Ma famille n’est pas américaine (nous venons de la bonne vieille Angleterre) mais je suis né et j’ai grandi aux États-Unis. Et j’aime l’Amérique pour ses nombreuses contributions merveilleuses et inspirantes à la culture moderne. L’Amérique n’a pas inventé la voiture, mais avec le modèle T de Ford, nous avons inventé la possession massive de voitures. Nous n’avons pas inventé la musique, mais grâce à notre creuset unique de cultures et à notre esprit créatif et industrieux, nous avons façonné la musique moderne plus que quiconque. Et avec notre amour de l’expression individuelle, notre liberté de tracer des pistes, et nos vastes étendues de terre…
Bien, ce que j’essaie de dire, c’est qu’il y a quelque chose de plus américain que de faire exploser sa musique depuis sa voiture ? Il y a même un mouvement culturel américain, le Cruising, qui consiste à conduire sans but avec des amis, à écouter de la musique et à profiter de la vie. (Pour une éducation culturelle plus poussée, regardez American Graffiti, le chef-d’œuvre Americana d’avant la guerre des étoiles de George Lucas.)
Culture automobile
Oui, des radios AM du début du 20e siècle aux subwoofers de l’époque actuelle, conduire au son de la musique est une expérience classique et racontable que presque tout le monde a vécue. Vous partez à l’aventure, que vous ayez un objectif précis ou que vous vouliez simplement conduire. Vous célébrez votre indépendance et votre mobilité. Vous êtes seul, avec des amis ou en famille. Vous êtes en contact avec vous-même, ou vous partagez vos lieux et vos sons préférés avec vos amis. Et vous devez remercier le système audio de votre voiture autant que votre voiture elle-même.
Vous pouvez renforcer cette magie en faisant en sorte que le système audio de votre voiture donne le meilleur de lui-même. Que vous ayez une chaîne stéréo et des haut-parleurs bougie après-vente, ou le système par défaut de votre voiture, vous pouvez mesurer la façon dont le son se produit réellement à l’intérieur de votre voiture, et faire des ajustements pour le perfectionner. C’est l’équivalent audio de l’utilisation de Windex pour nettoyer une fenêtre maculée, et la meilleure partie est que vous pouvez le faire avec un équipement relativement peu coûteux et des compétences informatiques de base !
Pourquoi le calibrage d’un stéréo de voiture est important
Le son, et la façon dont nous l’expérimentons, est très complexe. Après tout, le son n’est en réalité que des ondes de mouvement à travers un environnement. Dès que la musique quitte un haut-parleur, elle commence à être déformée et déformée car elle rebondit dans son environnement de manière compliquée. Et l’esprit humain a une capacité tout aussi sophistiquée à traiter le son et à le comprendre. Cela signifie que la moitié du temps, lorsque le son est déformé par notre environnement, notre esprit compense automatiquement et comble les lacunes.
Nous pouvons donc très bien « comprendre » la musique, même lorsqu’elle est créée de manière sous-optimale et de basse fidélité – comme une stéréo mal calibrée, ou des haut-parleurs de smartphone ternes. Mais ce n’est pas parce que nous comprenons la musique qu’elle est satisfaisante. C’est pourquoi les gens passent tant de temps et dépensent tant d’argent à essayer de perfectionner des stéréos domestiques de niveau audiophile, ou à aller à des concerts, des festivals et des clubs. Nous savons que rien n’est comparable à une musique parfaitement exécutée. Rien n’est aussi bon que votre chanson préférée, avec tous les mouvements, les détails et les sensations, qui s’emparent de votre âme !
L’oreille humaine peut comprendre des sons de fréquences allant de 20 Hz à 20 000 Hz. Les sons de basse fréquence sont des mouvements grondants et les hautes fréquences sont des détails délicats. Et la grande musique implique généralement des sons à travers le spectre de fréquences, superposés ensemble. Ainsi, régler le système audio de votre voiture signifie que vous utilisez l’égaliseur de votre chaîne stéréo pour équilibrer ces fréquences entre elles. Des fréquences bien équilibrées se traduisent par une musique puissante et claire, qui sonne aussi près que possible de l’intention originale de l’artiste.
Tuning Your Car Stereo
RTA signifie analyseur en temps réel. À l’aide d’un microphone et d’un RTA, vous allez mesurer la façon dont le son est réellement ressenti dans votre voiture, et le comparer à un spectre de fréquences idéalement équilibré. En ajustant les paramètres de l’égaliseur de votre stéréo, vous pouvez rapprocher la stéréo d’un son vraiment idéal, en compensant les imperfections de l’environnement physique de votre voiture.
Equipement
Peut-être que la pièce d’équipement la plus importante est votre micro de référence, qui est conçu exactement dans ce but. Essentiellement, le micro agira comme un robot-you, assis approximativement là où votre tête serait dans votre voiture, et mesurant ce que vous entendez vraiment. Essayez le Dayton Audio UMM-6 qui est d’un prix raisonnable et se connecte à votre ordinateur portable via USB pour plus de simplicité. Bien qu’il soit sensiblement plus cher, AudioControl offre une alternative unique dans le SA-4100i qui utilise un câble lightning pour se connecter directement à un iPhone ou un iPad, contournant le besoin d’un ordinateur du tout.
Vous aurez besoin d’un logiciel comme le populaire et gratuit REW (Room Equalizer Wizard) si vous utilisez un ordinateur portable, ou une application comme le créatif RTA pour les appareils iOS. Je vous préviens que REW est un peu intimidant, mais il existe des tas de guides en ligne pour vous aider à vous y retrouver.
Vous devrez également diffuser un bruit rose sur les haut-parleurs de votre voiture. Le bruit rose est similaire au bruit blanc ; ils ressemblent tous deux à de l’électricité statique pour une oreille non entraînée. Si vous voulez les définitions techniques, le bruit blanc a une énergie égale à chaque point du spectre de fréquences, et le bruit rose a une énergie plus élevée aux basses fréquences, une énergie plus faible aux hautes fréquences. Cela correspond davantage à la façon dont votre oreille perçoit réellement le son. Vous pouvez télécharger un fichier de bruit rose à lire sur votre ordinateur ou votre téléphone, ou vous pouvez acheter des CD comme celui-ci ou celui-là pour jouer du bruit rose.
Certaines personnes recommandent d’utiliser un pied de micro pour tenir le micro à environ 26″ au-dessus du siège, à peu près là où vos oreilles se trouveraient sur le siège du conducteur. D’autres personnes ont simplement calé le micro de référence dans l’espace entre le siège et l’appui-tête. Honnêtement, je finirais probablement par le faire moi-même.
Méthode
Les recommandations varient légèrement, mais le principe de base est le même. Vous jouerez un bruit rose sur le système sonore de votre voiture, avec le micro de référence en position. Vous monitorerez le RTA, probablement depuis le siège arrière pour ne pas trop interférer. Ensuite, vous ajusterez les paramètres d’égalisation de votre stéréo et vous vérifierez à nouveau.
Essentiellement, vous voulez que votre lecture RTA soit lisse. Il ne doit pas nécessairement être complètement plat, bien que vous puissiez essayer cela et voir comment cela se traduit dans votre expérience d’écoute. Beaucoup de gens parlent de créer des lectures de RTA qui correspondent à des préférences personnelles telles que « chaud » et « doux ». Mais vous devrez rechercher des anomalies dans votre graphique, comme des baisses ou des sauts soudains entre les barres. Ce sont vos zones à problèmes que vous voulez lisser.
How Deep Do You Go
Certains guides recommandent de simplement garder le micro de référence dans la position d’écoute et de tester toutes les enceintes en même temps. D’autres recommandent de tester d’abord les enceintes individuellement, puis de les faire jouer toutes ensemble. Certains guides recommandent même de tester séparément les tweeters et les woofers de vos enceintes (les woofers jouent les basses fréquences et les tweeters les hautes fréquences. Ils se rencontrent quelque part au milieu et se chevauchent.)
Tout cela dépend de la précision que vous voulez obtenir avec votre réglage. Cela dépend également des capacités de votre stéréo. Par exemple, ma propre voiture a en fait une stéréo d’usine très basique, et l’égaliseur n’a que trois bandes – basses, moyennes et aiguës. Il n’y a pratiquement aucun intérêt à régler une chaîne stéréo de ce type, car seuls des changements très importants peuvent être apportés à la tonalité générale. En revanche, d’autres autoradios disposent d’une douzaine de bandes d’égalisation, ce qui permet d’effectuer des réglages beaucoup plus significatifs. Si vous avez envie d’aller plus loin dans la technique que ne le permet ce guide, une simple recherche sur Google vous mènera à des guides plus approfondis. Mais je vais garder les choses introductives ici.
Réparation des problèmes
Supposons que vous testez vos haut-parleurs, et que vous remarquez que dans les basses fréquences, l’une de vos barres RTA est à un creux important par rapport aux autres qui l’entourent. C’est ce qu’on appelle un null, et il se produit pour des raisons liées à la physique. Cela signifie qu’une onde basse fréquence se reflète et s’annule. Si vous étiez dans un studio de musique ou si vous régliez une belle chaîne stéréo, je vous recommanderais de modifier votre pièce afin de remédier à ce phénomène. Mais ce n’est généralement pas une option dans les voitures. Au lieu de cela, vous devrez accepter le zéro et régler le reste de votre égaliseur pour l’aplanir. Vous ne pourrez pas augmenter cette bande d’égalisation pour modifier votre lecture RTA, car le son s’annule dans l’espace physique. Mais vous pouvez abaisser les barres d’égalisation environnantes pour qu’elles correspondent plus étroitement.
En général, vous devriez abaisser les barres d’égalisation au lieu de les augmenter. En augmentant le gain des barres d’égalisation, vous risquez d’introduire de la distorsion dans votre système. Ce n’est pas dangereux ou quoi que ce soit, mais cela ne sonne pas très bien. Si vous voulez effectivement augmenter une barre d’égalisation, essayez de ne pas le faire par plus d’environ 3dB.
Conclusion
Si vous suivez ces étapes avec succès, vous devriez remarquer une différence appréciable dans la façon dont la musique se sent dans votre voiture. L’équipement est assez minimal, et vous n’avez pas besoin d’être extrêmement technique pour faire une grande différence ! Vous êtes maintenant prêt à faire tourner un groove vraiment profond comme Green Onions et à descendre le boulevard avec style. Croyez-moi, une piste comme celle-ci sonne si riche sur un bon système, il n’y a rien de tel. Profitez-en !
Robert est un ingénieur du son indépendant et le rédacteur principal de Range of Sounds.
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