F-21 Kfir/Kfir Block 60 Fighter Jet

Odrzutowiec myśliwski F-21 Kfir to jednomiejscowy myśliwiec wielozadaniowy zbudowany przez Israel Aerospace Industries (IAI). Myśliwiec został po raz pierwszy zbudowany dla Izraelskich Sił Powietrznych (IAF). Pierwszy Kfir został dostarczony do IAF w 1975 roku, wszedł do służby w 1976 roku.

Kfir został sprzedany do różnych krajów, a około 27 zostało wydzierżawionych US Navy i Marine Corps.

Ecuador Air Force

Odrzutowce Kfir są w służbie sił powietrznych Sri Lanki, Ekwadoru i Kolumbii. Są one również używane jako samoloty-agresorzy, bez uzbrojenia, przez Marynarkę Wojenną Stanów Zjednoczonych do prowadzenia niepodobnych szkoleń w zakresie walki powietrznej.

Cywilna firma Airborne Tactical Advantage Company (ATAC) wykorzystuje odrzutowce Kfir do prowadzenia szkoleń w zakresie taktyki powietrznej, symulacji zagrożeń i R&D dla swoich instruktorów.

Airborne Tactical Advantage Company (ATAC) – richard-seaman.com

Warianty misji F-21 Kfir

Awaria układu napędowego Mirage V, francuskiego silnika Atar 9, doprowadziła do opracowania odrzutowców Kfir. IAI zbudowało 100 Kfirów, w tym pierwszą serię Kfir C1, wielozadaniowy myśliwiec Kfir C2, jednomiejscową wersję Kfir C7 oraz dwumiejscowe modele Kfir TC2. Modele te rozpoczęły działalność 9 listopada 1977 roku podczas ataku na Tel Azia, bazę szkoleniową terrorystów w Libanie, i wróciły z sukcesem.

Kfir TC2 jest zaawansowaną wersją Kfir C2, zaprojektowaną specjalnie jako wariant szkoleniowy. Kfir C2 posiada dwie pary tandemów pod kadłubem i po dwie pod każdym skrzydłem. TC2 jest dwumiejscowym odrzutowcem z dłuższym i niższym nosem, aby poprawić widoczność pilota. Podobnie, Kfir TC7 jest zaawansowaną wersją Kfir C7, zaprojektowaną jako dwumiejscowy wariant szkoleniowy.

Nos Kfir C.2 Został również przeprojektowany, aby umożliwić umieszczenie nowego zestawu nowoczesnej izraelskiej awioniki, w tym radaru Elta EL/M 2001 lub 2001B Pulse-doppler ranging, systemów przenoszenia broni Rafael MAHAT lub IAI WDNS-141, podwójnych komputerowych systemów kontroli lotu, wielomodowych systemów nawigacyjnych i HUD.

Na początku 1981 roku IAI zaprezentowało dwumiejscowy wariant Kfir TC.2, który zachowując pełne zdolności do ataku, służył jako trenażer konwersyjny i system walki elektronicznej. TC.2 można łatwo rozpoznać po wydłużonym nosie, który mieścił całą awionikę wypartą przez drugie miejsce i wyraźnie opadał, aby poprawić widoczność w kokpicie. Do 1983 roku, kiedy to produkcję przeniesiono do nowej wersji, zbudowano w sumie 185 Kfirów C.2 i TC.2.

Dodatkowo Kfir C10, znany także jako Kfir CE i Kfir 2000, różni się od innych samolotów myśliwskich tym, że zawiera radar Elta EL/M-2032, możliwość HMD i dwa wyświetlacze wielofunkcyjne o wymiarach 127 mm×177 mm. Kfir TC10 zaprojektowany dla kolumbijskich sił powietrznych jest ulepszoną wersją TC7, podczas gdy Kfir C12 jest również nazywany C-10 bez radaru Elta EL/M-2032.

IAI wyprodukowała myśliwce Kfir F-21 specjalnie w celu spełnienia wymagań programów szkoleniowych US Navy i US Air Force.

Jednomiejscowy odrzutowiec myśliwski Kfir C7 miał unowocześniony kokpit, najnowszą awionikę, możliwość tankowania w locie i integrację inteligentnych bomb.

Warianty

• Kfir C.1.Podstawowy wariant produkcyjny:
• F-21A Kfir: 25 zmodernizowanych samolotów Kfir C.1 wydzierżawiono USN i USMC do roli agresora i oznaczono jako F-21A. Samoloty te zostały zmodyfikowane i wyposażone w kanały na wlotach powietrza. Te skrzydła znacznie poprawiły manewrowość samolotu i kontrolę nad wolną prędkością, i zostały zaadoptowane w późniejszych wariantach.
• Kfir C.2: Ulepszony C.1, który posiadał wiele ulepszeń aerodynamicznych. Zmiany obejmowały „zębate” krawędzie natarcia na skrzydłach, małe pasy pod nosem i większy kąt natarcia skrzydeł.
• Kfir TC.2: Dwumiejscowy wariant szkolny opracowany na podstawie C.2. Miał dłuższy i obniżony nos, aby poprawić widoczność pilota.
• Kfir C.7: Znacznie zmodyfikowany wariant. Większość, jeśli nie wszystkie samoloty C.2 zostały zmodyfikowane do tego wariantu. Zawierał on ulepszony silnik J79-GEJ1E, który oferował więcej o 1 000 funtów ciągu przy pełnym dopalaniu (w rezultacie zwiększając maksymalną masę startową o 3 395 funtów), dwa dodatkowe hardpointy pod wlotami powietrza, lepszą awionikę, taką jak radar Elta EL/M-2021B, kokpit z konfiguracją HOTAS i możliwość tankowania w locie.
• Kfir TC.7: Dwumiejscowy wariant szkoleniowy opracowany na bazie C.7.
• Kfir C.9: Propozycja dla Argentyny napędzana Atarem 9K50. Anulowany. Później opracowany jako południowoafrykański Atlas Cheetah
• Kfir C.10: Wariant opracowany specjalnie na eksport. Najważniejszą zmianą jest adaptacja radaru Elta EL/M-2032. Inne zmiany to możliwość HMD i dwa MFD 127×177mm. Wariant ten znany jest również jako Kfir CE (wersja ekwadorska) i Kfir COA (wersja kolumbijska).
• Kfir TC.10: Ulepszona wersja TC.7 dla kolumbijskich sił powietrznych.
• Kfir C.12: Ulepszona wersja C.7 dla kolumbijskich sił powietrznych, C-10 bez radaru Elta EL/M-2032.
• Kfir Tzniut: Wersja rozpoznawcza C.2.
• Kfir Block 60: Zmodernizowana wersja C.10, Główną cechą tego wariantu jest zastosowanie radaru AESA, zaproponowana Bułgarskim Siłom Powietrznym i Kolumbijskim Siłom Powietrznym. Według doniesień ze stycznia 2014 roku Argentyna jest zainteresowana transakcją o wartości 500 mln USD na osiemnaście Block 60 w celu zastąpienia planowanego nabycia używanych Mirage F1M z Hiszpanii.

Source airplanemart.com

Radar Elta EL/M-2032 AESA

Radar ELM-2032 to zaawansowany wielomodowy radar kontroli ognia zaprojektowany dla myśliwców wielozadaniowych, zorientowany zarówno na misje powietrze-powietrze, jak i uderzeniowe. Modułowa konstrukcja sprzętu, kontrola oprogramowania i elastyczne interfejsy awioniczne zapewniają, że radar może być zainstalowany w samolotach myśliwskich (takich jak F-16, F-5, Mirage, F-4, Mig 21, itp.) i może być dostosowany do specyficznych wymagań użytkownika.

Features

• Pulse Doppler, all aspect, look-down shoot-down capabilities
• TWT coherent transmitter
• Ultra low sidelobe planar antenna
• Two axes monopulse, guard channel
• Programmable signal processor
• Full software control
• Most advanced architecture, technologia i komponenty
• Możliwość adaptacji i potencjał rozwoju
  • MIL 1553B interfejs do systemu awionicznego
  • Modułowa konfiguracja sprzętowa
  • Zagospodarowana przestrzeń pamięci i moc obliczeniowa

Dane iai.co.il

„Zaawansowany dopplerowski impulsowy, wielomodowy FCR może wykrywać i śledzić manewrujące cele, jednocześnie stosując zaawansowane techniki namierzania celu w walce wręcz na dystansie do 150 km.

Radar zapewnia bardzo wysoką rozdzielczość obrazu ziemi przy użyciu technologii radaru z syntetyczną aperturą (SAR) do inteligentnego naprowadzania broni w misjach powietrze-ziemia.

Podczas pracy w trybie powietrze-morze, FCR oferuje wykrywanie i śledzenie celów dalekiego zasięgu, w tym możliwości klasyfikacji celów w zasięgu do 300 km.” Data airforce-technology.com

IAI Looks East To Sell Updated Kfirs

Oferując zmodernizowaną wersję swoich myśliwców Kfir Mach 2+ z lat 70-tych, typu delta-wing, IAI spogląda w kierunku regionu Azji i Pacyfiku w poszukiwaniu nowych perspektyw.

Spółka wciąż może dostarczyć do 50 Kfirów, skonfigurowanych do najnowszego standardu Block 60, wykorzystując płatowce wycofane ze służby w IAF w latach 90-tych, według źródeł IAI. IAI niedawno zaprezentowało modernizacje, w tym wprowadzenie radaru IAI/Elta EL/M 2052 z aktywną, elektronicznie skanowaną matrycą (AESA), rozszerzającego możliwości myśliwców o prowadzenie misji uderzeniowych na morzu i rozszerzoną obronę powietrzną, dzięki sieciowej integracji czujników pokładowych i pozapokładowych. Źródło: Aviation Week Dated Feb, 2014

Radar aktywny, elektronicznie skanowanej matrycy (AESA)IAI/Elta EL/M 2052

Modułowa konstrukcja waży 130-180 kg (286-397lb) i zużywa 4-10kVA, w zależności od konfiguracji projektu, i ma wbudowany potencjał wzrostu, twierdzi firma.

Ogólne

Radar ELM-2052 to zaawansowany radar kontroli ognia (FCR) przeznaczony do misji powietrznych i uderzeniowych, oparty na w pełni półprzewodnikowej technologii Active Ellectronically Scanning Array (AESA), umożliwiającej radarowi osiągnięcie dużego zasięgu wykrywania, wysokiej niezawodności misji i możliwości śledzenia wielu celów.

Radar ELM-2052 zapewnia jednoczesne tryby pracy wspierające zdolności do wykonywania wielu misji w trybach operacji powietrze-powietrze, powietrze-ziemia i powietrze-morze oraz rozmieszczenia broni.

W trybie powietrze-powietrze radar zapewnia wykrywanie wielu celów na bardzo dużych odległościach i umożliwia jednoczesne dostarczanie kilku rodzajów broni podczas działań bojowych.

W misjach powietrze-ziemia radar zapewnia bardzo wysoką rozdzielczość mapowania SAR, wykrywanie i śledzenie ruchomych celów powierzchniowych na mapach RBM i SAR, a także namierzanie A/G.

W misjach powietrze-morze radar zapewnia wykrywanie i śledzenie celów dalekiego zasięgu, w tym możliwości klasyfikacji celów (RS, ISAR).

Projekt radaru ELM-2052 odzwierciedla ogromne doświadczenie ELTA w zakresie radarów oraz opinie operacyjne otrzymane od pilotów myśliwców Izraelskich Sił Powietrznych.

Features

• Solid-state, active phased array technology
• Pulse Doppler, all aspect, możliwości zestrzelenia
• Równoczesne śledzenie i angażowanie wielu celów
• Równoczesna praca w wielu trybach
• Wysoka odporność na ECM
• Ultra-niska antena side-lobe
• Sigma, dwuosiowy monopuls i kanały ochronne
• Elastyczne interfejsy i potencjał wzrostu:
  – Modułowy sprzęt i oprogramowanie
  – Zapasowa pamięć i moc obliczeniowa
• Wysoka niezawodność misji (zbudowana z redundancją)

Tryby operacyjne

Air-to-Air

• TWS/Multi-target detection and tracking
• Multi-target ACM
• Multi-.target ACM
• Ocena nalotu o wysokiej rozdzielczości

Air-to-Ground

• Mapowanie o wysokiej rozdzielczości (tryb SAR)
• AGR – Air-to-Ground Ranging
• RBM – Real Beam Map
• DBS – Doppler Beam Sharpening
• GMTI na RBM, SAR
• GMTT on RBM, SAR
• Beacon
• Weather

Air-to-Sea

• Sea search and multi-target tracking
• RS and ISAR classification modes

Source iai.co.il

W wieku 40 lat Kfir zmienia się w „myśliwiec sieciowy”

Kfir Block 60 to solidny i wszechstronny wielozadaniowy myśliwiec odrzutowy Mach 2+, przenoszący 5,5 tony ładunku użytecznego na dziewięciu twardych punktach pod skrzydłami i kadłubem. Uzbrojenie zostało wzbogacone o Python 5 i Derby. Kfir Block 60 zakończył również integrację autonomicznej broni kierowanej RAFAEL Spice (druga po F-16 platforma oferująca taką możliwość). Zgodnie ze standardami NATO, Kfir Block 60 obsługuje protokół łączności danych Link-16. Samolot ma promień bojowy 1000 km (540 nm) bez tankowania. Po zatankowaniu samolot może osiągnąć zasięg 1 100 nm.

Melamed twierdzi, że Lahav może dostarczyć pierwszy Kfir Block 60 w ciągu 12 miesięcy od otrzymania zamówienia, za mniej więcej jedną trzecią kosztów innych myśliwców o podobnych możliwościach. Ocena ta opiera się na doświadczeniu IAI Lahav, które zdobyło przetwarzając ponad 2500 samolotów, modernizując wcześniejsze Kfir, F-4E, F-16, A-4M, MiG-21, MiG-27, MiG-29 i Su-22. „W czasach, gdy siły powietrzne szukają oszczędności, bez pogarszania zdolności operacyjnych, zmodernizowany Kfir wykazał doskonałe osiągi i niezawodność w użyciu operacyjnym i ćwiczeniach bojowych.” podsumowuje Melamed. Źródło defense-update.com

Argentyna i Izrael wznawiają rozmowy w sprawie Kfir Block 60

Po zerwaniu rozmów między Argentyną a Izraelem w sprawie sprzedaży 14 myśliwców Kfir Block 60, obie strony mają wznowić negocjacje . Umowa została początkowo odwołana w październiku, tuż przed podpisaniem kontraktów, w wyniku wyborów w Argentynie. Myśliwce były wcześniej używane przez Siły Powietrzne Izraela, ale zostały zmodernizowane o najnowsze systemy, w tym aktywny radar Elta 2032 z elektronicznie skanowaną matrycą. Będą też miały otwartą architekturę, co pozwoli argentyńskim siłom powietrznym na instalację innych systemów.

F-21 zamówienia i produkcja

Mar 11, 2016 00:20 UTC by Defense Industry Daily staff – Kolumbijskie siły powietrzne przyznały IAI pod koniec 2007 roku wieloletni kontrakt o wartości 150 mln dolarów na modernizację swoich starych odrzutowców i dostawę additonal jetów.

Produkty wytwarzane przez oddział Lahav obejmują awionikę, śmigłowce bojowe i trenażery, projektowanie interfejsów człowiek-maszyna i kokpitów, zadania inżynierii lotniczej oraz montaż systemów uzbrojenia w samolotach myśliwskich.

IAI dostarczyło pierwszą partię zmodernizowanych odrzutowców myśliwskich Kfir do kolumbijskich sił powietrznych 22 czerwca 2009 r.

Operatorzy: Tutaj

Dassult Falcon zaprojektował Kfir, zastępując francuski silnik Mirage V Atar 9 silnikiem odrzutowym J79 firmy General Electric. J79 zapewnia większą siłę ciągu przy mniejszym zużyciu paliwa. Dassault zmienił również konfigurację silnika i zwiększył pojemność wlotu paliwa. Kfir jest więc, jak się mówi, zaawansowaną wersją Mirage V.

Kfir C2 został również opracowany na bazie francuskiego Mirage V, napędzanego silnikiem turboodrzutowym J79-J1E, który zapewnia maksymalny zasięg około 775 km i porusza się z maksymalną prędkością 2,3 Macha. Przewozi 6 085 kg jednorazowego ładunku na dziewięciu hardpointach.

Kokpit

Image credit: The Aviationist’s Tony Lovelock

Aby poprawić efektywność samolotu Mirage III, usunięto zaawansowaną awionikę umieszczoną za kokpitem, aby zwiększyć pojemność paliwową samolotu przy jednoczesnym obniżeniu kosztów utrzymania.

Silniki Kfir

IAI początkowo wybrała dwie fabryki silników, silnik odrzutowy General Electric J79-GE-17 i turbowentylator Rolls-Royce Spey, do produkcji myśliwca Kfir, ale później produkowała Kfiry tylko z silnikiem odrzutowym J79-GE-17. Pierwszy silnik odrzutowy J79-GE-17 został wyprodukowany przez GE Aviation w Nowym Jorku w 1955 roku. Ponad 2500 silników znajduje się w służbie i ma ją kontynuować do 2020 roku. Silnik General Electric J79 Kfir’a jest chroniony przez tytanową osłonę termiczną.

Silnik odrzutowy General Electric J79-GE-17

IAl Bedek-built General Electric J-79-J1E turbojet

SPECYFIKACJE – Model: J79-GE-17
Type: Dopalający się silnik turboodrzutowy
Długość:	17,4 ft (5,3 m)
Średnica:	3,2 ft (1.0 m)
Waga w stanie suchym:	3,850 lb (1,750 kg)
Komponenty
Sprężarka:	17-stopniowa osiowa ze zmiennymi łopatkami statora
Palniki:	Kanałowy
Turbina:	3-stopniowa osiowa
Wydajność
Maksymalny ciąg startowy z dopalaczem:	17,835 lbf (79.3 kN)
Military Power Rating:	11,905 lbf (52.9 kN)
Overall stosunek ciśnienia:	13.5:1
Temperatura wlotu turbiny:	1,210 蚌 (655 蚓)
Szczególne zużycie paliwa z dopalaczem:	1.965 lb/(h損bf) (200 kg/(h搔N))
Pecyficzne zużycie paliwa przy ciągu wojskowym:	0.85 lb/(h損bf) (87 kg/(h搔N))
Stosunek ciągu do masy:	4,6:1 (45,4 N/kg)

Source qsl.net

Systemy uzbrojenia

Odrzutowce Kfir używają działek, 13,415lb (6,085kg) mieszanej amunicji, działek 30mm, pocisków, bomb i rakiet. Używa pocisków powietrze-powietrze takich jak Python 3, Python 4, Python 5, Alto, Derby oraz pocisków powietrze-powietrze takich jak Gabriel i NT-Dandy.

Defa armata 30 mm

Specyfikacje
Waga	85 kg (187 lb)
Długość	1.66 m (5 ft 5 in)
Shell	30 (1.18 cali) × 113 mm
Kaliber	30 mm NATO
Akcja	rewolwer pięciokomorowy
Szerokość ognia	1,300 obr/min
Prędkość wylotowa	815 m/s (2,670 ft/s)

Bomby Mk 82 500 lbs

Bomby serii Mark 80

Bombowa amunicja kasetowa

Rafael Python-3

PYTHON-3 to pocisk powietrze-powietrze trzeciej generacji krótkiego i średniego zasięgu dostosowany do F-15, F-16, wszystkich typów samolotów Mirage, F-5, F-4 oraz Kfir C-2 i C-7. Pocisk zwiększa możliwości swojego nosiciela i zapewnia mu przewagę powietrzną w nowoczesnych scenariuszach walki powietrznej, takich jak:

• Przechwytywanie czołowe
• Przechwytywanie wiązką
• Walki powietrzne z manewrami przy dużych prędkościach
• Przechwytywanie na małej wysokości śmigłowców i lekkich samolotów
• Walka powietrzna w obronie własnej podczas misji penetracyjnych.

CECHY GŁÓWNE

• Wszechstronne możliwości, w tym przechwytywanie czołowe
• Skuteczne przeciwko większości taktyk unikowych
• Możliwość przechwytywania zagrożeń o niskim sygnale i na małej wysokości
• Maksymalny zasięg skuteczny 15 km na dużej wysokości
• Aktywny zapalnik zbliżeniowy, oparty na systemie nawigacyjnym lead bias
• Wysoko wydajna głowica bojowa
• Wszechstronne tryby wykrywania celów, w tym podporządkowanie zaawansowanemu systemowi radarowemu
• Zawodność większa niż 95%
• Pełne ILS, w tym podręcznik doktryny bojowej, szkolenie i sprzęt wsparcia naziemnego

Data fas.org

Rafael Python-4

Pocisk A/A czwartej generacji Python-4, używany operacyjnie przez Izraelskie Siły Powietrzne, charakteryzuje się nowatorskimi osiągami „no escape volume” oraz unikalną konfiguracją aerodynamiczną zapewniającą doskonałą zwrotność. Najnowocześniejszy, wysokowydajny szukacz zawiera zaawansowany system odrzucania tła IRCM &. Pocisk zawiera wysoce skuteczną głowicę odłamkową. Python 4 to bardzo zwinny pocisk typu „odpal i zapomnij” o zwiększonych możliwościach manewrowych. Posiada zaawansowaną głowicę naprowadzającą z możliwością bocznego „zmrużenia oka”, co pozwala mu odbierać sygnały z linii widzenia pilota, który widzi wrogi samolot przez specjalny (opracowany przez Elbit) hełm. Pocisk odbiera te sygnały i uderza w samolot przeciwnika, nie wymagając od pilota kierowania samolotu w stronę wrogiego samolotu. Python 4 może być wystrzelony na odległość ponad 15 km, jego głowica bojowa ma masę ponad 11 kg, a elektromagnetyczny zapalnik zbliżeniowy jest jednym z najlepszych na świecie.

Producent	Rafael Armament Development Authority
Date Deployed	Mid 1980’s
Range	0.5 km do 15 km
Speed	Mach 3.5
Napęd	Jeden silnik rakietowy Rafael Armaments Development Authority z podwójną bazą na stały materiał pędny
Naprowadzanie	Naprowadzanie za pomocą podczerwieni
Głowica bojowa	24.25 lb ( 11 kg )
Launch Weight	264.6 lb ( 120 kg )
Length	9 ft, 10.1 in ( 3.00 m )
Diameter	6.3 in ( 160 mm )
Fin Span	2 ft, 9.9 in ( 0.86 m )

Data fas.org

Rafael Python-5

Opracowany przez izraelską firmę RAFAEL, Python 5 jest pociskiem kierowanym powietrze-powietrze, który jest wystrzeliwany z samolotu myśliwskiego (Kfir, F-15, F-16, Sea Harrier, itp.). Pocisk Python 5 jest napędzany silnikiem rakietowym na paliwo stałe i jest uzbrojony w 11-kilogramową głowicę detonacyjno-zbliżeniową. Ta precyzyjna broń, poruszająca się z prędkością Mach 4, ma zasięg operacyjny 22 km. Jest wyposażona w elektrooptyczny celownik na podczerwień (IIR lub ImIR), który skanuje obszar docelowy w poszukiwaniu wrogich samolotów, a następnie w ostatniej fazie namierza cel. Python 5 to piąta generacja pocisków powietrze-powietrze Python. Pocisk ten pozwala pilotowi na zaatakowanie wrogiego samolotu dzięki rewolucyjnej możliwości wystrzelenia pełnej kuli. Python-5 jest najdokładniejszym i najbardziej niezawodnym pociskiem powietrze-powietrze w wyposażeniu armii izraelskiej i jednym z najbardziej zaawansowanych pocisków kierowanych na świecie.

Specyfikacja Pythona 5

Typ: pocisk kierowany powietrze-powietrze
Napęd: silnik rakietowy na paliwo stałe
Zasięg: 22 km
Prędkość: Mach 4
Głowica: 11 kg
System gudancji: IR + elektrooptyczny szukacz obrazujący, blokada po starcie, z przeciwdziałaniem w podczerwieni
Długość: 310 cm
Rozpiętość: 64 cm
Średnica: 16 cm
Waga: 105 kg

Dane historywarsweapons.com

Derby BVR Air-to-Air Missile

Derby (Alto) to pocisk powietrze-powietrze (AAM) o zasięgu poza zasięgiem wzroku (BVR) opracowany przez izraelską firmę obronną Rafael Advanced Defense Systems w celu zaspokojenia potrzeb bojowych sił zbrojnych.

AAM Derby można zamontować w różnych samolotach myśliwskich, takich jak F-5, F-16 Fighting Falcon, Gripen E i Mirage, i jest on zdolny do zwalczania zagrożeń powietrznych z krótkiego zasięgu i prawie poza zasięgiem wzroku.

Warianty Derby obejmują I-Derby i I-Derby ER (Extended Range). Zmodernizowany pocisk I-Derby AAR jest wyposażony w definiowany programowo aktywny szukacz radarowy i został odsłonięty na wystawie Aero India 2015, która odbyła się w Bengaluru w Indiach.

Zaawansowany aktywny pocisk radarowy I-Derby ER został odsłonięty na Paris Air Show 2015. Wyposażono go w półprzewodnikowy aktywny szukacz radarowy i podwójny impulsowy silnik rakietowy, co zapewnia zasięg operacyjny do 100 km.

Pocisk może być wystrzeliwany z myśliwców odrzutowych Sea Harrier, F-16 (Block 52) Fighting Falcon, F-5E Tiger II oraz samolotów bojowych IAI Kfir.

Broń ma długość 362 cm, rozpiętość skrzydeł 64 cm i średnicę 16 cm. Waży 118 kg i jest uzbrojona w głowicę bojową o masie 23 kg. Szukacz i system naprowadzania zamontowane są w przedniej części pocisku, natomiast silnik rakietowy umieszczony jest z tyłu.

Pocisk może działać w trybach lock-on before launch (LOBL) i lock-on after launch (LOAL). W trybie LOAL pocisk otrzymuje informacje o celu po wystrzeleniu z platformy startowej, natomiast w trybie LOBL, który jest włączany podczas zaciętych walk, cel jest namierzany przed wystrzeleniem pocisku.

Aktywny radar zapewnia naprowadzanie i zwiększoną dokładność przy częstotliwości radiowej (RF). Zdolność radaru do patrzenia w dół / zestrzeliwania w dół umożliwia pociskowi atakowanie celów poniżej i wzdłuż linii horyzontu.

Wysokowybuchowa głowica fragmentacyjna (HE-FRAG) Derby pokonuje cele nieopancerzone i cele z lekkich materiałów.

Broń cechuje się zdolnością do prowadzenia ognia i zapomnienia oraz może być opcjonalnie wyposażona w zaawansowane, programowalne elektroniczne środki przeciwdziałania (ECCM) do działania we wrogim środowisku. Data airforce-technology.com

thethunderofwar.tumblr.com

Dodatkowo używane są również pociski rakietowe typu powierzchnia-powierzchnia i powierzchnia-powietrze, takie jak Gil ATGM, MapatzATGM, Spike ATGM oraz Barak, Barak NG, Barak 8, SPYDER.

BLU-107 Matra Durandal

Durandal to bomba penetracyjna pochodzenia francuskiego. Została opracowana na początku lat 70-tych na zamówienie francuskich sił powietrznych. Została opracowana specjalnie do użycia przeciwko pasom startowym. Konstrukcja oparta jest na wcześniejszym francusko-izraelskim projekcie, który okazał się bardzo skuteczny podczas wojny sześciodniowej w 1967 roku. Nazwa Durandal pochodzi od mitycznego średniowiecznego miecza.

Durandal jest w stanie przebić 38 cm betonu przed eksplozją głowicy bojowej. Ograniczony rozmiar 15 kg głowicy powoduje znacznie więcej szkód niż znacznie cięższa bomba konwencjonalna. W wyniku działania Durandala powstaje krater o głębokości 2 metrów i szerokości 5 metrów. Wokół krateru asfalt ulega przemieszczeniu, co daje obszar zniszczeń o powierzchni od 150 do 275 metrów kwadratowych, w zależności od grubości pasa startowego.

Durandal może być przenoszony przez wiele różnych samolotów, z których większość jest pochodzenia francuskiego. Lista obejmuje Jaguara, Mirage 3, Mirage 5, Mirage F1, Mirage 2000, Super Etendard, Hawk, Alpha Jet, A-4 Skyhawk, F-5 Tiger, F-4 Phantom, F-16 Fighting Falcon i F-111 Aardvark. Wszystkie samoloty mogą przenosić wiele Durandali z uwagi na ich ograniczoną masę. W niektórych magazynach zewnętrznych można zamontować dwa Durandale jeden za drugim.

Typ	Bomba penetracyjna
Średnica	0,223 m
Rozpiętość skrzydeł	0.42 m
Długość	2.49 m
Waga	185 kg
Głowica	15 kg HE
Wskazówki	Brak, swobodny spadek
Obwiednia startu	Do Mach 1.8 przy 10 km
Uwagi	356 mm odstępu między końcówkami

Source weaponsystems.net

Zintegrowane zabezpieczenie elektroniczne, EL/L-8262 umożliwia odrzutowcom Figther obronę przed systemami broni ziemia-powietrze i powietrze-powietrze.

ELL-8260/2 – INEW SPS

Główne cele

• Zapewnia samoobronę przed systemami broni ziemia-powietrze i powietrze-powietrze.
• Poprawia zdolność przetrwania śmigłowca podczas operacji we wrogim, wielospektralnym środowisku systemów broni.

Główne zalety

• Autonomiczna wielospektralna analiza i identyfikacja środowiska zagrożenia poprzez integrację i fuzję danych RWR, LWR i MAWS .
• Efektywnie terminowe wydawanie Chaff i Flare.
• Zagrożenia mogą być szybko i łatwo aktualizowane lub dodawane, przy użyciu sprzętu opartego na PC i przyjaznego dla użytkownika interfejsu człowiek-maszyna (HMI).
• Przeprogramowalna linia lotu.
• Pełna integracja z inną awioniką pokładową poprzez interfejs 1553 MUXBUS.
• Niski czas realizacji obsługi technicznej dzięki rozbudowanej diagnostyce BIT i modułowej architekturze.

Źródło: iai.co.il

Środki przeciwdziałania

Samolot Kfir C7, który ma dwa dodatkowe twarde punkty, wykorzystuje inteligentne uzbrojenie, radar pulsacyjno-dopplarny Elta EL/M-2021B, zmodernizowany kokpit z najnowocześniejszą elektroniką i HOTAS (ręczne sterowanie przepustnicą i drążkiem) oraz możliwość tankowania w locie.

Wyniki F-21

Kfir może latać na wysokości 30 000m z maksymalną prędkością 2 285km/h w zasięgu 1 300km. Ten zaawansowany samolot może przenosić 7 290 kg pocisków powietrze-powietrze i powietrze-powietrze, bomby i amunicję na dwóch twardych punktach. Maksymalna masa startowa wynosi 14 600 kg, natomiast promień bojowy i pułap serwisowy to 768 km i 18 000 m.

Specyfikacja

combataircraft.com

IAI F-21 Kfir to jednosilnikowy, jednomiejscowy samolot myśliwski i myśliwsko-bombowy produkowany przez izraelskiego producenta Israel Aircraft Industries. Kfir był/jest użytkowany przez Izraelskie Siły Powietrzne (Heyl Ha’Avir), Marynarkę Wojenną i Korpus Piechoty Morskiej Stanów Zjednoczonych, Siły Powietrzne Kolumbii (Fuerza Aérea Colombiana), Siły Powietrzne Ekwadoru (Fuerza Aérea Ecuatoriana) i Siły Powietrzne Sri Lanki.

F-21 Kfir jest rozwinięciem IAI Nesher, wariantu samolotu Dassault Mirage 5.

Dane techniczne flugzeuginfo.net

.