La nuit du 14 avril, le radiotélégraphiste Phillips était très occupé à envoyer les messages des passagers bavards au Cap Race, à Terre-Neuve, d’où ils pouvaient être relayés à l’intérieur des terres aux amis et aux parents. Il a reçu un sixième avertissement de glace cette nuit-là, mais n’a pas réalisé à quel point le Titanic était proche de la position de l’avertissement, et a mis ce message sous un presse-papier à son coude. Il n’est jamais parvenu au capitaine Smith ou à l’officier sur le pont.
Le R.M.S. Titanic était un Royal Mail Ship, une désignation qui signifiait que le Titanic était officiellement responsable de la livraison du courrier pour le service postal britannique. À bord du Titanic se trouvait un bureau de poste maritime avec cinq commis au courrier (deux britanniques et trois américains). Ces commis étaient responsables des 3 423 sacs de courrier (sept millions de pièces individuelles) à bord du Titanic. Il est intéressant de noter que, bien qu’aucun courrier n’ait encore été retrouvé dans l’épave du Titanic, si c’était le cas, le service postal américain tenterait quand même de le distribuer (l’USPS parce que la plupart du courrier était envoyé aux États-Unis).
Selon tous les témoignages, la nuit était exceptionnellement claire et sombre, sans lune mais faiblement lumineuse avec un incroyable ciel rempli d’étoiles. Les étoiles étaient si brillantes qu’un officier a confondu la planète Jupiter (qui se levait alors juste au-dessus de l’horizon) avec la lumière d’un bateau à vapeur. La mer était, elle aussi, exceptionnellement calme et plate, « comme du verre », ont déclaré de nombreux survivants. L’absence de vagues rendait encore plus difficile le repérage des icebergs, car il n’y avait pas d’eau blanche caractéristique se brisant sur les bords des icebergs. Les vigies ont interrogé le personnel de White Star pour savoir où se trouvaient leurs jumelles. On leur a dit qu’elles étaient mal placées, et que cela jouerait un rôle dans la destruction du navire.