Qu’est-ce que le sabot de CV ?
Le moteur produit de la puissance en brûlant du carburant, mais comment cette puissance est-elle transférée aux roues qui vous propulsent ? Le moteur est relié à la transmission ou à la boîte-pont, où la rotation du moteur peut être contrôlée et dirigée. Des arbres d’essieu relient la boîte-pont aux roues avant sur les véhicules à propulsion avant. Un arbre de transmission relie la boîte de vitesses à un différentiel arrière sur certains véhicules, qui peuvent également utiliser des arbres d’essieu homocinétiques en fonction de leur conception. Ces arbres d’essieu utilisent un joint universel pour pouvoir tourner de manière continue même s’ils ne sont pas en ligne droite avec la transmission ou le différentiel. Lorsque la suspension monte et descend, le joint universel permet à l’arbre d’essieu de « fléchir » sans se bloquer. Ce joint homocinétique, ou joint CV, est enfermé dans un soufflet en caoutchouc appelé soufflet CV. Le soufflet du CV est rempli de graisse pour lubrifier le joint CV et empêcher la corrosion à l’intérieur du soufflet. Des colliers de serrage sont placés de chaque côté du soufflet pour empêcher la graisse de l’essieu de fuir. Si le joint CV développe une fissure ou si l’un des colliers se casse ou se détache, la graisse s’échappera du soufflet CV et pourra permettre à l’eau de pénétrer dans le joint CV.