空軍入隊章（階級）の歴史

アメリカのシェブロンは新しいアイデアではない。何千年もの間、軍隊や教会、民間の権威は、社会における階級や機能を識別するために何らかの外見的なシンボルを使用してきた。米軍では、下士官の階級章は過去150年の間に、エポレット、サッシュ、コケード、ストライプの寄せ集めから、今日の様式化・標準化されたシェブロンに進化してきた。 1872年以前は、文書化された基準はほとんど存在しなかった。 1821年3月27日付の陸軍省からの一般命令書が、シェブロンを着用する米軍兵士について初めて明確に言及した文書である。今日、シェブロンは特定の職業ではなく、給与等級を表している。

初期のシェブロン使用

元々、将校もシェブロンを付けていたが、この習慣は1829年に段階的に減少し始めた。この10年間、将校がシェブロンをつけていたにもかかわらず、シェブロンといえば下士官を思い浮かべる人がほとんどである。元来、シェブロンは下を向いており、いくつかの制服では、腕の幅のほぼ全体を覆っていた。 1847年、シェブロンは上向きになり、それは1851年まで続きました。サービスシェブロンは、一般に「ハッシュマーク」または「サービスストライプ」と呼ばれ、ジョージ・ワシントンによって3年間の勤務を終えたことを示すために設けられたものである。アメリカ独立戦争後、このマークは使われなくなり、1832年に再び復活した。

The Original Air Force Insignia

U.S. Air Force Chevronsは、1864年に陸軍の信号長ウィリアム・ニコデマス少佐の要請を陸軍長官が承認し、10年後に独特の信号階級章を制定したことから、その発展を辿ることができる。 1864年から1891年までの間、Signal ServiceとSignal Corpsという名称は互換的に使用されていた。 1889年当時、軍曹のシェブロンは86セント、伍長のシェブロンは68セントであった。この部隊は1914年までに航空課に昇格し、1918年には陸軍省が航空課（航空業務）を信号軍団から分離し、特徴ある兵科としたのである。陸軍航空局の創設に伴い、その装備は有翼プロペラとなった。 1926年、この部門は陸軍航空隊となり、シェブロンには翼のあるプロペラのデザインが残された

階級とシェブロンの統合

独特のシェブロンは面倒になった。具体的なデザインは、しばしば職業技術を表し、各支部は個別の色を必要としました。例えば、1919年、医務課は7種類のシェブロンを持っていたが、他の課では使われていなかった。 1903年には、軍曹が着用するユニフォームによって、4種類のシェブロンを付けていたかもしれない。給与、等級、称号、手当の圧倒的な問題により、1920年、議会はすべての階級を7つの給与等級に統合することを決定した。これにより、陸軍全体で一つ一つの職を認可し、各職の給与を記載するという歴史的慣習が崩れたのである。この変更はシェブロンデザインに大きな影響を与えた。

陸軍省の公式方針にもかかわらず、支部や専門のシェブロンの使用はなかなか止まらなかった。民間の製造業者は、新しいシェブロンに規定された新しい青色の背景で、古い特殊デザインを作った。非公認のシェブロンは一般的で、これらの即席の袖章は一部の郵便交換所でさえ販売されていた。 1920年代と1930年代を通じて、陸軍省は特殊シェブロンに対して負け戦を繰り広げた。

A History of Air Force Insignia

空軍は1947年9月18日に国家安全保障法が成立し、陸海軍との完全なパートナーとして独立を勝ち取ることができた。この新しい地位の獲得に伴い、空軍は移行期を迎えました。シェブロンは陸軍のものを踏襲している。 1950年に「兵士」や「水兵」と区別するために「飛行士」となるまで、入隊者はまだ「兵士」だった。

1948年3月9日

現在のアメリカ空軍入隊シェブロンのデザインについて、公式な根拠を記録したものはない。この議事録によると、ボリング空軍基地でシェブロンのデザインが試され、現在使われているスタイルが150人の飛行士のうち55％の投票によって選ばれたことが明らかにされている。

ストライプをデザインした人は、第二次世界大戦中に陸軍航空隊（AAF）の隊員がつけていた肩章と航空機に使われていた記章を組み合わせようとしていたのかもしれない。 AAFの肩章は翼の中央に星が刺さったもので、航空機の徽章は星に2本の棒がついたものでした。ストライプは機体徽章のバーを上方に優雅に傾斜させ、翼を表現したものと思われます。

この時、新しいシェブロンのサイズは、私が4インチ幅、女性が3インチ幅と決定された。このサイズの違いから、3インチのストライプを指して「WAF（Women in the Air Force）シェブロン」という公式用語が生まれました。

この時の階級名は、下から上へ、次の通りでした。上等兵（ストライプなし）、一等兵（1ストライプ）、伍長（2ストライプ）、軍曹（3ストライプ）、二等軍曹（4ストライプ）、技術軍曹（5ストライプ）、曹長（6ストライプ、曹長の職務を認められた唯一の階級）でした。

1950年2月20日

バンデンバーグ将軍は、今日から空軍の下士官は「兵士」「水兵」と区別するために「エアマン」と呼ぶことを指示した。

1952年4月24日

1950年と1951年に行われた研究により、下士官階級構成の変更が提案され、1952年3月に航空評議会と参謀長によって採択された。この変更は1952年4月24日に空軍規則39-36に具現化された。下士官（NCO）の地位を、下士官として機能できるほど人数の少ない上級の飛行士に制限することが、飛行士の等級体系を変更する主な目的であった。下士官指導の質を向上させる計画はこの変更にかかっていた。変更がなされたので、この指導の質を調査し向上させる計画が始まった。新しい称号は、下から上に向かって基本空兵（ストライプなし）、三等空兵（ストライプ1本）、二等空兵（ストライプ2本）、一等空兵（ストライプ3本）、二等軍曹（ストライプ4本）、技術曹長（ストライプ5本）、曹長（ストライプ6本）。

当時、空軍は3クラスの飛行士のために新しい記章を開発しようと計画した。

1952年12月

提案された3つの下級飛行士階級のための新しいシェブロンは、バンデンバーグ将軍によって承認された。しかし、現在のシェブロンの在庫がなくなるまで、調達行動は延期された。

1954年9月22日

この日、新参謀長ネイサン・F・トワイニング将軍は一等兵のための新しい特徴ある記章を承認した。これは、階級シェブロンの上の「V」の部分に伝統的なダイヤモンドを縫い付けたものである。この特徴的な記章の採用は、戦略空軍司令部（SAC）と航空訓練司令部（ATC）の2つの司令部から提案されたものである。 ATCからの提案は1954年2月のATC Personnel Planning Projectの中に埋もれていた付録に含まれていた。一方、SAC NCO Academy, March AFB, CAは1954年4月30日に航空評議会にこのデザインを提案した。

1955年9月21日

空軍は特徴的な一等軍曹記章の利用を発表。

1956年3月12日

1952年にバンデンバーグ将軍は飛行士、一、二、三級の新しいシェブロンを承認した。この変更の目的は、スタッフ、テクニカル、マスターサージェントシェブロンの威信を高めることであった。ストライプは角ばったデザインから水平に変更されることになった。しかし、手持ちのシェブロンの供給量の関係で、この措置は供給が枯渇するまで延期され、1956年初頭に実現した。デザイン変更の決定は、1956年3月12日にトワイニング将軍に再提出された。 1958>

1958年1月-6月

1958年軍人給与法（公法85-422）により、E-8とE-9の追加等級が許可された。 1958会計年度（1957年7月から1958年6月まで）には、新しい等級への昇格は行われなかった。しかし、1959会計年度中に2,000人がE-8等級に昇格すると予想された。一方、国防総省の指示により、1959年度にはE-9等級への昇格は行われない予定であった。 1958年5月から6月にかけて、最終的にE-8に昇格する2,000人を選抜するための第一段階として、すべての司令部から約45,000人の曹長が監督官試験を実施された。この試験で約1万5千人の志願者が選別され、約3万人が司令部の審査会でさらに選別され、その中から2千人が最初に選ばれることになった。

1958年7月から12月

二つの新しい等級（E-8とE-9）は、特に曹長等級の「圧迫」を緩和する意味で歓迎された。しかし、その数は以前の曹長権限から出さなければならなかったので、全体の下士官構造において昇進機会の改善はもたらされなかった

にもかかわらず、それは曹長間の責任レベルの差別化という問題に対する優れた解決策であった。例えば、戦術戦闘機飛行隊の整備組織表では、4人の飛行長、2人の検査官、ラインチーフはすべて曹長という階級であった。新しい等級は、それぞれ実質的な責任を負っている他の者よりも上位の監督者を可能にするものであった

2つの新しい等級を加えることは、いくつかの問題を提起した。最も重要なことは、合計9つの等級のうち、5つが軍曹レベルであるという事実であった。この5つの等級は、全入隊者の40%に相当する。このため、「飛行士」と「曹長」という旧来の区分は時代遅れの感があった。航空兵と曹長の比率がほぼ1対1である以上、曹長全員が監督官になれるわけではないことは明らかであった。 998>

この法律を実施するために必要なスピードは、下士官構造の完全な見直しを可能にするものではなかった。

主要な司令部の意見が求められ、上級曹長（E-8）および曹長（E-9）の称号が最も人気があった。また、新しい等級に選ばれない長年の曹長に対して悪い印象を与えないという利点もある。

一連の記章をすべて改訂するのではなく、既存の記章パターンを基にすることが決定されたため、満足できる記章の問題が深刻化した。多くの案が検討された。 1つ星と2つ星を重ねた曹長記章の使用（将校記章と重なるため却下）、同じようにロゼンジ（一等曹長記章と混乱するため却下）など、捨てられたものもある。最終的に、不本意ながら、旧来の曹長記章に、反対方向（上方向）を指す1本と2本のストライプを重ね合わせるパターンに絞り込まれ、下位の曹長記章と新しい等級のストライプの間に青のフィールドが残されることになった。これは「ゼブラ・ストライプ」の問題を解決するものではなかったが、この解決策には、称号と記章に関する下士官構造の改正問題全体を研究するよう勧告が付されていた。 998>

1959年2月5日

この日、様々な下士官階級の称号を定めた新しい規則が発表された。唯一の変更はE-1に関するものであった。

1959年5月15日

空軍マニュアル35-10の新版が発表される。これは下士官兵に対する不公平感を解消するものである。空軍創設当時、正式な夕方の制服は将校団の出自とされていた。当時、下士官兵が重厚な制服を必要としたり、欲しがったりするとは、誰も真剣に考えなかった。しかし、やがて下士官兵のニーズが高まり、1959年には制服マニュアルが実態に追いつきました。イブニングドレスの黒い制服は将校専用だが、ドレスの白い制服は下士官でも任意に購入、着用できるようになった。下士官兵の場合、階級章は規定のサイズ（4インチ）で、白地に白のシェブロンであった。女性下士官兵の場合は、白のシェブロンが3インチ幅であった以外は同じであった。 998>

1961年2月28日

制服委員会は、軽量のオールタン製制服（シェード505）を承認した。ただし、シャツには3インチ「WAFシェブロン」のみが着用されることになりました。このため、名称を変更する必要があった。

1961年6月12日

空軍マニュアル35-10の新版は、下士官階級のための新しいオプション制服、黒の「メスドレス」ユニフォームを明らかにした。これまで黒の礼服の着用は禁止されていましたが、新しい黒のメスドレスは、黒地にアルミメタリックのシェブロンが必要となりました。

1967年1月

この日、独自の記章を持つ空軍曹長（CMSAF）の階級が誕生する。

1967年8月22日

この日、制服委員会はレインコートに下士官階級章を貼る方法を模索しはじめた。この問題は1974年まで委員会を悩ませることになる。

1967年10月19日

飛行士の等級、称号、住所表記を次のように変更し、下士官の地位をE-4等級に戻す。飛行士基本（ストライプなし）、飛行士（1ストライプ）、1等飛行士（2ストライプ）、軍曹（3ストライプ）、2等軍曹から主任軍曹、1等軍曹には変更なし。

給与等級E-4の一等兵から軍曹への呼称変更は、1952年に空軍が新しい呼称を採用した際にこの等級が失った下士官の地位を回復させるものであった。 E-4の下士官への昇格は、空軍の等級を他の軍と一致させ、E-4等級の飛行士に要求される資格と実績のレベルを認識することにもなった。 E-4への昇格は、二等軍曹への昇格に必要な資格である5技能レベルの資格を得るまで不可能であったが、この資格を得た飛行士は、二等軍曹への昇格に必要な資格を得ることができた。副次的な利点として、下士官の地位と特権をE-4等級に回復することで得られる名声は、飛行士が最初の再入隊地点に近づいていた時期にもたらされたものである。当時、空軍は再入隊しない者が多く、激減していた。

1969年11月25日

この日、制服委員会が開かれ、白地に白のシェブロンに代えて、黒地にアルミ色のストライプと星のシェブロンを白の上着と非公式の制服コートにつけることが承認された。白地に白のシェブロンは、1971年1月1日まで着用が認められ、それ以降は黒のシェブロンが義務づけられました。

1970年8月11日

制服委員会は、下士官は日焼けした1505半袖シャツに3インチのシェブロンを着用するよう指示した。

1970年12月4日

下士官が雨合羽につけるのに適したシェブロンを探す中で、制服委員会は襟元にプラスチックの階級章をつけることを認める考えを承認した。

1971年9月21日

プラスチック製シェブロンに対する様々な反応の後、制服委員会は男女のレインコート、軽量青ジャケット、トップコート、実用シャツ、組織白衣にプラスチックと金属の両方の襟シェブロンを使って、さらなる実地テストを推奨しました。

1974年8月23日

米空軍参謀長デビッド・C・ジョーンズ将軍は、レインコート、男性用オプションのトップコート、軽量ブルージャケット、医務・歯科白衣、食品取扱者のコートに下士官が金属襟シェブロンを着用することを承認した。これで、1967年から7年間続いた議論に終止符が打たれた。

1975年12月30日

E-2～E-4ランクシェブロンは1975年12月、3層の下士官兵組織案を検討したコロナ・トップ会議において見直しが行われた。下士官への昇格の新しい基準が決定され、1975年12月30日に主要コマンドに発表された。新プログラムの重要な点は、上級飛行士以下の新しい徽章であった。

1976年1月-2月

1976年3月1日までにこの変更を実施するため、新しい記章がすぐに入手できるように、紋章学研究所と陸空交換局（AAFES）との連絡作業が開始された。しかし、衣服産業が新しい記章に変更するのに必要な通常のリードタイムのために、新しい青い星のシェブロンを入手することは困難であった。 1976年1月27日、Institute of Heraldryは衣料品業界に新しい空軍の要求を伝え、1976年2月12日までにAAFES Pentagon Liaison officeは空軍に、記章供給源が3月1日までに供給できるようになると通知した

しかし2月末、衣料品業界がその日に対応できないことが明白になった。

1976年6月1日

空軍のすべての基地で新徽章の入手が困難なため、統合基地人事局は、基地衣料店や基地交換所が自施設での要求を満たすために新徽章を入手できるように行動するよう要請されることになった。

最終的には、1976年6月1日の実施から90日間は、AAFESが各基地の要求を直接国防人事サービスセンターに「強制送信」することが決定された

情報提供：米空軍ニュースサービス、空軍歴史研究局