. Wspólny kolor przewodów to czarny, niebieski lub czerwony. Każdy przewód świecy zapłonowej jest podłączony do kołpaka rozdzielacza lub głowicy cylindra, a przewody są zwykle ponumerowane. W silnikach V6 lub V8 przewody świec zapłonowych znajdują się po obu stronach silnika.
4. Policz, ile przewodów świec zapłonowych jest obecnych. Licząc ile świec zapłonowych widzisz na swoim silniku da Ci równą liczbę ile cylindrów masz w swoim samochodzie.
5. Sprawdź, czy jest numerowany. Możesz również sprawdzić powierzchnię silnika, ponieważ większość silników ma ponumerowane cylindry.

Zobacz wideo jak określić ile cylindrów ma twój samochód…

Tłok jest odpowiedzialny za przekształcenie wewnętrznego spalania w siłę napędową. Im więcej cylindrów ma twój samochód, tym większa jest jego moc i tym płynniej będzie działać.

Jest to bezpieczne, aby powiedzieć, że więcej cylindrów ma twój samochód, tym mniejszy przebieg jest dla twojego gazu. Ze względu na wykorzystanie, ściany cylindra są podatne na uszkodzenia i aby temu zapobiec, mechanik może zainstalować tuleję cylindra.

Tuleje są umieszczone i dopasowane przez włożenie cylindra w tulei i ogrzewanie go przez blok silnika. Kiedy temperatura bloku silnika spada, tuleja zmniejsza się, aż do momentu, kiedy pasuje do cylindra.

Różnice pomiędzy silnikiem 4-cylindrowym a silnikiem V6

Silniki 4-cylindrowe zazwyczaj występują w konfiguracjach „prostych” lub „rzędowych”. Natomiast silniki 6-cylindrowe są powszechnie konfigurowane w kompaktowym kształcie litery „V”, dlatego określa się je jako silniki V6.

Silniki V6 były preferowane przez amerykańskich producentów pojazdów, ponieważ są mocne i ciche – a jednocześnie lekkie i kompaktowe, dzięki czemu pasują do większości konstrukcji samochodów.

4-cylindrowy silnik

Jeśli chodzi o przyszłość V6, w ostatnich latach różnica między silnikami 4-cylindrowymi i V6 zmniejszyła się. Aby nadążyć za popytem na wysokie przebiegi benzynowe i niższe poziomy emisji, producenci pojazdów wytrwale pracowali nad poprawą osiągów silników V6.

Większość dzisiejszych modeli V6 zbliża się do standardów przebiegów benzynowych i emisji mniejszych, 4-cylindrowych silników. Tak, z wydajności i efektywności luk między dwoma silnikami mniejening, decyzja o zakupie 4-cylindrowy lub V6 może po prostu sprowadzić się do cost.

W modelach, które są dostępne z obu typów silnika, 4-cylindrowy wersja może uruchomić do 1500 dolarów +- tańsze niż V6. Więc niezależnie od tego, jaki rodzaj wydajności szukasz, aby uzyskać z pojazdu, 4-cylindrowy zawsze będzie budżet buy.

6-cylindrowy silnik

Inna wskazówka: To nie jest dobry pomysł, aby zainstalować silnik V6 do modelu samochodu pierwotnie zbudowany dla 4-cylindrowy. Doposażenie 4-cylindrowego samochodu, aby pomieścić silnik V6, w większości przypadków kosztowałoby więcej niż zakup używanego, przyzwoitego samochodu V6.

Zależność pomiędzy liczbą cylindrów a wydajnością silnika samochodowego

Tak, liczba cylindrów w samochodzie rzeczywiście wpływa na jego wydajność i wydajność.

Zdjęcie przedstawia konfigurację cylindrów w konfiguracji 2, 3 i 4 cylindrowej

Przetestowane w czasie dowody pokazują, że 3-cylindrowy silnik z przeciwstawnym tłokiem jest optymalną konstrukcją z punktu widzenia wymiany benzyny, szczególnie w porównaniu z konstrukcją 2- lub 4-cylindrową. Powodem tego jest fakt, że czas trwania wymiany gazowej w silniku 2-suwowym wynosi około 120 stopni kąta obrotu korby.

W konstrukcji 3-cylindrowej, zdarzenia związane z wymianą benzyny są ustawione w taki sposób, że minimalnie kolidują ze sobą i nadal utrzymują wystarczający przepływ masy w cyklu, aby dostarczyć odpowiednią ilość energii do turbosprężarki, tak aby działała ona najbardziej efektywnie w celu sprężania powietrza wlotowego.

W konfiguracji 2-cylindrowej, jednakże, zdarzenia związane z wymianą gazową/benzynową są zbyt rozdzielone w czasie. Taka separacja powoduje, że turbosprężarka traci energię w cyklu, co ma negatywny wpływ na sprawność turbiny – zwłaszcza przy niższych obciążeniach i prędkościach obrotowych silnika.

Trata energii turbosprężarki musi być kompensowana przez napędzaną korbą turbosprężarkę, co powoduje zmniejszenie sprawności cieplnej hamulca. I odwrotnie, w konfiguracji czterocylindrowej, procesy wymiany benzyny zachodzą na siebie w zbyt dużym stopniu. Powoduje to, że ładowanie krzyżowe występuje w momencie, gdy gorące gazy spalinowe opuszczają cylinder.

Przerwanie przepływu gazów spalinowych powoduje wzrost zawartości gazów resztkowych, a zatem niższą sprawność oczyszczania – co prowadzi do zmniejszenia mocy. Nawet przy złożonej konstrukcji kolektora wydechowego w celu oddzielenia impulsów, będzie występować komunikacja nad obudową turbiny twin scroll.

Rozdzielenie układu wydechowego na dwie turbosprężarki prowadzi z powrotem do problemu dwucylindrowego z przeciekiem przepływu energii w cyklu. Podczas gdy opcje 2-, 4- i 5-cylindrowe są wykonalne jako część kompleksowej rodziny silników, 3-cylindrowa, dwusuwowa konstrukcja z przeciwstawnymi tłokami jest optymalna.

Jaki jest efekt dodania większej liczby cylindrów do samochodu?

Jeśli zdecydujesz się na dodanie większej liczby cylindrów o tym samym wymiarze, efekt będzie następujący:

• Zwiększona masa obrotowa: Nie chodzi tu tylko o masę samych tłoków. Silnik ma teraz więcej prętów łączących, korbowodów, krzywek i zaworów do obracania. Ponieważ jest więcej masy do poruszania się, oczekuje się, że silnik będzie pracował przy niższej prędkości obrotowej niż poprzednio.

• Zwiększona pojemność skokowa silnika: To nie gwarantuje więcej momentu obrotowego lub mocy, ponieważ sprawność objętościowa może zmienić się na lepsze lub gorsze w zależności od prędkości. To jest, gdzie zmiana rzeczy, takich jak rozrząd zaworów i profil krzywki może mieć znaczący wpływ. Ponadto, jest mniej mieszanki paliwowo-powietrznej, aby przejść wokół na cylinder, więc jest kompromis między liczbą cylindrów odpaleniem i ilość go-juice w na cylinder.

• Dłuższy wał korbowy: To przyczynia się do większej masy obrotowej, co powoduje niższą prędkość obrotową silnika, ale jest inny efekt, który może mieć wpływ na rzadkie silnika oddball. Dłuższy wał ma zmniejszoną sztywność, co obniża maksymalną prędkość, z jaką silnik może być bezpiecznie eksploatowany. Jednakże, większość ograniczeń prędkości silnika są ustawione znacznie poniżej rotordynamic-safe limit.

Common Engine issues

Trzy podstawowe rzeczy mogą się zdarzyć: zła mieszanka paliwa, brak kompresji lub brak iskry. Jednakże, istnieją również tysiące drobnych rzeczy mogą tworzyć problemy, ale powyższe są główne trzy powody, dlaczego twój samochód nie rozpocznie. Problemy te mogą być analizowane przez kabel samochodu / software.

Więcej o Cylindry samochodu & Silnik w szczegółach: For Technicians…

Silnik lub cylinder jest kluczową częścią funkcjonalną samochodu, ponieważ jest to obszar, że tłok podróżuje. Kilka cylindrów są zazwyczaj umieszczone obok siebie w banku, lub bloku silnika, który jest często wykonane z aluminium lub żeliwa przed uzyskaniem precyzyjnej pracy maszyny. Silniki mogą być tulejowane (wyłożone twardszym metalem) lub bez tulei (z powłoką odporną na zużycie, taką jak Nikasil). Jeśli silnik nie ma tulei, nazywa się go silnikiem z otworem macierzystym.

Możemy obliczyć objętość skokową cylindra lub objętość wymuszoną, mnożąc jego całkowitą powierzchnię (kwadrat połowy otworu przez pi) przez powierzchnię pokonywaną przez tłok wewnątrz cylindra (tj. skok). Wyporność silnika można obliczyć, mnożąc objętość skokową jednego cylindra przez liczbę cylindrów.

Tłok jest utrzymywany w każdym cylindrze przez różne metalowe pierścienie tłokowe, które są zamontowane wokół jego zewnętrznej części w obrobionych rowkach; zwykle dwa pierścienie do uszczelniania ściskającego i jeden do uszczelniania oleju. Pierścienie są prawie w kontakcie ze ścianami cylindra (tulejowane lub bez tulei), unosząc się na cienkiej warstwie oleju smarującego; co jest konieczne, aby zapewnić, że silnik nie zatrze się i pozwalając ściany cylindra, aby być gładkie.

Na początku życia silnika, jego początkowy okres rozruchu lub czas docierania, pewne nieregularności w metalach są potrzebne tak, aby powoli umożliwić zgodne rowki nie pozwalając ekstremalnych warunków pracy. W miarę upływu czasu, po mechanicznym zużyciu, odstęp między tłokiem a cylindrem musi być gwintowany do nieco większej średnicy, aby uzyskać nowe tuleje (w razie potrzeby) i pierścienie tłokowe, proces często określany jako reboring.

Typowy cylinder silnika

Celem silnika samochodu benzynowego jest przekształcenie benzyny w ruch, aby Twój samochód mógł się poruszać. Obecnie najprostszym sposobem na wytworzenie ruchu z benzyny jest jej spalanie w silniku. Dlatego silnik samochodowy jest silnikiem spalinowym, co oznacza, że spalanie odbywa się wewnętrznie. Istnieją różne rodzaje silników spalinowych: silniki wysokoprężne i silniki turbin gazowych.

Jak działa silnik samochodowy

Rysunek 2: Jak działa silnik samochodowy

Tłok zaczyna się na górze, zawór wlotowy otwiera się, a tłok przesuwa się w dół, aby pozwolić silnikowi na przyjęcie cylindra pełnego powietrza i benzyny. To jest suw wlotowy. Tylko najmniejsza kropla benzyny musi być zmieszana z powietrzem, aby to zadziałało. (Część a rysunku 2)

Następnie tłok porusza się z powrotem w górę, aby skompresować tę mieszankę paliwa i powietrza. Kompresja sprawia, że eksplozja jest silniejsza. (Część b rysunku)

Kiedy tłok osiąga szczyt swojego skoku, świeca zapłonowa emituje iskrę, aby zapalić benzynę. Ładunek benzyny w cylindrze eksploduje, napędzając tłok w dół. (Część c rysunku)

Gdy tłok osiągnie dolną część swojego suwu, otwiera się zawór wydechowy i spaliny opuszczają cylinder, wychodząc przez rurę wydechową. (Część d rysunku)

Teraz silnik jest gotowy do następnego cyklu, więc pobiera kolejny ładunek powietrza i gazu.

Zauważ, że ruch, który wydobywa się z silnika spalinowego jest ruchem obrotowym. W silniku ruch liniowy tłoków jest przekształcany w ruch obrotowy przez wał korbowy. Ruch obrotowy jest miły, ponieważ i tak planujemy obracać (rotować) nim koła samochodu.

Większość problemów związanych z silnikiem można wybrać za pomocą zestawu samochodowego & oprogramowania.

.