Dernière mise à jour : 27 novembre 2020
L’article a été mis à jour pour refléter les suppléments de vacances 2020 pour UPS, FedEx et DHL.
Les vendeurs sont toujours à la recherche de solutions d’expédition rentables pour faire parvenir leurs produits aux clients plus rapidement sans sacrifier la fiabilité et la qualité. Les entreprises qui vendent des articles plus petits, tout ce qui est inférieur à 10lbs – électronique grand public, santé & fournitures de beauté, ou biens de consommation emballés – ont quelques options pour leur stratégie d’expédition de petits colis. Les plus utilisées sont UPS Surepost, FedEx Smartpost et DHL eCommerce. Toutes trois présentent de nombreuses similitudes, mais aussi des différences distinctes, et pourtant de nombreuses entreprises ne savent pas laquelle est vraiment adaptée à leurs produits et à leur marque.
La croissance du commerce électronique et la demande d’envois directs aux consommateurs ont explosé au cours de la dernière décennie et se sont accélérées pendant l’épidémie de COVID-19. En 2020, on prévoit que les ventes de commerce électronique aux États-Unis augmenteront de 18 % pour atteindre 700 milliards de dollars, ce qui représente un niveau record de 14,5 % du total des ventes au détail. Les coûts d’expédition directe aux consommateurs peuvent représenter jusqu’à 70 % des coûts totaux de traitement d’une entreprise et peuvent constituer un pourcentage important de la valeur moyenne des commandes. Aujourd’hui plus que jamais, les vendeurs sont fortement incités à trouver des moyens d’optimiser leurs expéditions pour être plus rapides et plus abordables.
Avantages : UPS Surepost, FedEx Smartpost et DHL eCommerce
Ces services sont la solution de chaque transporteur pour l’expédition rentable de petits colis aux États-Unis. Ils s’appuient sur le service postal des États-Unis (USPS) pour la partie la plus coûteuse du processus d’expédition, le dernier kilomètre. On estime que le dernier kilomètre représente jusqu’à 28 % du coût total du transport. UPS, FedEx et DHL s’appuient donc sur l’infrastructure existante de l’USPS, notamment les bureaux de poste, les camions postaux et les transporteurs postaux, plutôt que sur la leur. En conséquence, les transporteurs peuvent réduire les coûts et offrir aux vendeurs des économies supplémentaires, le tout sans compromettre la vitesse et la fiabilité.
En moyenne, les vendeurs peuvent s’attendre à économiser de 20 à 30 % sur les envois par rapport à d’autres options d’expédition par voie terrestre, comme UPS et FedEx Ground, où les transporteurs utilisent leurs propres moyens de transport et leurs propres employés de l’enlèvement à la livraison. Bien que les autres services puissent être plus rapides ou plus fiables, les économies reconnues peuvent être suffisantes pour qu’un vendeur envisage de passer à Surepost, Smartpost ou eCommerce.
En plus des économies, les trois services offrent un certain nombre d’avantages, notamment :
-
Livraisons le samedi : Les vendeurs bénéficient de livraisons 6 jours sur 7 sans encourir de frais supplémentaires
-
Suppléments résidentiels : Il est courant que d’autres services d’expédition terrestre entraînent des suppléments résidentiels, mais Surepost, Smartpost et eCommerce ont des suppléments limités. Les types de suppléments par service de transporteur sont énumérés ci-dessous.
-
Dépistage disponible : Le suivi offre au vendeur et au consommateur final la possibilité de suivre leur colis tout au long du processus de transport. Cependant, le suivi peut être limité lorsqu’il est remis à USPS pour la livraison du dernier kilomètre.
-
Livraison par boîte postale : La plupart des services offerts par UPS, FedEx et DHL ne permettent pas la livraison à une boîte postale, mais comme ils utilisent USPS pour ces services particuliers, les vendeurs peuvent envoyer à des boîtes postales.
-
Insurance: Il y a une assurance de service de valeur de remplacement de 100 $ dans le cas où le colis est perdu ou endommagé pendant qu’il est entre les mains du transporteur. Aucune des assurances des transporteurs ne couvre les colis perdus ou endommagés une fois qu’il est passé à USPS.
Différences : Surepost, Smartpost et eCommerce
Bien que ces trois services partagent l’attribut principal d’offrir une solution rentable pour la vente d’expédition de petits colis, il existe des différences importantes entre eux qu’un vendeur doit comprendre pendant son processus d’évaluation. Certaines de ces différences peuvent sembler insignifiantes, mais pourraient finalement avoir un impact majeur sur les coûts d’expédition et les vitesses de livraison.
Il est important que les vendeurs prennent en compte le poids dimensionnel (DIM) dès le début du processus de conception de l’emballage. Alors que le poids réel est le principal moyen de déterminer les frais d’expédition, le DIM peut ajouter des coûts matériels. Le DIM devient un facteur plus important pour les vendeurs avec de gros colis légers.
UPS Surepost
En 2019, UPS a livré 21,9 millions de colis chaque jour, pour un total de 5,5 milliards, ce qui en fait le plus grand (par les livraisons) des trois transporteurs. UPS dispose de magasins de détail physiques dans tous les États-Unis et souvent de petits magasins indépendants détenus par des franchisés.
UPS Surepost a une charge de carburant pour chaque colis qui varie selon le mois. En moyenne, les vendeurs doivent s’attendre à payer entre 5 % et 7 % de supplément carburant en plus du coût d’expédition initial. Les surcharges de carburant sont divulguées dès le départ et indiquées lorsque la commande est initialement traitée et expédiée.
Les surcharges de zone de livraison, catégorisées comme des frais accessoires, peuvent être ajoutées aux envois une fois que l’envoi est livré. Les suppléments de zone de livraison sont ajoutés à des codes postaux spécifiques, principalement parce qu’ils se trouvent dans des zones difficiles à atteindre ou rurales. Ces frais peuvent varier entre 1,95 et 2,45 dollars, mais n’affectent que moins de 10 % des codes postaux américains. La plupart des vendeurs ne seront pas matériellement impactés par ces suppléments.
Un autre facteur que les vendeurs doivent prendre en compte lors du calcul des frais d’expédition qui varient selon le transporteur est le poids dimensionnel (DIM). Alors que le poids physique est le poids de l’envoi selon la balance, le poids dimensionnel est calculé en fonction de la longueur, de la largeur et de la hauteur du colis. Le facteur DIM d’UPS Surepost est calculé pour chaque colis, indépendamment de sa dimension ou de son poids, et le vendeur est facturé pour le plus élevé des deux. La différence de coût peut être significative, en particulier pour les vendeurs qui ont des envois de poids léger dans de grandes boîtes.
La manière dont UPS transmet les colis à USPS est légèrement différente car ils apportent les colis directement aux bureaux de poste locaux, par opposition aux grands centres de distribution d’USPS. De plus, UPS livre environ 40 % des colis Surepost au consommateur final en utilisant ses propres camions et employés. En manipulant certains de leurs propres colis pour la livraison du dernier kilomètre, il y a une augmentation des vitesses de livraison, de la qualité du service et de la fiabilité.
FedEx Smartpost
FedEx est le deuxième plus grand transporteur des trois, livrant en moyenne 16 millions de colis par jour en 2019. Ils ont une grande présence physique avec plus de 2 000 magasins détenus et exploités, FedEx Office.
FedEx Smartpost a des surcharges de carburant et d’accessoires similaires à UPS Surepost. Ils facturent entre 5% et 7% de supplément carburant qui est divulgué et facturé à l’avance. Ils suivent également un modèle très similaire pour les surcharges de zone de livraison. Les codes postaux spécifiques entre Smartpost et Surepost varient effectivement entre les deux services.
Comme UPS, FedEx prend en compte le poids dimensionnel (DIM) pour chaque colis, indépendamment des dimensions ou du poids, de sorte que le poids physique et le poids DIM sont pris en compte dans le calcul du coût de l’envoi.
Enfin, FedEx injecte Smartpost dans le système USPS dans les centres de distribution USPS, au lieu de l’amener jusqu’aux bureaux de poste locaux. Cela peut entraîner des vitesses légèrement plus lentes et des niveaux de service dégradés. Récemment, FedEx a intensifié ses efforts pour livrer les produits Smartpost eux-mêmes avec près de 50% des colis Smartpost livrés par un camion et un chauffeur FedEx.
DHL eCommerce
DHL eCommerce est l’une des deux sociétés de transport appartenant au groupe Deutsche Post DHL. DHL eCommerce fournit des services d’expédition nationaux et internationaux, tandis que DHL Express se concentre exclusivement sur les services internationaux. DHL eCommerce propose trois produits qui sont comparables à Surepost et Smartpost : SmartMailParcel Plus Ground, Expedited, et Expedited Max (ou eMax). Bien que de nombreuses nuances distinguent ces trois services DHL eCommerce, il existe quelques grandes différences importantes qui font la différence pour l’expédition de petits colis. Tous les trois ont une gamme de poids de 1 à 25 livres, le principal différentiateur étant les vitesses de livraison de chacun.
DHL eCommerce a une surcharge de carburant forfaitaire qui est facturée à la livre, ce qui diffère du pourcentage que Surepost et Smartpost facturent. Par exemple, en août 2020, DHL eCommerce a facturé un supplément carburant de 0,03 $ par livre et Smartpost a facturé 5 % du coût de l’envoi. Pour un colis de 5 lb dont l’expédition coûte 7 $ en utilisant l’un ou l’autre de ces services, le vendeur paierait 0,15 $ (5 lb X 0,03 $ par lb) contre 0,35 $ (7,00 $ X 5 %) de supplément carburant pour DHL eCommerce et FedEx Smartpost, respectivement.
DHL eCommerce traite le poids DIM légèrement différemment d’UPS et de FedEx, car ils ne facturent pas de facteur DIM pour les colis de moins d’un pied cube. Cela peut faire une différence de prix significative pour les colis de poids léger dans des emballages plus grands.
Depuis 2003, DHL eCommerce utilise exclusivement USPS pour leur livraison du dernier kilomètre et ils injectent leurs colis dans les centres de distribution USPS. Contrairement à UPS et FedEx, DHL eCommerce a moins de contrôle sur ses colis en ce qui concerne les vitesses de livraison et la fiabilité puisqu’ils n’utilisent pas leurs propres camions de livraison ou employés pour aucune de leurs livraisons du dernier kilomètre.
L’impact du COVID
Comme la poussée des ventes de commerce électronique a été une aubaine pour de nombreux vendeurs en ligne, les transporteurs ont dû intensifier leurs opérations pour répondre à la demande d’expédition. Par rapport à la même période de l’année dernière, le volume d’expédition d’UPS et de FedEx a augmenté de 23 % et de 20 % au deuxième trimestre 2020, respectivement. Cependant, les pénuries de main-d’œuvre et les problèmes de capacité dans la chaîne de transport ont créé des retards. Depuis mars, les livraisons pour Surepost, Smartpost et DHL eCommerce ont connu des retards moyens de un à trois jours.
UPS et FedEx ont mis en place des suppléments de livraison supplémentaires en raison du pic des volumes d’expédition. En juin, FedEx a mis en place une surcharge de 0,40 $ pour chaque colis et il y a des spéculations selon lesquelles ces frais augmenteront pendant les vacances. En août, FedEx a annoncé qu’elle mettrait en place une surcharge pour les fêtes de fin d’année, du 7 novembre 2020 au 17 janvier 2021, allant de 1 à 2 dollars par colis, selon la date d’expédition du colis. UPS a récemment annoncé une surcharge croissante lorsque les clients envoient 110 %, 200 % et 300 % d’envois de plus que leur volume d’expédition hebdomadaire moyen en février. Ces frais peuvent atteindre 3,00 $ par envoi Surepost.
L’impact COVID-19 se fera sentir dans un avenir prévisible et jouera un rôle important dans la stratégie d’expédition des vendeurs en ligne. Les vendeurs qui utilisent Surepost, Smartpost et DHL eCommerce doivent tenir compte des délais de livraison et des suppléments supplémentaires lorsqu’ils évaluent leurs options.
Les vitesses de livraison pendant le COVID
Tous les transporteurs nationaux ont connu des retards d’expédition pendant 2020, ce qui a eu un impact sur Surepost, Smartpost et DHL eCommerce. Avec les règles de mise à l’abri, les ventes de commerce électronique ont augmenté de manière significative. Les transporteurs ont été surchargés sans préavis suffisant pour absorber l’impact.
Principalement, tous les transporteurs ont vu une légère augmentation des délais de livraison moyens en mars et avril, lorsque les ordres de mise à l’abri ont été institués dans tout le pays. Bien que ces chiffres semblent faibles, voir le délai moyen de livraison passer de deux à trois jours, c’est beaucoup si l’on considère le nombre de clients mécontents que cela inclut. Les transporteurs ont investi massivement dans leur infracture et ajouté à leurs effectifs et, par conséquent, les vitesses de livraison sont revenues à la normale.
Nous avons tiré des données mois après mois sur les délais d’expédition des transporteurs par jours moyens en transit.
UPS Smartpost, FedEx Surepost et DHL eCommerce : Infographie
Si vous recherchez un 3PL pour vous aider à comprendre quelles sont les meilleures options d’expédition pour vous, ou si vous avez besoin d’un soutien logistique, nous serions ravis de vous entendre. Vous pouvez lire la liste des services de DCL pour en savoir plus, ou consulter les nombreuses entreprises avec lesquelles nous travaillons pour assurer un excellent soutien logistique. Envoyez-nous une note pour discuter de la façon dont nous pouvons aider votre entreprise à se développer.