Cztery sposoby na podniesienie ciężarówki za mniej

Posted by PickupTrucks.com Staff | July 23, 2010

By Dan Sanchez for PickupTrucks.com

Właściciele ciężarówek zawsze szukają sposobów na poprawę wyglądu i osiągów swoich pojazdów. Podniesienie wysokości zawieszenia jest jedną z najpopularniejszych modernizacji, ponieważ pozwala na dodanie kół i opon o większej średnicy bez ocierania się o błotniki pojazdu.

Nieco wyższa ciężarówka z oponami terenowymi lub błotno-terenowymi nie tylko świetnie wygląda, ale może również znacznie zwiększyć komfort jazdy i poprawić trakcję w różnych warunkach drogowych. Ciężkich i pracy ciężarówek może również korzystać z podniesione, jak większe opony często mają zwiększoną nośność, co może poprawić jazdę i bezpieczeństwo podczas ciągnięcia ciężkich narzędzi lub ładunku, a dla pojazdów, które stale holować przyczepę.

Istnieje wiele metod, aby podnieść pickup, które wahają się w cenie od poniżej 100 dolarów za proste cewki dystansowe do dobrze ponad 3000 dolarów za pełny system zawieszenia.

Dla przeciętnego entuzjasty ciężarówek, niskobudżetowe metody jest zawsze pierwszym wyborem. Oto najlepsze tanie metody, aby podnieść swój pickup, że nie będzie unieważnić gwarancję ciężarówki, ale nadal daje swój pojazd kwotę wysokość jazdy potrzebuje, aby dodać opony i koła chcesz.

Related: Pickup Trucks 101: How to Lift a Pickup

Klucze skrętne

Klucze skrętne dostępne na rynku wtórnym mogą dodać 1 do 1,5 cala wysokości jazdy na pickupach z systemem zawieszenia belki skrętnej. Ale w przeciwieństwie do fabrycznych kluczy skrętnych, te kute klucze od Trail Master Suspension nie dodają więcej napięcia wstępnego sprężyny i mogą zapewnić płynniejszą jazdę.

Wiele ciężarówek z napędem na cztery koła używa systemu zawieszenia z belką skrętną. Pręty skrętne są faktycznie sprężyny, które skręcają, a nie kompresji jak sprężyny śrubowej. Fabryczne klucze skrętne pojazdu utrzymują pręty w miejscu i zapewniają pewne napięcie wstępne, dzięki czemu pręt może utrzymać pojazd na fabrycznie ustawionej wysokości jazdy. Regulacja fabrycznych kluczy skrętnych jest kuszące i doda trochę wysokości, ale może to nastąpić kosztem nadmiernego obciążenia wstępnego zawieszenia, co może spowodować ostrą jazdę i dodać przedwczesne zużycie do reszty zawieszenia.

Aftermarket klucze skrętne kosztować wszędzie od 100 dolarów do 150 dolarów i doda 1 do 1,5 cala wysokości jazdy, który jest dobry dla opony o 1 cal wyższy niż rozmiar fabryczny. Rynkowe klucze skrętne mogą również zachować fabryczne ustawienia napięcia wstępnego, aby utrzymać płynną jazdę i często będą dostarczane z przedłużeniami amortyzatorów, które utrzymują zakres skoku amortyzatora w specyfikacji fabrycznej.

Szukaj kluczy kutych, które są mocniejsze niż jednostki odlewane i zapewnią znacznie dłuższą żywotność, zwłaszcza jeśli pojazd będzie pod dużym obciążeniem.

Zestawy poziomujące

Zestawy poziomujące mogą składać się z różnych komponentów. Te stalowe przekładki od ReadyLift pasują na szczycie zespołu sprężyny śrubowej, aby podnieść przód wystarczy, aby utrzymać go na poziomie z tyłu pojazdu.

Zestawy poziomujące są bardzo popularne i mogą dodać 1 do 3 cali wysokości jazdy do większości pickupów przy użyciu przedniej sprężyny śrubowej lub coil-over systemu zawieszenia strut. Termin pochodzi od faktu, że większość pickupów są wyższe z tyłu niż z przodu, a podnoszenie przedniego zawieszenia pozwala ciężarówka siedzieć level.

Zależnie od marki pojazdu i modelu, zestawy poziomujące mogą korzystać z różnych metod, aby podnieść pojazd. Obejmują one poliuretanowe przekładki sprężyny cewki, które pasują między sprężyną cewki a wnętrzem grzędy sprężyny. Niektóre używają aluminiowych przekładek lub przedłużeń rozpórki, które siedzą na szczycie jednostki rozpórki coil-over. Inni używają bloków i U-bolts, które podniosą wysokość jazdy na leaf-spring pojazdów.

Poziomowanie zestawy kosztować tak mało jak $30 dla prostych zestawów poliuretanowych cewek dystansowych do $500 lub więcej dla zestawów, które obejmują amortyzatory, anty-sway bar linki końcowe i inne elementy potrzebne do utrzymania geometrii zawieszenia w jego oryginalnym location.

Niektóre zestawy poziomujące użyć prostej sprężyny cewki dystansowej, która pasuje na górze sprężyny w cewki-sprężyny rozpórki. Pokazano tutaj jest standardowa rozpórka (prawo) w porównaniu z zestawem poziomowania rozpórki (lewo).

Dla niskich kosztów, zestawy poziomowania pracy wielki dla dodawania opon, które są 1 do 2 cali wyższe niż oryginalne opony ciężarówki. Są one również łatwe do zainstalowania dla doświadczonego mechanika domowego, ale niektóre zestawy mogą wymagać narzędzia kompresora sprężyny. Narzędzie to jest niezbędne do usunięcia napięcia wstępnego sprężyny cewki w modelach wykorzystujących fabryczny zespół rozpórki cewki. Jeśli nie masz dostępu do tego narzędzia, powinieneś zlecić instalację wykwalifikowanemu mechanikowi lub specjalistycznemu warsztatowi samochodowemu.

Zaletą zestawu poziomującego jest to, że nie wpływa on na jazdę pojazdu ani nie powoduje żadnych problemów gwarancyjnych. Jeśli Twój samochód ciężarowy lub SUV jest w programie leasingu, zestaw poziomujący może być łatwo usunięty i przywrócony do zapasów. Dodatkowo, istnieją zestawy poziomujące dla prawie każdej marki i modelu pickupa dostępne (z napędem na przednie koła i na cztery koła), co czyni te zestawy jedną z najbardziej popularnych metod podnoszenia pojazdu.

Podnośniki nadwozia

Podnośniki nadwozia to kolejny popularny i niedrogi sposób na podniesienie pickupa. Przedstawiamy podnośnik nadwozia Performance Accessories zapewniający 3 cale dodatkowej wysokości w F-150.

Przed tym jak ciężarówki i samochody z napędem na 4 koła miały niezależne systemy zawieszenia i zintegrowane amortyzatory, podnośniki nadwozia były popularnym sposobem na dodanie aż 3 cali wysokości. Zaletą body-lift jest to, że nie wpływa na zawieszenie pojazdu i zapewnia wystarczającą wysokość jazdy, aby dopasować opony, które są 2 lub 3 cale wyższe niż oryginalne opony (zazwyczaj 32- do 33-calowej opony).

Body-lifts są popularne, ponieważ są one niedrogie, począwszy od $110 do $600. W zależności od marki i modelu ciężarówki, mogą one zapewnić więcej wysokości jazdy niż zestawy poziomowania sam.

Body-lifts używać uretanowych bloków, które są ułożone na górze fabrycznych uchwytów ciała, aby podnieść ciało powyżej ramy. Ponieważ między nadwoziem a ramą powstaje szersza szczelina, zderzaki i niektóre elementy pojazdu również muszą zostać zmienione. Osiąga się to za pomocą wytrzymałych wsporników zderzaków i rozpórek, które są zazwyczaj zawarte w zestawie. Dodatkowo, wał kierowniczy musi zostać wydłużony. Z tego powodu, wielu właścicieli ciężarówek szuka zestawów, które zawierają wysokiej jakości przedłużenie kierownicy obrabiane CNC, jak również Gap Guards, które pasują do studni kół pojazdu i ukrywają przestrzeń między ramą a nadwoziem.

Podwyższenia nadwozia wymagają również dostosowania wysokości zderzaków fabrycznych. Ten zestaw Performance Accessories ma przykręcane wsporniki zderzaka w tym Nissanie Titan z 2009 r.

Instalacja podnośników nadwozia zajmuje zazwyczaj od sześciu do ośmiu godzin, w zależności od pojazdu, ale ogólny efekt zapewnia dużo prześwitu na koła i opony dla większości popularnych modernizacji opon. Ponadto, nie wpływają one na jazdę fabryczną ani nie powodują żadnych problemów gwarancyjnych z Twoim pojazdem.

Premium Lift Systems

Premium Lift System łączy body-lift z zestawem poziomującym, aby zapewnić takie samo podniesienie jak pełne zawieszenie, ale za ułamek kosztów. Pokazany tutaj jest zestaw PLS z Performance Accessories, który zapewnia 5 cali podwyższenia, aby dopasować 35-calowe opony na Fordzie F-150. Zestaw kosztuje około 800 dolarów.

Względnie nowa koncepcja jest połączenie zestawu poziomowania i ciała-lift, aby zapewnić porównywalną wysokość jazdy do tego z pełnego zestawu zawieszenia na ułamek kosztów. W zależności od pojazdu, Premium Lift System może zapewnić do 6 cali podwyższenia bez wpływu na fabryczną geometrię zawieszenia pojazdu i jazdy. Dla entuzjastów chcących poszaleć i dodać 33- do 35-calowe opony off-road, Premium Lift System to doskonały wybór.

Premium Lift Systems zawiera wszystko od dystansów sprężyn śrubowych, wsporników zderzaka, bloków body-lift, okuć, adaptera kolumny kierownicy, Gap Guards i wszystko inne, czego potrzebujesz, aby podnieść pojazd w około sześć do ośmiu godzin.

Zależnie od marki pojazdu i modelu, Premium Lift System może kosztować od 219 do 900 dolarów, pozostawiając wystarczająco dużo gotówki, aby podnieść pojazd i kupić opony, które chcesz wszystkie na raz.

Ponieważ tego typu systemy nie wpływają na gwarancję fabryczną, wiele salonów sprzedaży samochodów ciężarowych instaluje je na niektórych z ich zapasów, odwołując się do klientów, którzy chcą wyglądu pełnego systemu zawieszenia z aftermarketowymi kołami i oponami prosto z salonu.

Nieważne, którą metodę wybierzesz, szukać wysokiej jakości części, które są wykonane w USA. Uważaj na niższych cenach „okazje”, jak często nie obejmują wszystkie elementy i będzie skończyć się zakupem więcej części, aby uzyskać pracę wykonaną w jednym posiedzeniu. Tak czy inaczej, ostateczna decyzja będzie zależeć od rozmiaru opon, które chcesz zamontować pod swoim pickupem. Dzięki różnorodności niedrogich metod podnoszenia, koszt personalizacji Twojej ciężarówki stał się znacznie bardziej przystępny i przyjemny.

Cztery sposoby na podniesienie ciężarówki za mniej

Dodaj komentarz Anuluj pisanie odpowiedzi