Cyclocross vs Gravel bikes est un sujet populaire ces derniers temps en raison des similitudes entre les deux types de vélos. Alors, quelles sont les différences entre les deux et comment cela affecte-t-il leurs performances ? Pour aider à mettre en évidence la différence entre les vélos, nous comparons les caractéristiques des vélos de la nouvelle gamme Ribble 2019, le Ribble CX et le CGR.
Histoire
Débutons par un bref historique sur les origines des deux types de vélos. Les vélos de cyclocross existent depuis très longtemps. En effet, le premier événement de cross reconnu a eu lieu en 1902 ! Aujourd’hui, le cross est l’une des disciplines du cyclisme qui connaît la croissance la plus rapide.
Les vélos de gravel, en revanche, n’existent que depuis une poignée d’années. Le premier vélo gravel véritablement reconnu n’a été introduit qu’en 2014.
Vélo de cyclocross
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Premièrement, qu’est-ce qu’un vélo de cyclocross et qu’est-ce qui le distingue d’un vélo de gravel ? Le vélo de cross traditionnel est un vélo de route à barre descendante conçu pour être couru autour de courts circuits hors route. Un tel circuit comporte des obstacles naturels ou artificiels qui obligent le coureur à descendre de vélo et à le porter par-dessus l’obstacle. Les caractéristiques d’un vrai vélo de cross sont :
- Un tube supérieur horizontal – Cela permet de porter le vélo sur l’épaule lorsque les conditions et/ou le terrain imposent que la seule option est de descendre du vélo pour franchir l’obstacle.
- Un pédalier haut – Le boîtier de pédalier se situe plus haut qu’un vélo de route traditionnel pour offrir plus de dégagement et empêcher la manivelle d’entrer en contact avec les obstacles.
- Un dégagement pour les pneus – Dégagement pour une largeur maximale de pneu approuvée par l’UCI de 33 mm.
- Une géométrie de position de course – Le cadre a un tube de direction relativement court , un tube supérieur long ainsi que des angles de tube de direction et de selle plus raides. Il en résulte que le coureur est plus bas et plus étiré sur l’extrémité avant.
- Direction – Les angles du cadre affectent la direction qui, sur un vélo CX, sont conçus pour offrir des virages rapides.
Vélo de gravier
Voir la famille CGR de Ribble ici
Un vélo de gravier est un vélo de route très polyvalent qui est également tout aussi capable lorsqu’il s’agit de rouler sur les chemins de feu, les chemins de halage et les sentiers forestiers. La géométrie plus détendue offre une conduite stable et facile à manier. Pour établir une comparaison avec le CX, la gamme Ribble CGR présente les caractéristiques suivantes;
- Géométrie d’endurance – Un tube de direction plus haut et un tube supérieur plus court, combinés à des angles de tube de direction et de selle plus relâchés, permettent au cycliste d’adopter une position de conduite plus confortable et plus droite. Cela permet de réduire la fatigue, les courbatures et les douleurs, en particulier sur les longues distances. D’où le terme de géométrie « d’endurance ».
- Maniabilité – Des angles de cadre plus étroits donnent un vélo plus stable.
- Tailles de roues multiples – La possibilité de monter des roues de vélo de route 700c ET des roues de VTT 650b, ce qui offre plus de capacités hors route .
- Dégagement des pneus – La compatibilité multi-roues ouvre une vaste gamme d’options de pneus, des pneus 650b MTB dans des largeurs allant jusqu’à 47 mm et jusqu’à 45 mm de largeur en pneus tarmac .
- Supports de garde-boue et de porte-bagages – La capacité multi-surface du CGR présente une polyvalence supplémentaire. Grâce à l’ajout de points de fixation de garde-boue et de porte-bagages.
- Groupes électroniques – Compatibilité avec les systèmes Shimano Di2 et Sram eTap.
Différences clés
Alors, quelles sont les différences clés ?
- Géométrie – Le vélo de cyclocross a une position de course plus agressive qui fait que le coureur est plus étiré. Le vélo de gravel, quant à lui, présente une position droite plus détendue pour un confort tout au long de la journée.
- Tube supérieur – Sur le CX, le tube supérieur est presque horizontal pour faciliter le transport du vélo en cas de besoin. Le vélo gravel a un tube supérieur plus incliné.
- Dégagement des pneus – Le vélo CX est limité par les règlements de l’UCI à un dégagement maximum de 33mm. Le vélo gravel accepte des pneus jusqu’à 47mm.
- Hauteur du pédalier – Le pédalier du CX est 10mm plus haut. Cela ne semble pas beaucoup mais change la sensation de la conduite.
- Passage des câbles – Le vélo de gravier a les points d’entrée et de sortie des câbles appropriés que les groupes électroniques exigent.
- Engrenage – La plupart des vélos de gravel en standard seront équipés d’un engrenage qui offre de bonnes performances générales. Les vélos de CX auront des plateaux plus petits mieux adaptés aux conditions extrêmes que peuvent rencontrer les coureurs de cross. Un exemple typique d’un plateau de route serait 34/50T et un rapport de cross typique de 36/46T.
En résumé
Il ne fait aucun doute que lorsque vous souhaitez laisser la route derrière vous et sortir des sentiers battus, les deux types de vélos sont des propositions très attrayantes. Bien que sur le papier, les 2 motos semblent très similaires et ont toutes deux des capacités hors route exceptionnelles, il existe des différences subtiles qui affectent leur conduite et les tâches qu’elles peuvent accomplir.
Le CX est conçu pour être une machine spécifique de déblaiement de boue, facile à transporter, avec des vitesses adaptées aux conditions souvent semblables à des bourbiers que vous pouvez vous attendre à rencontrer dans une épreuve de cross européenne / britannique. Si vous préférez la position avant plus basse d’un vélo de course, alors un CX est une excellente option.
Les vélos de gravier CGR, d’autre part, offrent plus de polyvalence, avec des fonctionnalités supplémentaires telles que la compatibilité avec les porte-bagages et la possibilité de monter des pneus adaptés à tout terrain donné. Cela vous permet d’adapter les options de roues/pneus à l’itinéraire que vous avez choisi. Par exemple, il est courant pour les propriétaires de vélos de gravier d’avoir 2 jeux de roues.
Cela implique normalement un jeu de roues MTB 650b avec des pneus MTB larges et un jeu de roues 700c avec des pneus plus étroits spécifiques au tarmac. Cette polyvalence accrue signifie que le CGR gravel bike est un excellent vélo tout temps, tout terrain, pour les déplacements quotidiens ou pour le trail. La beauté de la chose est que vous pouvez décider de ce que vous voulez qu’il soit !
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