As-tu aimé jouer avec des voitures jouets quand tu étais petit ? Peut-être que tu aimes encore jouer avec des voitures jouets aujourd’hui. C’est le cas !
Avez-vous déjà emmené vos voitures jouets dehors pour jouer ? Si tu as une plage ou une parcelle de terre à proximité, il peut être tellement amusant de construire tes propres routes pour que tes voitures puissent y rouler. Tout ce dont tu as besoin, c’est d’une pierre ou d’une pelle de jouet pour dégager un chemin sur lequel tes voitures pourront rouler à toute vitesse comme sur une autoroute.
Il peut être facile de faire de fausses routes pour les voitures jouets, mais les vraies routes pour les vrais véhicules sont beaucoup plus difficiles à construire. Bien que des pierres et de vraies pelles soient souvent impliquées, il faut pas mal de personnes et beaucoup d’équipement spécial pour construire une vraie route.
La première étape de la construction d’une route est la planification. De nombreuses personnes, y compris des ingénieurs et des experts en construction, doivent être impliquées pour déterminer quel type de route doit être fait – et de quoi elle doit être faite – en fonction de la quantité et du type de trafic qu’elle est susceptible de voir.
Même les routes simples peuvent prendre des mois de planification avant que la construction puisse commencer. Les routes complexes qui impliquent différents éléments structurels, comme des ponts ou des viaducs, peuvent prendre des années à planifier. D’autres facteurs que les planificateurs doivent prendre en compte comprennent l’impact environnemental de la route, le coût, la disponibilité des matériaux et la sécurité.
Vers la fin de la phase de planification, les géomètres et les experts en construction élaboreront des plans solides pour la route à construire. Si une partie du terrain à utiliser pour la route appartient à des parties privées, des avocats et des représentants du gouvernement devront négocier l’achat de morceaux de propriété à utiliser pour la route.
Des réunions publiques seront également souvent organisées, afin que tous les citoyens ayant des préoccupations concernant le projet de construction de la route puissent exprimer leurs opinions. Les entités gouvernementales locales, étatiques ou fédérales qui construisent la route solliciteront également des offres de construction auprès d’une variété d’entrepreneurs pour s’assurer que la route peut être construite aussi économiquement que possible.
Une fois que les offres sont comparées et qu’un entrepreneur est sélectionné, la construction peut enfin commencer ! Selon la taille du projet routier, la construction peut prendre de quelques semaines à plusieurs années.
La première partie de la construction est l’une des plus importantes : le terrassement. D’énormes machines de terrassement doivent être utilisées pour créer une fondation solide pour la route à construire. Sans une fondation solide, toute route construite sera défaillante bien avant sa durée de vie prévue.
Les bulldozers et les niveleuses déplacent autour de la terre livrée par des camions à benne pour créer une surface plane qui supportera une route pendant de nombreuses années. Le gravier est ajouté par couches et des machines roulent sur la surface pour la compacter et l’aplatir davantage. Les drains et les égouts pluviaux sont également installés à ce stade précoce, afin que la pluie s’écoule loin de la surface de la route et facilite la circulation des véhicules en cas d’orage.
Une fois que la fondation est terminée et a été inspectée, il est temps de paver la voie ! Les matériaux les plus courants utilisés pour le pavage des routes sont l’asphalte et le béton. Des facteurs tels que le coût et le type et la quantité de trafic détermineront le matériau qui sera utilisé.
L’asphalte utilise une substance à base d’huile appelée bitume pour que le sable et la roche concassée se collent ensemble comme de la colle. Après que l’asphalte est chauffé à environ 300° F, il est transporté sur le site de construction, où les équipes de construction l’étalent et le compactent sur la fondation déjà en place.
Le béton utilise également du sable et de la roche concassée, mais il est maintenu ensemble avec du ciment. Les ouvriers doivent verser le béton liquide dans des moules en acier spéciaux appelés coffrages. Lorsqu’il sèche, une machine de finition spéciale le fait vibrer pour qu’il se dépose uniformément, puis le taille à la bonne hauteur.
Pour éviter les fissures, les ouvriers font des coupes – appelées joints – entre les dalles de béton. Ces joints permettent aux dalles de béton de se dilater et de se contracter avec les changements de température sans se briser.