Hej Mr. Green,
Słyszałem ostatnio w radiu jak ktoś mówił, że silniki diesla, chociaż są dobrze znane z zanieczyszczania środowiska poprzez spaliny, sadzę, itp. produkują mniej dwutlenku węgla niż silniki benzynowe. Czy jest w tym jakaś prawda? I dlaczego przemysł ciężarowy i ciężki sprzęt budowlany itp. opiera się na silnikach wysokoprężnych?
-Brian w Spring Branch, Texas
Silniki Diesla wzięły ogromny, haniebny cios, gdy Volkswagen został ujawniony za instalowanie oprogramowania w swoich pojazdach zaprojektowanych do oszukiwania testów emisji. Ale faktem jest, że diesle są bardziej wydajne niż silniki benzynowe – i zgodnie z jednym z ostatnich badań, nowsze modele są czystsze, z wyjątkiem ich wyższych emisji tlenków azotu. Ten problem doprowadził do znacznego spadku sprzedaży diesli w Europie, a niektóre duże miasta, takie jak Paryż, planują obecnie zakazać diesli. Tymczasem sprzedaż samochodów całkowicie elektrycznych i hybrydowych szybko rośnie w Europie.
Jednym z powodów, dla których silniki wysokoprężne są używane w ciężarówkach i ciężkim sprzęcie jest to, że generują one znacznie większy moment obrotowy niż ich kuzyni napędzani benzyną, co oznacza, że po prostu pchają mocniej niż silniki gazowe. Wykorzystują one różne rodzaje zapłonu: Diesel nie używa świec zapłonowych; powoduje wybuch oleju napędowego w swoich cylindrach poprzez sprężenie powietrza tak mocno, że staje się ono wystarczająco gorące, aby zapalić paliwo.
Diesel jest również używany w dużych ciężarówkach i innym ciężkim sprzęcie, ponieważ całkowite koszty paliwa do obsługi silników wysokoprężnych są około 30 procent niższe niż w przypadku silników benzynowych. Silnik wysokoprężny może również zazwyczaj pracować dwa razy dłużej niż silnik benzynowy, zanim będzie wymagał poważnego serwisu. (Niektóre diesle Mercedes-Benz przejechały nawet 900 000 mil.) Ponieważ diesle są bardziej wydajne, emitują mniej dwutlenku węgla niż silniki benzynowe. Paliwo diesla zawiera około 12 procent więcej energii na galon niż zwykła benzyna, i około 16 procent więcej energii niż benzyna, która zawiera etanol.
W niektórych aspektach, nowsze silniki wysokoprężne są rzeczywiście czystsze niż silniki benzynowe, a ich widoczne emisje są mniej niebezpieczne niż niewidzialne wymyka się z silników gazowych, zgodnie z nowym badaniu opublikowanym w Scientific Reports, który został przeprowadzony przez kanadyjskich, europejskich i amerykańskich naukowców. W przeciwieństwie do starszych silników diesla, te nowsze są wyposażone w filtry cząstek stałych, które zatrzymują większość tych nieprzyjemnych cząstek. Jednak ilość tlenku azotu emitowanego z diesli pozostaje problemem.
.