Examen de véhicule d’occasion : BMW Série 3 (F30), 2012-2018

Type de véhicule

Solide consommation de carburant dans le monde réel, maniabilité et direction agréables, performances agréables, sensation de grande classe dans l’habitacle et grand design général.

S berline compacte de luxe / familiale

Histoire/Description

La BMW Série 3 est l’un des véhicules de luxe les plus populaires de la planète, et une refonte totale pour l’année modèle 2012 a lancé la génération F30 de cette machine de longue date, complète avec des dimensions retouchées, un nouveau style, une voie plus large, une banquette arrière plus grande et plus utilisable, et des aménagements de l’habitacle élargis. En dépit d’être une voiture plus grande que son prédécesseur, il n’y avait pratiquement aucune pénalité de poids, aidant le modèle à tenir sa promesse perpétuelle de performance hautement efficace.

Recherchez cette génération de la Série 3 dans les variantes disponibles de modèles Sedan, Touring (wagon) ou GT, en notant que d’autres versions à deux portes ont été séparées de la gamme et ont commencé leur propre désignation « Série 4 », qui se poursuit aujourd’hui.

Le contenu des caractéristiques comprenait tous les must-haves, y compris les systèmes de sécurité semi-autonomes, la navigation, les garnitures en bois, la connectivité multimédia complète, le cuir climatisé, le démarrage par bouton-poussoir, les dispositions stéréo premium, iDrive, un affichage tête haute, et plus encore.

Moteurs

La gamme de moteurs entièrement turbocompressés de la F30 comprenait un 2.0L quatre cylindres turbo avec 240 ch dans la 328i, ou un moteur turbo straight-six de 3,0L avec 300 ch dans la 335i.

La 328d a reçu un moteur quatre cylindres turbodiesel, et les modèles 340i plus récemment disponibles ont reçu un moteur turbo straight-six, avec une puissance augmentée à 320 chevaux. Un modèle 320i était également disponible, avec un quatre cylindres turbo de 181 ch.

Enfin, la Série 3 F30 était également disponible en tant que modèle ActiveHybrid, avec 335 ch provenant d’une chaîne cinématique six cylindres à assistance hybride.

Les choix de transmission comprenaient une automatique à huit vitesses avec palettes de changement de vitesse, ou une manuelle à six vitesses ; les modèles désignés avec xDrive comprennent le système de traction intégrale (AWD) entièrement automatique de BMW.

Ce que les propriétaires aiment

Les propriétaires apprécient une solide efficacité énergétique dans le monde réel, une maniabilité et une direction agréables, des performances agréables, une sensation de grande classe dans l’habitacle, un grand design général et une impression générale de conduire quelque chose de bien fait, de robuste et de solide. Les performances des modèles à six cylindres sont dites excellentes, tout comme le système stéréo haut de gamme.

Ce que les propriétaires n’aiment pas

Certains propriétaires souhaitent plus de contenu de fonctionnalités bang-pour le prix, et un son de moteur plus agréable, en particulier pour les modèles à quatre cylindres. Le système d’arrêt-démarrage qui coupe le ralenti sur certains modèles est dit être assez rugueux et évident lors du redémarrage du moteur, aussi.

Voici quelques commentaires de propriétaires.

Conseil de pro

Pour une tranquillité d’esprit maximale, envisagez d’acheter une Série 3 F30 d’occasion provenant d’un programme de véhicules d’occasion certifiés (CPO) chez un concessionnaire BMW. Les modèles certifiés CPO doivent répondre à des normes de qualité plus élevées que les unités comparables vendues par des particuliers, et ont été rigoureusement inspectés par un technicien BMW formé en usine. Les mises à jour logicielles et les rappels sont généralement mis à jour avant que le véhicule ne soit mis en vente, et certains travaux de remise en état peuvent également avoir été effectués.

Si possible, acheter la Série 3 qui vous intéresse dans le cadre d’un programme CPO d’un concessionnaire est une bonne décision pour la confiance à long terme. Une couverture de garantie supplémentaire, une couverture d’assistance routière et une couverture d’entretien sont également généralement incluses.

Voici votre liste de choses à faire lors d’un essai routier

Faites travailler le système iDrive

Avant votre essai routier, faites travailler le système de commande central iDrive, en appariant votre téléphone, en traçant une destination de navigation, en confirmant que le cadran et les boutons répondent à toutes les entrées et en feuilletant autant de menus et de fonctions que possible. C’est aussi le moment de vous assurer que la caméra de recul s’enclenche rapidement à l’écran lorsque la marche arrière est sélectionnée. Toute défaillance, tout retard ou toute autre anomalie du système peut nécessiter une mise à jour du logiciel ou une réinitialisation complète. Des problèmes comme ceux énumérés ci-dessus pourraient également indiquer la nécessité d’un système de remplacement (coûteux), bien que cela soit rare.

Vérifier tout l’éclairage

Confirmer le fonctionnement satisfaisant du système d’éclairage du véhicule, en notant que les phares au xénon ou à DEL seront relativement coûteux à remplacer s’ils sont grillés, et que certains propriétaires ont signalé des ensembles de feux arrière à DEL défaillants, peut-être causés par une carte de circuit imprimé défectueuse. Évitez une Série 3 d’occasion de cette génération qui a fait installer des dispositions d’éclairage non d’origine pour une protection maximale contre les maux de tête électroniques.

Décrochage, hésitation, performance irrégulière

Que ce soit lors de votre essai routier ou plus tard au cours de la possession, notez que la performance irrégulière, le décrochage, l’hésitation ou le ralenti irrégulier sur un modèle à quatre cylindres à essence peut être causé par plusieurs problèmes, y compris de mauvaises bougies d’allumage, un mauvais capteur ou une batterie faible ou mourante. Si vous détectez ce problème, évitez de deviner la cause ou de jeter de l’argent sur des pièces de rechange aléatoires. Un technicien du concessionnaire disposant d’un équipement de diagnostic sera en mesure de localiser et de résoudre le problème rapidement et facilement.

Voyant d’airbag

Si vous voyez un message d’avertissement d’airbag dans le groupe d’instruments du véhicule, il y a un problème détecté avec le système d’airbag, et l’airbag ne se déploiera pas en cas d’impact, réduisant la sécurité. Dans certains cas, les propriétaires affirment que le problème est causé par un capteur de coussin de siège défectueux, qui est souvent remplacé sous garantie. Si vous voyez un voyant d’airbag allumé, assurez-vous de le faire réparer avant d’acheter.

L’entretien est la clé

Comme pour toute voiture d’occasion, l’entretien et les soins ont un impact plus important sur la durabilité et la fiabilité à long terme que le badge sur le capot. Avec la génération F30 de la Série 3, il est vital de s’assurer que vous achetez un modèle d’occasion qui a été continuellement entretenu tout au long de sa vie. Par exemple, de nombreux propriétaires omettent ou étirent les vidanges d’huile, les changements de bougies et les mises au point, qui sont tous essentiels à la santé à long terme de la chaîne cinématique. Il n’est pas conseillé d’acheter un modèle ayant appartenu à un vendeur comme celui-ci. Protégez-vous en achetant une unité certifiée CPO, ou en vérifiant le calendrier d’entretien du manuel d’entretien par rapport aux reçus disponibles pour confirmer qu’aucun entretien n’a été omis.

Ne sous-estimez pas la tendance de nombreux propriétaires à ne pas entretenir leurs véhicules correctement, en notant que le non-respect des exigences d’entretien par un propriétaire précédent peut annuler la garantie du véhicule, vous laissant avec une surprise potentiellement désagréable si une réparation est nécessaire.

Fuites de liquide de transmission

Demandez à un technicien d’inspecter la transmission automatique de la F30 que vous envisagez pour déceler les signes d’une fuite de liquide de transmission, qui doit être traitée avant l’achat. Il s’agit d’un problème assez courant qui est facile à détecter et qui devrait être couvert par toute garantie restante sur le groupe motopropulseur. Voici quelques informations supplémentaires. Notez que le fait d’ignorer cette fuite ou de ne pas la réparer peut entraîner des dommages à la transmission. La cause ? Un joint défectueux à l’endroit où un connecteur électrique passe dans le corps principal de la transmission.

Problèmes de moteur de la 328i

Si vous envisagez d’acheter une 328i usagée des années modèles 2012-2014, procédez avec une certaine prudence. Le moteur quatre cylindres turbocompressé de 2,0 litres de ce modèle, et d’autres, a vu de nombreux propriétaires signaler des problèmes d’étirement ou de défaillance de la chaîne de distribution, ce qui peut entraîner une perte totale du moteur. Certains propriétaires ont bénéficié d’une extension de garantie sur ce moteur, ce qui a permis d’étendre la couverture de la chaîne de distribution et des réparations connexes, le cas échéant, car BMW est conscient du problème. La défaillance de la chaîne de distribution en dehors de cette garantie sera coûteuse à traiter, s’élevant à des milliers.

Voici un peu plus de lecture. Et d’autres encore. (À ce deuxième lien, cliquez sur certains des sous-liens du forum pour obtenir encore plus d’informations). Voici un autre lien d’intérêt.

Notez que, même malgré les nombreux rapports de propriétaires de problèmes de chaîne de distribution avec ce moteur turbo 2.0L, le taux de défaillance semble être faible par rapport au volume total des ventes. Votre meilleur pari ? Si vous optez pour une 328i, travaillez avec le conseiller en service du concessionnaire et le vendeur pour déterminer si la chaîne de distribution et les composants associés du moteur ont été remplacés par des pièces corrigées et / ou prévoyez un budget pour toute couverture de garantie étendue du groupe motopropulseur disponible. Un pari encore plus intéressant ? Optez plutôt pour le modèle 335i, plus performant, avec le moteur turbo à six cylindres en ligne.

Autres informations utiles

L’entretien fidèle est la clé

Selon de nombreuses discussions dans divers forums de propriétaires de séries 3, il est conseillé aux acheteurs potentiels de prêter une attention toute particulière et continue aux exigences d’entretien de leur nouvelle Série 3. Si vous êtes un inconditionnel de l’entretien en temps voulu, pensez à changer l’huile moteur et les bougies d’allumage au plus tard à la date spécifiée dans le manuel du propriétaire, le plus tôt étant le mieux. Vous éviterez ainsi indirectement les problèmes potentiels d’accumulation de crasse dans les soupapes, qui sont possibles dans les moteurs turbocompressés à injection directe comme ceux de la Série 3. Utilisez exclusivement l’essence de la meilleure qualité possible, à l’indice d’octane prévu dans le manuel du propriétaire.

Si vous envisagez l’hybride

Les ventes de la variante ActiveHybrid de la Série 3 ont été relativement faibles et les informations en ligne relatives à la fiabilité sont rares. Voici tout de même deux conseils utiles : premièrement, considérez qu’une inspection complète du véhicule par un technicien formé par BMW, y compris de tous les composants du système hybride, est absolument obligatoire avant d’acheter. Une inspection professionnelle peut rapidement et efficacement révéler des problèmes potentiels qu’il vaut mieux connaître avant d’acheter. Deuxièmement, travaillez avec un conseiller de service du concessionnaire pour confirmer que toutes les mises à jour logicielles applicables à l’ActiveHybrid que vous envisagez ont été appliquées, car certaines d’entre elles peuvent régler de manière préventive les problèmes de nombreux systèmes du véhicule, ce qui peut éviter de futurs maux de tête.

Si vous envisagez le diesel

Si vous envisagez le BWM 328d à moteur diesel de cette génération, assurez-vous de faire inspecter le véhicule par un technicien BMW avant de l’acheter, en portant une attention particulière au système d’alimentation en carburant, au système de turbocompresseur et au système d’émissions, juste pour être sûr. Notez que le système d’émissions est couvert par une garantie obligatoire de huit ans, à condition que cette garantie n’ait pas été compromise par une action d’un ancien propriétaire – comme le non-respect des exigences d’entretien, ou la modification du véhicule.

Vérifier les rappels

À l’aide du NIV du véhicule, vous pouvez vérifier l’état de tout travail lié aux rappels chez un concessionnaire, éventuellement lors d’une inspection avant l’achat. Notez que vous pouvez avoir besoin de la permission du propriétaire actuel du véhicule.

Le verdict

La série 3 F30 était une voiture aimée pour sa dynamique de conduite, son luxe et ses performances. Bien que la 328i ait connu de graves problèmes de moteur documentés par la communauté des propriétaires sur un nombre relativement faible d’unités, les autres modèles semblent avoir souffert de problèmes minimes, dont la plupart sont de nature mineure et faciles à détecter et à régler. Notre verdict sera agréable pour l’amateur de conduite : votre meilleur pari dans une BMW Série 3 de cette génération pour le plaisir de conduire à long terme est sans doute une 335i équipée d’une boîte manuelle avec le moteur turbo à six cylindres en ligne plus performant.

Crash Test Ratings

IIHS : Top Safety Pick (2012, 2013, 2017, 2018)
NHTSA : 5/5 étoiles (2016+ rated)

La très performante F30 335i pourrait être votre pari le plus fiable sur la Série 3 d’occasion. 7/5/2018 6:28:00 AM 7/5/2018 6:28:00 AM