Pourquoi une voiture tremble-t-elle lorsqu’elle freine
Dans un véhicule équipé de freins à disque, la cause la plus probable du tremblement est un rotor déformé ou autrement endommagé. Le gauchissement peut être une conséquence de l’usure normale. L’application répétée de la plaquette de frein sur le rotor entraîne l’usure du matériau du rotor dans cette zone de contact. Avec le temps, la chaleur causée par le frottement de la plaquette sur le rotor peut provoquer le gauchissement du rotor. Les rotors de frein peuvent être resurfacés (« tournés ») pour restaurer leur justesse et diminuer la possibilité de gauchissement, mais si trop de matériau de rotor est enlevé dans le processus, le rotor sera enclin à gauchir à nouveau.
Le mécanicien Charles nous a dit qu’une autre cause fréquente des problèmes de rotor de frein est le manque d’utilisation. Dans les véhicules qui ne sont pas conduits pendant des périodes de temps, la zone du rotor sous la plaquette de frein a tendance à se corroder ou même à recueillir le matériau de la plaquette de frein. Lorsque le véhicule reprend la route, l’effet sera très similaire à celui d’un véhicule dont le rotor de frein est déformé. Un rotor présentant une corrosion superficielle peut être tourné pour rétablir sa planéité, mais, comme nous l’avons noté précédemment, si une trop grande quantité de matériau est usinée, il est très probable qu’il se déforme à nouveau et soit donc inutilisable. Dans ce cas, le rotor de frein doit être remplacé.
Dans les véhicules équipés de freins à tambour, les tambours non ronds peuvent provoquer des pulsations et des vibrations de la pédale lorsque les freins sont appliqués. Un mécanicien peut mesurer les tambours pour voir s’ils ne sont pas conformes aux spécifications et vérifier également s’il y a des rayures et d’autres signes de dommages. Comme les rotors de freins à disque, les tambours de frein peuvent être usinés pour rétablir leur rondeur, tant que l’épaisseur du tambour reste conforme aux directives du fabricant. L’alternative consiste à remplacer le tambour.
Un technicien chevronné devrait être en mesure de diagnostiquer la source des tremblements de votre voiture lors d’un essai routier. Encore une fois, si les secousses ne se produisent que lors du freinage, elles sont probablement dues à un rotor endommagé ou à un tambour non rond.
Bien que les tremblements soient gênants, ils n’impliquent pas que vous deviez consulter un chercheur de voiture et un calculateur de prêt automobile dans une recherche de nouvelle voiture. Les problèmes de freins comme ceux dont nous parlons peuvent généralement être réparés rapidement et de façon relativement peu coûteuse. Nous ne pensons pas que vous aurez à demander une deuxième hypothèque.