Le temps froid qui a sévi dans une grande partie du Midwest et de la côte Est récemment peut avoir des effets secondaires dévastateurs sur les véhicules fonctionnant au carburant diesel. Avoir une compréhension générale de certaines choses clés à faire et à ne pas faire par temps froid peut réduire considérablement les chances de problèmes d’équipement ou même de pannes pendant les mois d’hiver glacials.
Avant qu’il ne vous atteigne
Lorsque les mois d’hiver froids approchent, les fabricants de carburant se préparent déjà pour l’hiver. Les fabricants de carburant mélangent sur mesure le carburant en fonction de la région où il sera distribué et des prévisions météorologiques pour cette région.
La principale différence entre les carburants envoyés dans les États du nord ou du sud est le « point de trouble ». Le carburant diesel contient naturellement de la paraffine et le point de trouble est la température à laquelle la paraffine commence à former des cristaux de cire. Lorsque la cire de paraffine commence à cristalliser, elle commence à restreindre le débit de carburant en bouchant les filtres à carburant et même les conduites de carburant, en particulier celles qui sont exposées aux éléments, comme une conduite de croisement de carburant qui passe entre deux réservoirs de carburant. Cela peut entraîner des effets secondaires handicapants.
Que pouvez-vous faire pour empêcher le carburant de votre réservoir de se gélifier ?
- Premièrement : Surveillez la température de l’air ambiant 10 jours à l’avance et prenez des mesures AVANT que le grand froid ne frappe.
- Deuxièmement : Soyez conscient du type de carburant que vous avez dans le réservoir. Le point de trouble varie grandement selon la qualité et la composition du carburant.
- Troisièmement : Comme il n’est pas toujours facile de connaître la composition du carburant que vous achetez, utilisez un additif pour carburant par temps froid comme DIESEL POWER!® Complete ou DIESEL POWER!® Anti-Gel de Gold Eagle. Rappelez-vous que les additifs pour temps froid aident à prévenir le processus de trouble, mais ne l’annulent pas. Remarque : l’anti-gel doit être ajouté avant que le carburant n’atteigne le point de trouble. Le point de trouble peut varier considérablement en fonction de la qualité du carburant et peut atteindre +20°F dans certains carburants.
- Quatrièmement : faites attention aux changements climatiques pendant les voyages ou les transports routiers. Adaptez vos arrêts de ravitaillement et ou l’utilisation d’additifs aux conditions météorologiques et climatiques auxquelles vous vous attendez.
- Cinq : Soyez pointilleux sur l’endroit où vous faites le plein. Faire le plein dans les grandes stations ou les relais routiers est généralement une meilleure solution en raison du plus grand volume de carburant qu’ils transportent. Si l’on prévoit un froid extrême dans la région où vous allez transporter votre véhicule, ajoutez un additif pour temps froid à votre carburant. Une once de prévention vaut une livre de remède.
En résumé
La clé ici est la préparation. Suivez les étapes énumérées ci-dessus et soyez prêt pour le temps froid. Si vous soupçonnez une gélification du carburant, regardez dans votre réservoir s’il y a des dépôts blancs/jaunes ou du carburant trouble. Le camion démarrera également difficilement (voire pas du tout), fumera et aura une perte de puissance.
N’oubliez pas qu’un camion qui ne fonctionne pas signifie des temps d’arrêt et une perte de revenus. Couvrez-vous et continuez à transporter cet hiver !