Je suis peut-être un débutant complet et total quand il s’agit de polir des roues à un éclat parfait, mais j’ai un ensemble, et c’est presque la saison de conduite, alors j’ai pensé que je partagerais mon expérience avec vous, cher lecteur, afin que nous puissions apprendre ensemble. Cet article n’est pas un guide complet du processus de polissage des jantes, car les jantes gravement oxydées ou endommagées d’une autre manière nécessiteront probablement des réparations qui sortent du cadre de ce que j’ai appris. Je me concentre sur un ensemble de roues Weld Racing que j’ai acquises il y a environ deux ans et qui présentaient de fines rayures et d’autres imperfections qui nécessitaient une attention particulière. À l’ère du coronavirus, il semble que j’ai acquis un peu de temps supplémentaire, alors je me suis dit qu’il était temps de faire le grand saut et de m’attaquer à ce projet tout au long de deux week-ends.
Les roues en question sont la conception S70 de Weld Racing dans un diamètre de 20 pouces, construites en 20×9 pouces à l’avant et 20×10,5 pouces à l’arrière pour ma Mustang. Avant de commencer à travailler sur les roues, j’ai contacté un ami qui travaille chez Weld pour savoir s’il avait des conseils spécifiques ou s’il recommandait une marque particulière de produit de polissage pour que les roues soient parfaites. Il n’a pas recommandé de marque particulière, mais il a dit qu’il fallait chercher un produit de polissage pour métaux de qualité supérieure. J’ai accroché une boîte de Mothers Mag & Aluminum Polish à l’Autozone local. Je me souviens avoir utilisé ce produit avec de bons résultats sur mon premier jeu de roues Weld Racing – des Draglites – que je possédais il y a de nombreuses années, et je me suis dit que j’allais réessayer. La FAQ sur l’entretien des roues Weld est un excellent point de départ pour obtenir des informations de base. Je voulais en savoir plus, alors j’ai fait appel à la machine Google, qui vous enverra dans un terrier de lapin si vous cherchez le terme « polissage de roues », car de nombreux résultats seront ceux de sociétés de produits chimiques essayant de vous vendre leurs produits, et d’autres vous montreront comment entretenir les roues de grosses cylindrées. Il n’y avait pas beaucoup de conseils sur la façon de polir des roues comme celles-ci, alors j’ai pensé que je mettrais mes pensées par écrit dans le cas où quelqu’un (vous, peut-être ?) pourrait apprendre quelque chose de mes expériences.
Étape 1 : Préparation
Fournitures :
- Applicateur de polissage
- Tissues de polissage propres 100% coton (vous en aurez besoin de beaucoup, j’ai acheté un paquet de 20 linges en microfibres sur Amazon et je les ai tous utilisés)
- Polissage d’aluminium de première qualité
- Gants en latex/nitrile (vous allez vous salir !)
J’ai cherché autour de moi un applicateur approprié pour le polish ; Weld recommande d’utiliser un Powerball de Mothers ou un applicateur similaire en mousse ou en tissu. J’ai trouvé cet applicateur multi-surfaces de Chemical Guys et j’ai pensé que ce serait un excellent choix à utiliser sur les roues de la S70, car il y a plusieurs bords biseautés et surfaces usinées qui ont besoin d’attention. Les bords profilés semblaient être bons pour couvrir ces zones.
Avant d’aller plus loin, j’aimerais faire une remarque simple. Le polissage d’un ensemble de roues n’est pas un travail d’une heure. Prévoyez un temps approprié pour le faire. Comme ma voiture se trouve dans un garage – et que j’ai également un ascenseur – j’ai eu le luxe de pouvoir retirer les roues de la voiture et de la laisser simplement en l’air pendant que je travaillais dessus.
Étape 2 : Nettoyage & Masquage
Avant même de toucher le produit de polissage des roues, vous devez vous assurer que les roues sont impeccables – s’il y a de la saleté sur la surface de la roue, elle sera broyée dans la roue avec le produit de polissage et les rendra potentiellement bien pires. Les deux éléments mentionnés ci-dessus ont considérablement facilité le processus. J’avais déjà le Meguiar’s Ultimate All Wheel Cleaner sous la main dans le garage. Weld dit d’utiliser uniquement du savon et de l’eau, ce que j’ai fait, mais j’ai également testé ce truc sur une petite tache sur la face arrière de l’une des roues pour m’assurer que c’était sans danger pour la roue avant de le pulvériser sur l’avant et de le laisser reposer.
Utiliser à vos propres risques ; ALTHOUGH THE BOTTLE SAYS IT IS SAFE FOR ALL FINISHES, I AM NOT RESPONSIBLE FOR WHAT HAPPENS IF YOU USE THIS PRODUCT ON YOUR ANODIZED WHEELS.
Après avoir utilisé le nettoyant pour roues, j’ai arrosé les roues au jet d’eau et je les ai laissées sécher, puis j’ai suivi les instructions sur la bouteille de Wax & Tar Remover pour nettoyer les surfaces de chaque roue et m’assurer qu’il ne reste aucun contaminant résiduel.
Puisque les roues S70 comportent à la fois des surfaces polies et anodisées, j’ai pris l’étape supplémentaire de masquer les sections anodisées noires avec du ruban de peintre bleu. Cette partie du processus était assez fastidieuse. Une fois le ruban en place, j’ai dû tailler autour de la circonférence de la roue et des découpes usinées avec un couteau X-Acto pour exposer les surfaces usinées tout en gardant toutes les sections anodisées bien protégées – et m’assurer de ne pas rayer la face de la roue dans le processus et me causer plus de travail.
Étape 3 : Sortir le polissage
Le processus de polissage lui-même est relativement simple pour ces roues particulières. Comme ils sont en forme décente, je n’ai pas eu à être trop agressif avec le polissage. J’ai utilisé ma perceuse M12 Milwaukee et j’ai serré l’applicateur de polissage. Vous n’avez pas besoin d’une tonne de produit de polissage – je n’ai fait que tremper l’extrémité de l’applicateur dans la boîte – mais suffisamment pour que la mousse ne s’accroche pas à une surface de roue sèche et n’endommage pas l’applicateur. Vous ne voulez pas non plus la projeter partout. Je l’ai appliquée sur toute la surface de la roue, en prenant soin de pénétrer dans les crevasses et les recoins de la roue. Une chose à noter : vous devez exercer une légère pression sur l’applicateur pendant qu’il fait son travail, mais sans excès. Ne laissez pas vos avant-bras de gorille s’approcher de ce projet. Laissez la perceuse, l’applicateur et le polish faire le travail.
Une fois que le polish devient noir, continuez un peu plus longtemps. D’après mes recherches, 30 secondes à une minute après que le polish devient noir est une durée appropriée, et travaillez l’applicateur autour plutôt que de le laisser assis à un seul endroit. Dans les situations où une roue est sévèrement oxydée, beaucoup plus de réparation sera nécessaire jusqu’à et y compris le ponçage de la roue avec plusieurs grades différents de papier de verre de grossier à fin.
Maintenir ces roues polies est un processus une fois par an pour moi ; comme la voiture n’est pas conduite tant que ça et est régulièrement nettoyée, il est beaucoup plus facile de les garder en bon état que pour quelqu’un qui conduit son véhicule quotidiennement et expose ses roues à une tonne de poussière de frein et d’autres gravillons attaquant la surface. À l’avenir, je pourrais envisager de poncer l’intérieur des jantes avec différents types de papier de verre fin (grain 2000 ou plus fin) pour nettoyer la surface avant le polissage, car ces zones sont assez larges et ont tendance à accumuler les plus fines rayures. J’ai la chance d’avoir un ami avec une entreprise de polissage, donc avant de m’attaquer à cela, je vais probablement le poivrer avec beaucoup de questions.
J’ai eu deux domaines spécifiques de préoccupation. Je ne suis pas sûr de ce qui est arrivé à la roue sur la première image, mais j’ai dû travailler assez dur sur cette section pour la nettoyer à la fois avec l’applicateur de mousse, puis la terminer avec une combinaison de chiffon et de polissage. Notez que le produit fini n’est pas parfait, mais avec la roue sur la voiture, ce n’est pas perceptible. Je suppose qu’il faudra poncer, mais je ne veux pas non plus gâcher les marques d’outils dans le design. Il faudra peut-être utiliser un produit de polissage plus agressif, mais je peux vivre avec pour l’instant. Lorsque je polirai pour la saison prochaine, j’examinerai d’autres réparations.
Il y avait aussi quelques taches d’eau sur la roue ; étant donné mon expérience antérieure avec les roues en aluminium, je m’attendais à devoir les réparer. C’est relativement facile. J’ai utilisé le produit de polissage sur le chiffon afin de pouvoir travailler spécifiquement sur cet endroit, je l’ai frotté un peu après qu’il soit devenu noir, puis je l’ai poli à la fin, et les taches ont disparu.
Vous aurez besoin de beaucoup de chiffons propres pour le polissage. J’ai plié les chiffons en quarts avant de frotter, et une fois qu’une surface est devenue noire, j’ai tourné le chiffon vers un quart frais et j’ai continué à polir jusqu’à ce que le chiffon ne se salisse plus, ce qui signifie que le polish a été enlevé de la surface. Certaines personnes aiment également appliquer une couche de cire sur la surface après le polissage pour la protéger davantage, mais je ne l’ai pas fait cette fois-ci car je veux voir ce qui arrive à la roue après quelques lavages. Cela pourrait faire partie de mon régime à l’avenir.
J’ai acheté un paquet de 20 chiffons et je les ai tous utilisés. Heureusement, vous pouvez simplement les jeter dans la machine à laver lorsque vous avez terminé. J’ai remarqué que la machine à laver sentait le poli d’aluminium après la fin du cycle, alors j’ai fait un autre cycle avec du détergent et une charge d’eau de Javel pour nettoyer l’odeur. Cela a fonctionné comme un charme.
N’oubliez pas que cet article n’est pas une bible qui couvre toutes les situations auxquelles vous serez confronté lors de la correction des roues polies – c’est simplement un aperçu de mon expérience en essayant de corriger la finition de mes roues. J’espère qu’il vous aidera d’une manière ou d’une autre. Le vrai truc est de s’assurer que vous prenez soin de vos belles roues polies dès le début, afin de ne pas vous retrouver dans une situation où vous devez sortir la ponceuse orbitale. J’espère que les informations que j’ai présentées vous seront utiles pour commencer à redonner à vos roues en aluminium leur gloire d’origine !
Disclaimer : Aucun de ces produits ne m’a été fourni. Je les ai achetés en ligne ou à mon Autozone local.