Les 5 meilleures voitures en kit haute performance que vous pouvez acheter en Amérique

• 27 août 2020
• Récit de Benjamin Hunting

Malgré leur réputation de pourvoyeurs de répliques de basse qualité de véhicules beaucoup plus chers, il existe une foule de sociétés de voitures en kit qui se sont élevées bien au-dessus de la foule afin de fournir des automobiles fantastiques qui remplissent des niches que les marques grand public ont traditionnellement ignorées.

La plupart du temps, ces véhicules prennent la forme de voitures performantes à l’allure exotique, ou d’étonnantes « copies » de conceptions classiques éprouvées par le temps qui ont été entièrement modernisées afin de profiter des années d’améliorations technologiques qui séparent aujourd’hui leur point d’origine. D’autres fabricants de voitures en kit encore réduisent tout à l’essentiel et offrent une expérience de conduite pure qui a presque disparu du marché actuel.

Quels sont ceux qui valent votre temps et votre argent ? Les modèles suivants représentent les meilleures voitures en kit que vous pouvez acheter aujourd’hui en Amérique.

Factory Five Mk4 Roadster

La Shelby Cobra est l’un des designs de voitures de sport les plus emblématiques de tous les temps, il n’est donc pas surprenant qu’elle soit peut-être la plus copiée en kit. Parmi les différentes interprétations de la Cobra proposées aux personnes désireuses de construire leur propre pièce de l’histoire de la course automobile dans leur garage, le Factory Five Mk4 Roadster se distingue comme l’une des meilleures.

Des trois modèles de Cobra de Factory Five, le Mk4 Roadster est celui qui parvient à équilibrer les exigences de la rue et de la piste. Pour environ 19k$, le kit de base MK4 nécessite de compléter le train de roulement et le groupe motopropulseur d’une Ford Mustang (1987-2004, englobant les générations Fox et SN95), ce qui vous donne la liberté de construire soit un V8 5,0 à poussoirs, soit une édition 4,6 litres / 5,4 litres à DACT du véhicule.

Pour 7 000 $ de plus, vous pouvez obtenir ce que Factory Five appelle le  » kit complet « , qui nécessite toujours un moteur et une transmission de donneur, mais est livré avec tous les autres bits – ordinateur, arbre de transmission, carter de ventilateur, etc – que vous auriez dû vous procurer vous-même avec la configuration moins coûteuse. Si vous voulez une expérience presque clé en main, Factory Five vous vendra également un moteur entièrement garanti (3 ans, 50 000 miles) de BluePrint Engines qui est prêt à être déposé et à partir.

Les kits Factory Five sont connus pour la grande communauté de constructeurs qui les soutiennent, leur tôle de reproduction de haute qualité et leur châssis bien conçu. Si vous recherchez un racer classique avec un toit, la société propose également son coupé Type 65, qui utilise la même plateforme pour reproduire l’aspect et les sensations de la Shelby Daytona.

Ultima Evolution Coupe

Est-il possible de monter soi-même une supercar ? C’est une question à laquelle Ultima répond depuis plus de deux décennies. L’histoire de la société britannique est remplie de modèles comme la GTR, qui a été modelée d’après les prototypes de course du Mans, et avec des opérations étendues aux États-Unis, la go-to actuelle est l’Ultima Evolution Coupé.

Cette merveille à moteur central présente une carrosserie exotique et des performances exceptionnelles pour bien moins de 100 000 $, surtout si vous choisissez de la construire vous-même plutôt que de vous faire expédier par Ultima un kit pré-assemblé (à l’exception du moteur).

Le coupé Evolution est destiné à accepter les moteurs Chevrolet LS V8 accordés entre 350 et un peu plus de 1 000 ch, rendant possible un temps de 0 à 60 dans la gamme des trois secondes. Avec la possibilité de construire votre propre moteur en fonction de votre budget et de vos préférences spécifiques, l’Ultima est une voiture de piste polyvalente qui ne vous coûtera pas plus cher qu’une berline sportive européenne standard une fois que tout est dit et fait.

Caterham Seven

Les Cobras ne sont pas les seules voitures anciennes qui attirent depuis longtemps les amateurs de kit car cherchant à mettre en place une ambiance vintage. Les soubassements mécaniques modestes et le style épuré de la Caterham Seven en ont également fait une favorite pour les constructeurs à petit budget, en particulier ceux qui cherchent à goûter à une expérience de roue presque ouverte sur les routes publiques.

La Caterham Seven est une modernisation sous licence de la Lotus Seven classique, qui a été l’une des premières voitures de sport produites par le génie automobile Colin Chapman. Depuis les années 70, Caterham n’a cessé d’améliorer le design de la Seven sans toucher à l’esprit original de la voiture, qui offre une direction et une tenue de route parmi les plus directes du marché grâce à sa conception ultra-légère (près de 1 000 livres de moins qu’une Mazda Miata).

Vous dépenserez environ 40k$ pour le kit Caterham Seven, qui fournit environ 135 ch à partir d’un moteur 1.

Si vous voulez faire des folies, il y a beaucoup de place pour l’amélioration de la puissance de la Caterham (avec certains modèles alimentés par une moto qui dépassent les 60 mph en moins de trois secondes), mais vous devrez vous assurer de préserver le bel équilibre de son excellent châssis. Le modèle Seven 620 qui domine actuellement la gamme du marché américain offre un peu plus de 300 ch grâce à un moteur Ford suralimenté de 2,0 litres.

Factory Five 818 S

De tous les véhicules de cette liste des meilleures voitures en kit jamais fabriquées, la deuxième entrée de Factory Five est peut-être la plus unique. La 818 S prend le moteur boxer turbocompressé de la Subaru WRX et le retourne, créant un roadster à propulsion arrière monté au milieu où existait autrefois une berline de rallye à traction intégrale.

Avec un prix de kit inférieur à 10 000 $, la Factory Five 818 S est destinée à séduire les fans de hautes performances à petit budget – et avec tant de Subarus rouillées dans le Nord-Est, heureuses de donner leurs tractions encore brûlantes, le véhicule donneur nécessaire pour compléter la construction n’est pas si cher, non plus.

Factory Five fournit le cadre et la carrosserie, et s’appuie sur une WRX 2002-2007 ou une Impreza plus modeste pour sa suspension, son moteur, les freins de la transmission et une grande partie de l’intérieur (qui peut être complété par des pièces Subaru au goût de l’acheteur).

Deux autres variantes de la 818 (la C, qui est un coupé destiné à un usage rue/piste, et la R, qui est réservée à la piste) sont également disponibles, et elles suivent la même formule de base.

Exomotive Exocet

Si vous êtes prêt à vous dépouiller jusqu’à l’essentiel et si vous avez déjà pensé que votre MX-5 avait simplement beaucoup trop de tôle, alors l’Exocet d’Exomotive s’adresse à vous.

Pour seulement 6 999 $, vous obtenez un tout nouveau châssis qui ne ressemble à rien de plus qu’une cage de retournement avec des roues, dans lequel vous pouvez coller le moteur quatre cylindres et les sièges d’une Mazda Miata, puis sortir dans la rue pour terrifier la personne assise à côté de vous au feu de circulation.

Il existe en fait trois niveaux différents de kit Exocet, dont le prix monte à 8 299 $ si vous recherchez une cage conforme aux exigences de la SCCA/FIA ainsi que des équipements de sécurité supplémentaires pour vous donner au moins l’illusion que vous vous en sortirez après un shunt. Bien que techniquement légales sur la route si elles sont enregistrées comme la Miata dont leur train de roulement a été soulevé, les créations d’Exomotor prospèrent sur la piste de course en raison de leur masse minuscule et de leur maniabilité digne d’un karting.