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Qu’est-ce qu’une courroie de distribution et pourquoi la remplacer ?
Les courroies de distribution ont remplacé les chaînes de distribution et sont sur de nombreux moteurs d’aujourd’hui. Les courroies et les chaînes assurent toutes deux que le vilebrequin, les pistons et les soupapes fonctionnent ensemble dans la bonne séquence. Les courroies sont plus légères, plus silencieuses et plus efficaces que les chaînes.
Ces deux composants sont cruciaux pour le bon fonctionnement du véhicule et doivent généralement être remplacés périodiquement (sauf si votre véhicule est équipé d’une chaîne de distribution – qui n’a généralement pas besoin d’être remplacée). Et vérifiez ci-dessous comment ces composants fonctionnent et les composants internes connexes du système de courroie de distribution et de pompe à eau.
Vérifiez votre manuel du propriétaire pour connaître l’intervalle approprié pour remplacer votre courroie de distribution et votre pompe à eau ou arrêtez-vous et demandez à l’un de nos experts du service d’examiner les besoins d’entretien de votre voiture ou de votre camion avec vous en tête-à-tête. En général, les poulies de tension, le tendeur et la pompe à eau doivent toujours être remplacés lorsque la courroie de distribution est remplacée. Dans la plupart des cas, la courroie de distribution entraîne la pompe à eau, c’est donc le bon moment pour remplacer la pompe à eau. C’est également recommandé par le fabricant.
Mot du sage. Soyez prudent lorsque vous appelez pour obtenir un devis » par téléphone » pour le remplacement d’une courroie de distribution et/ou d’une pompe à eau. Les ateliers moins dignes de confiance vous proposeront ce qui semble être un bon prix pour vous faire entrer et ne vous indiqueront pas toute l’histoire « complète » (voir ci-dessus). Dans la plupart des cas, il est tout à fait judicieux, du point de vue de l’entretien et de l’argent, de remplacer toute l’enchilada en même temps – la courroie de distribution, la pompe à eau, le tendeur et la poulie de tension (selon l’équipement) – car s’il est temps de remplacer l’une d’entre elles, les autres ne sont généralement pas loin derrière. Consultez votre manuel du propriétaire pour plus de détails.
Caveat Emptor (Buyer Beware)
Voici le deal:
Le centre de réparation moins scrupuleux vous donne un devis au rabais pour faire soit la courroie de distribution, soit la pompe à eau… coût minimal des pièces et main-d’œuvre minimale. Ils vous font entrer et votre voiture est désactivée sur le palan, puis ils vous appellent et vous disent, « Devinez ce dont vous avez besoin… ?? ». Vous l’avez deviné… vous avez besoin du kit complet de courroie de distribution et de pompe à eau qui comprend les autres petits composants mécaniques usés (c’est-à-dire une nouvelle poulie folle, un nouveau tendeur de courroie de distribution) que votre devis aurait dû inclure en premier lieu ! Bonjour!
La différence de coût de main-d’œuvre pour faire les deux unités en même temps est pratiquement inexistante dans la plupart des véhicules car, dans de nombreux cas, vous devez retirer la pompe à eau pour accéder à la courroie de distribution ! Le coût de la plupart des pompes à eau est minime par rapport au fait de devoir payer toute cette main-d’œuvre À NOUVEAU, plus le coût d’une pompe à eau, dans un avenir pas si lointain lorsque la pompe à eau éclate !
À notre humble avis, il est trompeur de ne pas vous citer le coût total réel pour obtenir à la fois la courroie de distribution ET la pompe à eau + les petites pièces auxiliaires toutes faites en même temps.
NOTE : Assurez-vous de consulter notre page de coupons !
Nous y avons de superbes coupons qui peuvent vous aider à économiser de l’argent ou ces réparations et services plus coûteux mais opportuns. .
Comment fonctionne la pompe à eau d’une voiture ?
Lorsque le moteur d’une voiture fonctionne, il génère des températures élevées dans le moteur. Cette chaleur doit être gérée de manière appropriée, et le moteur doit être maintenu refroidi dans une plage de température de fonctionnement adéquate, ou le véhicule subira une défaillance potentiellement catastrophique… vous le ferez exploser. En règle générale, la pompe à eau d’un véhicule, entraînée par le moteur via la courroie de distribution (ou la courroie serpentine sur certains modèles), fait circuler le liquide de refroidissement/antigel autour de la « chemise d’eau » du moteur, puis à travers le radiateur, ce qui le refroidit. Il facilite également la circulation du liquide de refroidissement/antigel dans le noyau de chauffage de la voiture afin que vous puissiez rester au chaud en hiver.
Pour votre gouverne… le liquide de refroidissement/antigel sont ESSENTIELLEMENT UNE SEULE ET MEME CHOSE ! JUSTE POUR SAVOIR.
Comme son fonctionnement est contrôlé par l’activité du moteur, le débit d’eau de cette pompe est régulé par le régime du moteur. Un thermostat est également dans la boucle. Il aide essentiellement à réguler le débit du liquide de refroidissement, en fonction de la température du moteur. Lorsque le régime et la température du moteur augmentent, le débit d’eau augmente également. Cela permet de maintenir une température correcte du moteur. La courroie de distribution fait fonctionner la pompe à eau et le maintien des deux est essentiel au fonctionnement et à la longévité d’un véhicule.
Quand faut-il remplacer la ou les courroies serpentines ?
Lorsqu’une courroie de distribution se brise, le moteur s’arrête… ce qui signifie qu’il ne va pas vous mener là où vous allez. Donc, vérifiez de façon proactive vos » courroies de serpent » ou demandez à un technicien de confiance (indice comme chez Pride Auto Care 😊) et remplacez la ou les courroies avant qu’elles ne se brisent ou se détachent et se détachent.
La plupart des fabricants fournissent une durée de vie suggérée et un calendrier de remplacement pour ce composant critique. Consultez votre manuel du propriétaire pour connaître l’intervalle de remplacement de la courroie de distribution pour votre véhicule.