What is the CV Boot all about?
The engine produces power by burning fuel, but how does that power transfer to the wheels that propel you? Silnik jest połączony z przekładnią lub transaxle, gdzie obroty silnika mogą być kontrolowane i kierowane. W pojazdach z napędem na przednie koła wałki osiowe łączą skrzynię biegów z kołami przednimi. Wał napędowy łączy skrzynię biegów z tylnym mechanizmem różnicowym w niektórych pojazdach, które mogą również korzystać z wałów osiowych o stałej prędkości w zależności od konstrukcji. Te wały osi używać przegubu uniwersalnego, aby być w stanie stale się obracać, mimo że nie jest w linii prostej z przekładni lub mechanizmu różnicowego. Gdy zawieszenie porusza się w górę iw dół, przegub uniwersalny pozwala wał osi do „flex” bez wiązania. Ta stała prędkość, lub przegub homokinetyczny, jest zamknięty w gumowej osłonie znanej jako osłona CV. Osłona przegubu homokinetycznego jest wypełniona smarem, który smaruje przegub homokinetyczny i zapobiega korozji wewnątrz osłony. Po obu stronach osłony znajdują się zaciski, które zapobiegają wyciekowi smaru z osi. Jeśli przegub homokinetyczny ulegnie pęknięciu lub jeden z zacisków pęknie lub poluzuje się, smar wycieknie z osłony przegubu homokinetycznego i może umożliwić przedostanie się wody do przegubu homokinetycznego.