J’ai un Ford F150 Limited 2013. Un atelier très réputé dans la région de Philadelphie a mis des KMC de 20 pouces (pour remplacer les 22 inutiles de l’usine).
A environ 200 miles d’avoir les roues sur, les ergots sont tombés de mes roues ( !). Heureusement, le capuchon central de la Rockstar-2 a attrapé les ergots et j’ai pu m’arrêter et les remettre en place.
Le magasin qui a fait l’installation a mis les ergots à 120 livres. Cependant, Ford déclare qu’ils devraient être à 150 lbs. Pour votre information, nous les avons réinstallés à 150 livres et ils ont été très bien depuis et roulent très bien.
Avec cela, mes rotors sont endommagés à 20 000 miles. Je fais tout ce qui est conduite lourde en ville, donc j’ai pensé que c’était « plutôt » normal compte tenu de la qualité des rotors OEM et du poids du camion (combiné avec le poids supplémentaire de mes 305/55/20s).
J’ai commencé à réfléchir : Le couple de serrage supplémentaire des roues contribue-t-il à la défaillance des freins ? Demain, je fais installer des rotors traités par cryo aux 4 coins mais je ne veux pas les endommager en serrant trop fort.