Si vous voulez l’expérience de conduite la plus pure possible, il n’y a rien de mieux que d’avoir une voiture avec une transmission manuelle afin que vous puissiez passer les vitesses à n’importe quel régime que vous désirez. Oui, la conduite d’une boîte manuelle peut parfois être difficile, en particulier dans les embouteillages, mais il est difficile de battre la sensation d’appuyer sur l’embrayage et de tirer sur le levier de vitesses lors d’une conduite dynamique. Mais que faire si vous ne savez pas comment conduire une boîte manuelle et que vous voulez quand même passer vos propres vitesses ? Ne vous inquiétez pas, Hyundai vous couvre.
La nouvelle transmission manuelle intelligente de Hyundai
La partie la plus difficile de l’apprentissage de la conduite d’une transmission manuelle est de devoir démarrer en première vitesse. Nous l’avons tous fait. Vous essayez et réessayez, en appuyant légèrement sur l’embrayage à chaque fois pour obtenir le bon point de saisie dans la course de la pédale, tout en augmentant la pression sur l’accélérateur pour essayer de faire démarrer la voiture sans surrégime ni calage. C’est un processus fastidieux, mais quand vous y arrivez enfin, vous avez l’impression d’avoir découvert comment faire du feu.
Et juste au moment où vous pensez avoir maîtrisé l’apprentissage de la marche avant en première vitesse et de la marche arrière en marche arrière, vient alors le processus (plus facile) de devoir passer à chaque vitesse en douceur, sans voir la tête de vos passagers s’agiter d’avant en arrière comme s’ils étaient à un concert de métal. Toutefois, avec la nouvelle transmission manuelle intelligente (IMT) de Hyundai, le conducteur n’aura plus à se soucier des manigances de l’embrayage. Il n’y aura que deux pédales à gérer, ainsi qu’un véritable levier de vitesses. Mais comment cela fonctionne-t-il ?
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Il utilise des capteurs et des ordinateurs pour effectuer le changement de vitesse
Puisqu’il n’y a pas de pédale d’embrayage pour désengager la transmission lors du changement de vitesse, l’unité de contrôle de la transmission (TCU) de la voiture fait une grande partie du travail. Pour savoir quand vous changez de vitesse, le capteur d’intention de levier (TGS) envoie un signal à la TCU. Le TCU envoie ensuite un signal à l’actionneur hydraulique qui, à son tour, envoie une pression au cylindre récepteur concentrique afin de contrôler l’embrayage et le plateau de pression.En termes très techniques, c’est ainsi que le conducteur peut changer de vitesse sans utiliser la pédale d’embrayage. La seule chose que nous nous demandons, c’est à quelle vitesse le conducteur sera capable de changer de vitesse de manière répétée sans rien gâcher avec le temps.
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Il y a un hic à tout ce changement de vitesse sans embrayage
Nous aimons en fait assez bien l’idée du changement de vitesse sans embrayage, car il compense en fait la moitié du plaisir, la moitié de la sensation de changement de vitesse au bâton. Cependant, l’IMT de Hyundai ne fera ses débuts que dans la dernière Venue qui sera lancée sur le marché indien. Triste nouvelle, nous le savons. Mais le bon côté des choses est qu’il pourrait y avoir une possibilité que l’IMT fasse son chemin vers les États-Unis, étant donné qu’une raison convaincante est que cette nouvelle transmission aide à la consommation de carburant, tout comme une transmission manuelle. Croisons donc les doigts pour que Hyundai libère l’IMT ici, afin que tous ceux qui ont déjà voulu apprendre à conduire une transmission manuelle, sans vraiment apprendre à la conduire, puissent le faire en toute sécurité.