Santa Cruz Stigmata CC et Juliana Quincy : Premier regard

compose Logan Watts
time May 14, 2019
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Vous avez déjà entendu parler d’une limace banane ? Et à Quincy, en Californie ? Je ne le savais pas jusqu’à il y a quelques semaines, mais j’ai rapidement appris à connaître les deux le premier jour du camp médiatique Santa Cruz/Juliana, un événement qui comprenait une avant-première du Santa Cruz Stigmata CC jaune vif entièrement redessiné, et du tout nouveau Juliana Quincy, suivi d’une randonnée en groupe de 50 miles, d’une soirée Juliana Bike, et de bons moments avec des gens solides. Retrouvez tous les détails sur les deux vélos ci-dessous, y compris l’origine de leurs couleurs et de leurs noms, ainsi que des photos de la balade…

Santa Cruz Stigmata CC

Ce n’est pas la première fois que Santa Cruz Bicycles ressuscite le Stigmata. En 2015, le modèle en aluminium a subi une révision majeure avec un cadre en carbone de haute qualité, des axes traversants et quelques autres modifications, le poussant au-delà de ses racines CX pures pour en faire un vélo multi-usage adapté au gravier également. Pour 2020, Santa Cruz a une fois de plus relancé la plate-forme avec plusieurs légers changements de géométrie, un nouveau layup de carbone, et quelques caractéristiques qui pourraient juste convertir beaucoup de gens : ajout de supports de porte-bouteilles, plus de dégagement des pneus, et un pédalier fileté de 68mm.

• Les points forts (58cm)
• Angles : 72 tube de tête, 73,5° tube de tête
• Base : 425mm
• Portée/étage : 392mm/609mm
• Boîtier de pédalier : 68mm fileté, 70mm de descente
• Spécifications du moyeu (f/r) : 12 x 100mm, 12 x 142mm
• Diamètre de la tige de selle : 27.2mm
• Taille maximale des pneus : 700c x 45mm / 27.5 x 2,1″
• Poids : ~18-19 lbs (~8,2-8,6 kg)

Le grand changement de cadre est visible dans sa base de chaîne toujours aussi légèrement abaissée. Cela permet à l’arrière du Stigmata 2020 d’accueillir des pneus jusqu’à 700c x 45mm ou 27,5 x 2,1″, tout en conservant la longueur de la base de 425mm. En ce qui concerne les autres changements apportés au cadre, les angles ont été légèrement modifiés d’environ un demi-degré. La taille 58cm que j’ai roulé a maintenant un angle de 72° au niveau du tube de direction (0,5° de moins), et un angle de 73,5° au niveau du tube de selle (auparavant 72°). Sinon, Santa Cruz a gardé le Stigmata assez cohérent avec son prédécesseur, sauf une hauteur de 11mm plus élevé (609mm sur le modèle 58cm). Oh, et quelques cloches et sifflets. Le dessous du tube diagonal a reçu une paire de bosses de bouteille, ce qui fait un total de trois ensembles de supports de cage. Le cadre est également équipé de supports de garde-boue : deux oeillets près de la patte de fixation et un support de fixation accessoire qui se fixe sur les haubans. Malheureusement, cette itération n’a pas vu les supports de cage ajoutés aux lames de la fourche.

Les autres caractéristiques du cadre à noter comprennent un tube de selle de 27,2 mm, complet avec le routage interne du câble de dropper, et, Santa Cruz a retravaillé les cadres 52/54cm afin que le Stigmata convienne aux coureurs de 5’3″ et plus. Ils ont également mis en œuvre différents décalages de fourche – 50 mm pour les tailles 52-54 cm, et 45 mm pour les tailles 56-61 cm – pour aider à éliminer le chevauchement des orteils.

Le Santa Cruz Stigmata 2020 est proposé dans les tailles 52, 54, 56, 58 et 60, dans cinq constructions différentes avec des roues et des pneus 650B ou 700c. Malheureusement, les deux modèles les plus bas de gamme sont tous les deux 700c, donc si vous cherchez une construction 2.0″ 650B bien charnue, vous devrez débourser un peu plus d’argent et acheter l’un des deux kits Force AXS, à partir de 5 899 $, ou partir de zéro avec un cadre pour 2 299 $.

• Santa Cruz Stigmata CC Rival 700C : $3,599
• Santa Cruz Stigmata CC Ultegra 700C : $4,599
• Santa Cruz Stigmata CC Force AXS 650B : 5 899 $
• Santa Cruz Stigmata CC Force AXS Reserve 650B : 7 099 $
• Santa Cruz Stigmata CC Red AXS Reserve 700C : 9 899 $
• Santa Cruz Stigmata CC Frame Only : 2 299 $

Bien que j’aie roulé sur un modèle Ultegra vert olive et 700c lors de notre randonnée de groupe, j’ai eu la chance de prendre quelques photos du modèle AXS 650B  » jaune moutarde « . Les gens de Santa Cruz affirment que cette couleur a été inspirée par la limace banane, une créature à l’aspect bizarre que l’on voit souvent dans les séquoias autour de Santa Cruz. J’ai eu le plaisir d’en voir une pendant notre balade à Big Basin et je suis d’accord pour dire que la couleur est assez proche.

2020 Santa Cruz Stigmata 650B Build

Voici le Santa Cruz Stigmata Force AXS 650B build 2020, tel que photographié (taille 56cm). Notez que tous les builds 650B sont livrés avec le nouveau shifter/dérailleur électronique SRAM AXS, ainsi qu’une cassette Eagle 10-50T. La large gamme de transmission 1x est un ajout bienvenu, cependant, seul le temps dira comment le système AXS fonctionne pour les bikepackers. Il est intéressant de noter que les batteries AXS de rechange ne pèsent que 24 g et se chargent en 60 minutes seulement. Je suis curieux de voir comment/si les gens font fonctionner ce système avec leurs systèmes de batteries Dynamo/cache habituels.

• Cadre/FORK Carbon CC
• R. DERAILLEUR SRAM X01 Eagle AXS, 12spd
• MAJORES SRAM Force eTap AXS
• CASSETTE SRAM XG1295 Eagle, 12spd, 10-50t
• CHAIN SRAM XX1 Eagle, 12spd
• BB SRAM DUB BB
• CHEADSET Cane Creek 40 IS Integrated Headset
• PNEU ARRIERE WTB Ranger TCS, 27.5×2.0
• PNEU AVANT WTB Ranger TCS, 27.5×2.0
• SEALANT Stans Sealant
• Moyeu avant DT Swiss 350, 12×100, Centerlock, 24h
• Jantes Santa Cruz Reserve 25 650b Carbon Rims
• SPOKES Sapim CX-Ray
• Moyeu arrière DT Swiss 350, 12×142, XDR, Centerlock, 24h
• Rotor avant SRAM CLX R Center Lock 160mm
• Rotor arrière SRAM CLX R Center Lock 160mm
• BRAQUETS SRAM Force
• PANNEAU SRAM Force 1 42t – 170mm (52), 172.5mm (54-56), 175mm (58-60)
• BARRE À MAIN Easton EA70 AX flare bar
• STEM Easton EA90 Stem
• SELLE WTB Silverado Team Saddle
• SEATPOST Easton EC70, 27.2, Zero Offset, 350mm
• GRIPS/BAR TAPE Velo Bar Tape

2020 Les compléments Santa Cruz Stigmata sont équipés soit de 27,5 x 2,0″ WTB Rangers, soit de 700C x 40mm Maxxis Ravagers (ou Ramblers, selon la construction). Le modèle 650B Force AXS présenté ici est équipé des roues Reserve 25 et des pneus Ranger 2.0″. Notez qu’avec ce combo pneu/jante, il n’y avait pas trop de dégagement supplémentaire, donc je dirais que 2,1s sont définitivement le maximum. Cela dit, si vous vous attendez à rouler sur des surfaces sujettes à la  » boue de la mort  » collante et au gravier qui gomme les pneus, je dirais que des pneus 650B x 2,0″ sont probablement le pari sûr, afin de ne pas endommager le carbone à l’intérieur des haubans et de la fourche.

Premières impressions

Notre randonnée nous a fait parcourir plus de 50 miles sur une combinaison de pavés, de routes de gravier lisse, de pistes forestières rugueuses, et de quelques routes de gravier sablonneux raides et plutôt lâches. Comme mentionné, j’ai roulé sur la version 700c Ultegra, qui n’aurait pas été mon premier choix. Mais, ils n’avaient que quelques modèles 56cm dans les modèles 650b. Malgré cela, je n’ai pas été déçu par le cadre 700c/40mm une fois sur la route. Le cadre était vif, rapide, et étonnamment confiant. Santa Cruz produit sans doute certains des meilleurs cadres en fibre de carbone dans l’industrie, quelque chose que j’ai trouvé évident sur le Carbon Chameleon (qui, d’ailleurs, je vais publier ma revue à long terme de ce jeudi). Le « CC » utilisé dans le Chameleon et le Stigmata est le grade le plus élevé que la société offre. Selon Santa Cruz, le Stigmata dispose d’une couche de carbone améliorée cette fois-ci, empruntant les leçons apprises sur son Highball orienté XC. Sur la première impression, j’ai eu l’impression que le cadre a fait un travail remarquable en compensant le caoutchouc plus petit que la normale de 40 mm, et a certainement offert un bon niveau de conformité et d’amortissement des vibrations.

Honnêtement, quelque part bien dans notre parcours, j’ai mentionné à un autre coureur que j’avais en quelque sorte oublié de faire attention à la façon dont le vélo se comportait. Et cela résume bien la situation, vraiment. C’était tout simplement un plaisir à conduire : confortable, étonnamment performante et très bien maniable. Il n’y avait aucun bugaboos irritant à suranalyser et je n’ai finalement pas eu un seul reproche à faire à la Stigmata pendant cette balade.

Cela dit, il a certainement quelques inconvénients quand on l’aborde du point de vue du bikepacking. Autre que son manque de supports de cage de bouteille de fourche, je pense aussi que Santa Cruz aurait pu facilement adapter une troisième paire de supports de cage sur le tube inférieur, similaire au Warbird. Cela aurait ajouté un peu plus d’utilité, et fourni une belle base pour un sac de cadre partiel boulonné. Et le modèle 700c Ultegra pourrait certainement bénéficier d’un meilleur braquet s’il était chargé. Mais le modèle AXSS Eagle résout ce problème avec une gamme de 500%. Et alors que je pourrais être un peu craintif à l’idée de filer à l’horizon lors d’un voyage prolongé avec la transmission électronique AXS, je donnerais volontiers un tour de roue pour essayer le modèle 650B.

Plus d’informations sur le nouveau Stigmata sur SantaCruzBikes.com.

Juliana Quincy CC

Voici mon autre contrariété à propos du Stigmata : pourquoi le nouveau Juliana Quincy n’est-il pas proposé en 58cm ! !! Le dernier vélo de Juliana, nommé d’après la petite ville du nord de la Californie où s’est déroulée la désormais légendaire course/randonnée de gravier Grinder, est de toute beauté. La couleur, qui est plutôt un prisme en couches 3D, est l’une des plus belles peintures que j’ai jamais vues sur un vélo de série. C’est un peu comme du velours bleu profond avec une couche brillante, et je peux vous assurer qu’aucune de ces photos ne lui rend justice.

• Les points forts (52cm)
• Angles : 71 tube de tête, 74,5° tube de tête
• Base : 425mm
• Portée/Stack : 372mm/555mm
• Boîtier de pédalier : 68mm fileté, 74mm de descente
• Spécifications du moyeu (f/r) : 12 x 100mm, 12 x 142mm
• Diamètre de la tige de selle : 27,2mm
• Taille maximale des pneus : 700c x 45mm / 27,5 x 2.1″

Comme vous l’avez peut-être deviné, le cadre Quincy de Juliana a le même design, les mêmes dégagements, la même géométrie, les mêmes montages et les mêmes caractéristiques que le nouveau Santa Cruz Stigmata décrit ci-dessus, avec une différence majeure – le Quincy est également disponible dans une plus petite taille de cadre 49cm, adaptée aux coureurs ~5’0″ à ~5’2″. Juliana a équipé le Quincy de pièces et de kits adaptés à ses propriétaires potentiels. Cela inclut la selle Ergon SR10 pour femmes et un cockpit calibré avec des largeurs de guidon adaptées aux tailles de cadre individuelles.

Le Juliana Quincy est disponible en tailles 49, 52 et 54, dans cinq constructions différentes avec des roues et des pneus 650B ou 700c. Comme pour le Stigmata, le modèle bas de gamme est en 700c ; donc si vous recherchez une construction 650B avec les pneus 2.0″ plus robustes et adaptés au bikepacking, vous devrez vous lancer dans l’un des deux kits Force AXS, à partir de 5 899 $. Ou, commencez à zéro avec un cadre pour 2 299 $.

• Juliana Quincy CC Rival 700c : 3 599 $
• Juliana Quincy CC Force AXS 650b : 5 899 $
• Juliana Quincy CC Force AXS Reserve 650b : 7 099 $
• Juliana Quincy CC Frame Only : 2 299 $

Juliana Quincy CC : FORCE AXS RESERVE 650B

J’ai également saisi quelques photos d’une construction Force AXS correctement boueuse le matin suivant. Voici les détails:

• FRAME/FORK Carbon CC
• R. DERAILLEUR SRAM X01 Eagle AXS, 12spd
• Manettes SRAM Force eTap AXS
• CASSETTE SRAM XG1295 Eagle, 12spd, 10-50t
• BRAIN SRAM XX1 Eagle, 12spd
• BB SRAM DUB BB
• CHEADSET Cane Creek 40 IS Integrated Headset
• PNEU ARRIERE WTB Ranger TCS, 27.5×2.0
• PNEU AVANT WTB Ranger TCS, 27.5×2.0
• SEALANT Stans Sealant
• Moyeu avant DT Swiss 350, 12×100, Centerlock, 24h
• Jantes Santa Cruz Reserve 25 650b Carbon Rims
• SPOKES Sapim CX-Ray
• Moyeu arrière DT Swiss 350, 12×142, XDR, Centerlock, 24h
• Rotor avant SRAM CLX R Center Lock 160mm
• Rotor arrière SRAM CLX R Center Lock 160mm
• BRAQUETS SRAM Force
• PANNEAU SRAM Force 1 42t – 170mm (49-52), 172.5mm (54)
• BARRE À MAIN Easton EA70 AX flare bar
• STEM Easton EA90 Stem
• SADDLE Ergon SR10 Sport Gel Women’s
• SEATPOST Easton EC70, 27.2, Zero Offset, 350mm
• GRIPS/BAR TAPE Velo Bar Tape

Bien que je n’aie malheureusement pas pu en monter une-j’aime généralement les selles spécifiques aux femmes, et je serais tout à fait d’accord avec ce logo et cette couleur s’ils faisaient une taille 58cm – plusieurs des femmes présentes lors de la tournée de presse ont dit qu’elles l’appréciaient, y compris Becca (@beccabook) photographiée ci-dessus. Nous espérons faire un test à long terme de l’une de ces chaussures à l’avenir, alors restez à l’écoute. En attendant, retrouvez plus de photos de cette incroyable finition de peinture sur JulianaBikes.com.

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