Plastics Road, która została nazwana rok temu, jest jedną z dwóch prywatnych dróg na posiadłości Dow w Lake Jackson zbudowanych przy użyciu plastiku z recyklingu poużytkowego jako części mieszanki asfaltowej, widzianej 7 marca. Są to pierwsze
Plastics Road, która została nazwana rok temu, jest jedną z dwóch prywatnych dróg na Dow własność w Lake Jackson zbudowany przy użyciu post-consumer recycled plastic jako część mieszanki asfaltowej, widziane na 7 marca. Są to pierwsze drogi wykorzystujące ten proces w Ameryce Północnej, po testach w Tajlandii i Indonezji.
Niewielka różnica między tradycyjnym asfaltem, po prawej, a Gulfstream Road, która wykorzystała postkonsumencki plastik z recyklingu jako część swojego materiału na nieruchomości Dow Chemical w Lake Jackson 7 marca. Są one
Niewielka różnica między tradycyjnym asfaltem, po prawej, a Gulfstream Road, która wykorzystała plastik z recyklingu postkonsumenckiego jako część swojego materiału na nieruchomości Dow Chemical w Lake Jackson 7 marca. Są to pierwsze drogi wykorzystujące ten proces w Ameryce Północnej, po testach w Tajlandii i Indonezji.
Gulfstream Road, prywatna droga na posiadłości Dow w Lake Jackson jest budowana przy użyciu plastiku z recyklingu postkonsumenckiego jako części mieszanki asfaltowej, widziana 7 marca.
Dwie prywatne drogi na posesji Dow w Lake Jackson są zbudowane przy użyciu plastiku z recyklingu postkonsumenckiego jako części mieszanki asfaltowej, widzianej 7 marca. Są to pierwsze drogi wykorzystujące ten proces w Ameryce Północnej, po
Dwie prywatne drogi na posiadłości Dow w Lake Jackson są zbudowane przy użyciu plastiku pochodzącego z recyklingu jako części mieszanki asfaltowej, widzianej 7 marca. Są to pierwsze drogi wykorzystujące ten proces w Ameryce Północnej, po testach w Tajlandii i Indonezji.
Niewielka różnica między tradycyjnym asfaltem, po prawej, a Gulfstream Road, która wykorzystała postkonsumencki plastik z recyklingu jako część swojego materiału na nieruchomości Dow Chemical w Lake Jackson 7 marca. Są one
Niewielka różnica między tradycyjnym asfaltem, po prawej, a Gulfstream Road, która wykorzystała plastik z recyklingu postkonsumenckiego jako część swojego materiału na nieruchomości Dow Chemical w Lake Jackson 7 marca. Są to pierwsze drogi wykorzystujące ten proces w Ameryce Północnej, po testach w Tajlandii i Indonezji.
Gulfstream Road jest jedną z dwóch prywatnych dróg na posiadłości Dow w Lake Jackson zbudowanej przy użyciu plastiku z recyklingu postkonsumenckiego jako części mieszanki asfaltowej, widzianej 7 marca. Są to pierwsze drogi wykorzystujące ten proces w
Gulfstream Road jest jedną z dwóch prywatnych dróg na Dow własności w Lake Jackson zbudowany przy użyciu post-consumer recyklingu tworzyw sztucznych jako część mieszanki asfaltowej, widziane na 7 marca. Są to pierwsze drogi wykorzystujące ten proces w Ameryce Północnej, po testach w Tajlandii i Indonezji.
Plastics Road, która została nazwana rok temu, jest jedną z dwóch prywatnych dróg na posiadłości Dow w Lake Jackson zbudowanych przy użyciu plastiku z recyklingu postkonsumenckiego jako części mieszanki asfaltowej, widzianej 7 marca. Są to pierwsze
Plastics Road, która została nazwana rok temu, jest jedną z dwóch prywatnych dróg na Dow własność w Lake Jackson zbudowany przy użyciu post-consumer recycled plastic jako część mieszanki asfaltowej, widziane na 7 marca. Są to pierwsze drogi wykorzystujące ten proces w Ameryce Północnej, po testach w Tajlandii i Indonezji.
Gulfstream Road jest jedną z dwóch prywatnych dróg na terenie posiadłości Dow w Lake Jackson zbudowanych przy użyciu plastiku pochodzącego z recyklingu postkonsumenckiego jako części mieszanki asfaltowej, widzianej 7 marca.
Plastics Road w kampusie Dow Chemical w Lake Jackson jest teraz, być może, najbardziej plastikową drogą w Ameryce. Jeśli się utrzyma, kierowcy mogą znaleźć się na szczycie wyrzuconych toreb na zakupy w krótkim czasie – i z niewielkim wyprzedzeniem.
Jako test własnej żywicy polimerowej, firma wyremontowała około 2600 stóp dwupasmowej drogi wokół jednego z najnowszych zakładów produkujących plastik polietylenowy przy użyciu mieszanki asfaltowej, która zawiera plastik pochodzący z recyklingu. Jest to pierwsze tego typu przedsięwzięcie firmy w Ameryce Północnej i jedno z najszerszych zastosowań tworzyw sztucznych pochodzących z recyklingu na drogach w kraju.
„Jest to stworzenie nowego zastosowania dla czegoś, co musi być poddane recyklingowi”, powiedział Jeff Wooster, dyrektor ds. zrównoważonego rozwoju w Dow Packaging and Specialty Plastics.
Użycie plastiku w jezdni chroni go przed znalezieniem drogi na wysypiska śmieci.
Kierowcy nie powinni oczekiwać, że będą jeździć po drogach zrobionych ze starych opakowań po żywności i toreb H-E-B jeszcze przed chwilą. Mimo to, urzędnicy Dow i inni badacze powiedzieli, że jest coraz większe zainteresowanie dodaniem zużytego plastiku do przepisu na drogi, pod warunkiem, że te pierwsze testy pan out.
„Musimy dwa do trzech lat, aby dać ci odpowiedzi, ale wszyscy patrzą na to,” powiedział Sahadat Hossain, dyrektor Instytutu Stałych Odpadów dla zrównoważonego rozwoju na Uniwersytecie Teksasu w Arlington.
Załogi wybrukowały Plastics Road i Gulfstream Road wokół obiektu Dow na początku stycznia, używając 1,686 funtów plastiku o niskiej gęstości polietylenu – odpowiednik 120,000 plastikowych torebek na zakupy – wraz z kamieniem i minerałami związanymi razem przez asfalt, lepką mieszankę wykonaną głównie z ropy naftowej, która twardnieje.
Drogi znajdują się na prywatnej ziemi Dow, nieosiągalne dla nikogo bez zgody firmy w ściśle strzeżonym kompleksie chemicznym położonym pomiędzy Texas 288 a rzeką Brazos.
Poza tym, każdy kto szuka różnicy pomiędzy asfaltem modyfikowanym polimerami a zwykłym starym asfaltem byłby rozczarowany.
Chociaż ilość plastiku jest niewielka w porównaniu z innymi materiałami, otwiera możliwość większej ilości plastiku w większej ilości dróg na całym świecie, coś, co jest już powszechne w Chinach, Malezji i krajach Azji Południowo-Wschodniej, które zajmują się nadmiarem zużytego plastiku.
Dow już wykorzystał plastik nadający się do recyklingu do wybrukowania dróg w 2017 roku w Indonezji, a następnie testy w Indiach i Tajlandii. Trwające testy mogą prowadzić do bardziej powszechnego stosowania, dając nowe opcje wykorzystania plastiku, jednocześnie pomagając Dow rynku polimerów, które robi, aby pomóc plastikowi związać się z asfaltem.
„Spodziewamy się, że dość duża ilość materiałów zostanie wykorzystana w miejscach takich jak Indie, które budują drogi w tak szybkim tempie”, powiedział Wooster.
Wykonanie drogi z plastiku na Plastics Road jest wyczynem, który powstał tak samo przypadkowo, jak i z wyboru.
„Szczerze mówiąc, wybraliśmy Freeport, ponieważ musieliśmy zbudować tam drogę”, powiedział Wooster.
Ulica została nazwana Plastics Road – wraz z innymi drogami Dow, takimi jak Chlorine Road i Zinc Road – na długo przed zaproponowaniem polimerowej mieszanki asfaltowej.
Podczas budowy Zakładu 5, który przypadkowo produkuje granulki plastiku, które znajdują zastosowanie w plastikowych torbach do przechowywania żywności i torbach na zakupy, takich jak te zmieszane z asfaltem, ciężki sprzęt wyrządził wiele szkód nowym drogom.
„To jest droga, którą jeżdżą pracownicy, aby dostać się do pracy w zakładzie”, powiedział Weipeng „Weber” Ng, kierownik operacyjny zakładu, który nadzorował projekt układania nawierzchni. „Wszyscy mieli dość wybojów.”
Oficjaliści we wrześniu szukali swoich własnych naukowców do opcji ponownego układania dróg, a załogi położyły asfalt 7 stycznia.
Do tej pory, to trzyma się do ciężkich deszczów Gulf Coast, niektóre niskie temperatury i Texas 'rosnącej wilgotności i wysokie dzienne.
Uznanie go za sukces zajmie jeszcze wiele sezonów i więcej testów, aby upewnić się, że drogi wytrzymują pod ciężkimi pojazdami w różnego rodzaju warunkach pogodowych i temperaturach. Urzędnicy Dow planują wyłożyć tą samą mieszanką parking przy siedzibie giganta chemicznego w Midland, Mich.., siedziba 100 mil na północ od Detroit – sezonowo o tak daleko od Freeport jak miejsce może dostać.
Eksperci powiedzieli, że potencjalne zyski będą ogromne w Stanach Zjednoczonych, jeśli chodnik udowodni, że może spełnić specyfikacje z amerykańskimi urzędnikami transportu.
Dużym sukcesem będzie rozwiązanie problemu plastiku, Hossain powiedział.
„Mamy materiał, który może być używany do dróg, które kiedyś były drogie, ale teraz jest tani,” powiedział.
Przez lata, na świecie używany plastik znalazł drogę do Chin, gdzie rządowa szybka ekspansja dróg i innej infrastruktury oznaczało solidny rynek. Chiny zbudowały setki mil dróg z nowych materiałów, a Indie wymieszały plastik z recyklingu z drogami przez lata.
Część powodu, dla którego inne kraje są przed Stanami Zjednoczonymi jest urzędnicy mają sztywne zasady przyjmowania nowych materiałów do użytku w drogach. Często standardy ustalone przez rząd federalny filtrują do wszystkich stanów, które z kolei rządzą specyfiką dróg lokalnie. Testowanie i rozwój przez kilka firm pracujących w kraju nad wprowadzeniem plastiku do łatania dziur lub ogólnego bruku zmierza w kierunku powszechnego przyjęcia, powiedział Hossain.
„Jeśli decydenci działają szybko, może to być główny nurt w ciągu dwóch lub trzech lat”, powiedział.
Akceptacja plastiku do bazy drogowej przychodzi w kluczowym czasie, środowiskowo i ekonomicznie. Jak Chiny ma skalowane z powrotem importu tworzyw sztucznych z recyklingu, świat pływa w zużytych opakowań żywności i torby spożywcze, i nie chce, że kończy się na wysypiskach lub oceanu. Zużyty plastik przekształcony w granulat lub mączną substancję przypominającą piasek jest również łatwo dostępny po niskich cenach.
Asfalt jest gotowym remedium na to, gdzie niektóre z tych materiałów mogą się udać, powiedział Hossain. Aby położyć jeden cal asfaltu na dwupasmowej drodze o długości około mili, ekipy potrzebują około 1,2 miliona funtów gotowej mieszanki asfaltowej.
Zastąpienie zaledwie ułamka tej skały i minerałów tworzywem sztucznym pozwala zaoszczędzić miliony funtów, które w przeciwnym razie wypełniłyby wysypiska śmieci.
„Mamy ograniczoną ilość surowców na tej planecie i musimy stworzyć bardziej okrężną gospodarkę”, powiedział Wooster.
twitter.com/DugBegley
.