Bojkot autobusu Montgomery w Montgomery, Alabama był kluczowym wydarzeniem w XX-wiecznym Ruchu Praw Obywatelskich. Wieczorem 1 grudnia 1955 roku Rosa Parks, szwaczka z Montgomery w drodze z pracy do domu, odmówiła ustąpienia miejsca w autobusie białemu mężczyźnie i została aresztowana. Przewodniczący lokalnego oddziału Narodowego Stowarzyszenia na rzecz Postępu Ludzi Kolorowych (NAACP), E.D. Nixon, wykorzystał aresztowanie do rozpoczęcia bojkotu autobusów, by walczyć z polityką segregacji w mieście. Wraz z Jo Ann Robinson z Women’s Political Council, i innymi czarnymi liderami, Nixon ustalił plany bojkotu.
Pomysł bojkotu krążył od miesięcy. Zarówno Nixon jak i Robinson czekali na testowy rzut, aby zakwestionować segregowaną politykę autobusową w sądzie. Wiedzieli, że będą mieli duże poparcie od czarnych kobiet, które stanowiły większość użytkowników autobusów. Jedyną rzeczą, której brakowało, był dobry kandydat do testu i szanowana, należąca do klasy średniej Rosa Parks wydawała się idealna do tej roli.
W piątek 2 grudnia Robinson stworzyła ulotkę, którą rozdała czarnym rodzinom wokół Montgomery. Ulotka informowała o aresztowaniu Parks i wspominała, że 75% pasażerów autobusów to czarni i jeśli dojdzie do bojkotu systemu autobusowego, miasto zostanie zmuszone do zwrócenia uwagi na tych klientów. To następnie wezwał do bojkotu autobusów w poniedziałek 5 grudnia.
Robinson zorganizował spotkanie z Rev. Ralph Abernathy i Rev. Martin Luther King Jr, ministrowie dwóch największych czarnych kościołów w mieście. Choć początkowo się wahali, ostatecznie zgodzili się wziąć udział w akcji i zorganizowali spotkanie w Dexter Avenue Baptist Church, kościele Kinga, aby zaplanować bojkot. Utworzono nową organizację, Montgomery Improvement Association (MIA), która miała przewodzić bojkotowi, a Rev. King został mianowany jej przewodniczącym. Postanowiono również, że bojkot powinien trwać do czasu, aż autobusy przestaną być segregowane. W celu uzyskania ludzi po mieście podczas bojkotu, kościoły kupiły lub wynajęły samochody i kombi do transportu ludzi.
W międzyczasie zwolennicy bojkotu zakwestionowali legalność segregacji autobusowej w sądzie. Ich sprawa, Browder v. Gayle, została ostatecznie rozpatrzona przez Sąd Najwyższy Stanów Zjednoczonych, który 13 listopada 1956 r. wydał orzeczenie na korzyść powodów. Bojkot zakończył się 20 grudnia 1956 roku, 381 dni po jego rozpoczęciu. Autobusy w Montgomery były teraz zintegrowane.