Comment conduire manuellement de manière fluide : Un guide complet

Il peut y avoir un grand nombre de raisons pour lesquelles vous pouvez vouloir (ou avoir besoin) d’apprendre à conduire une voiture avec une transmission manuelle, mais dans un marché où plus de 85% des véhicules sur la route ont des transmissions automatiques, une transmission manuelle peut être une rareté.

Nonobstant, disons que vous trouvez ce muscle car classique que vous avez voulu pendant des années, mais quand vous le trouvez, il vient avec une transmission manuelle. Disons aussi que vous avez l’argent pour l’acheter sur le champ ; allez-vous laisser passer l’occasion juste parce que vous ne pouvez pas la conduire ? Nous ne pensons pas que vous devriez la laisser passer, c’est pourquoi nous avons produit ce tutoriel sur la façon de conduire une voiture avec une transmission manuelle.

Les transmissions manuelles ne sont peut-être pas pour tout le monde, mais nous pensons que tout le monde devrait l’essayer au moins une fois, alors si vous avez le véhicule et le temps, suivez simplement les instructions de ce tutoriel facile, étape par étape, pour apprendre à conduire une manuelle aussi doucement qu’une automatique. Si vous avez besoin d’une démonstration pratique des points soulevés dans ce tutoriel, regardez cette vidéo.

Etape 1 – Trouver un endroit calme

Si vous n’avez jamais conduit un véhicule manuel auparavant, nous vous conseillons vivement de trouver un endroit calme dans lequel vous pourrez pratiquer les principes de base du contrôle du véhicule. Essayez de trouver un parking vide, par exemple dans un centre commercial, une école ou un terrain de sport. Faites également appel aux services d’un conducteur expérimenté pour vous enseigner les principes de base.

Attention : N’essayez PAS d’apprendre à conduire un manuel là où il y a d’autres véhicules, car il est facile d’être tellement absorbé par l’exercice que vous pourriez perdre de vue les autres véhicules et causer un accident.

Étape 2 – Apprenez à connaître les commandes

Une fois que vous avez trouvé un terrain d’entraînement approprié, et que votre instructeur est disponible, prenez quelques minutes pour vous familiariser avec les commandes du véhicule manuel. La pédale située à gauche de la pédale de frein est la pédale d’embrayage, que vous devez apprendre à coordonner avec la pédale d’accélérateur pour obtenir des décollages et des changements de vitesse en douceur.

Cependant, avant de démarrer le moteur, prenez le temps d’apprendre le mouvement du sélecteur de vitesse. Bien que le schéma de sélection des vitesses sur la plupart des manuels soit le même, il peut y avoir des différences dans la façon dont la marche arrière est sélectionnée. Familiarisez-vous avec la sensation et le mouvement du sélecteur de vitesses, afin d’être sûr de savoir exactement où se trouve chaque vitesse dans le schéma de sélection. L’image ci-dessous illustre un schéma de sélection typique d’une transmission manuelle à 5 vitesses.

La ligne horizontale représente la position neutre, dans laquelle aucune vitesse n’est sélectionnée. Dans cette position, le moteur peut tourner librement puisqu’il n’y a pas de lien mécanique entre le moteur et les roues motrices. Notez cependant que le frein à main doit toujours être enclenché lorsque le sélecteur de vitesse est en position neutre afin d’empêcher le véhicule de rouler vers l’avant ou vers l’arrière sur des surfaces qui ne sont pas de niveau, et surtout chaque fois que le véhicule est sans surveillance.

NOTE : Bien qu’il ne soit généralement pas possible de sélectionner la marche arrière sur un véhicule qui avance sans le forcer consciemment en marche arrière, il est possible de causer de sérieux dommages à une transmission manuelle en la forçant dans n’importe quelle vitesse avant sans désengager complètement l’embrayage. Tout bruit de grincement est le résultat d’engrenages qui ne s’engrènent pas complètement, et un grincement continu peut entraîner le cisaillement des dents de l’engrenage.

Étape 3 – Apprenez à connaître l’embrayage

Avant de commencer à vous exercer, assurez-vous qu’il n’y a aucun obstacle près de vous. La dernière chose que vous voulez est de foncer dans un arbre lors de votre premier essai, alors assurez-vous que vous avez au moins deux cents pieds d’espace libre de tous les côtés.

À présent, vous devriez être prêt à commencer à conduire, alors assurez-vous que le frein à main est engagé avant de démarrer le moteur. Ensuite, vérifiez que le sélecteur de vitesse est en position neutre, et démarrez le moteur. Maintenant, enfoncez complètement la pédale d’embrayage, placez le sélecteur en position de première vitesse, et relâchez le frein à main.

Lâchez lentement l’embrayage

Ce que vous devez faire à ce stade, c’est trouver à quel moment de la course de la pédale d’embrayage, l’embrayage commence à s’engager, donc lâchez LENTEMENT la pédale d’embrayage. Il ne se passera rien pendant les premiers centimètres de sa course, mais à peu près à mi-chemin, l’embrayage commencera à s’engager, et le véhicule commencera à bouger.

Dès que cela se produit, appuyez à nouveau sur la pédale d’embrayage, et utilisez la pédale de frein pour arrêter le véhicule. Répétez ce processus plusieurs fois jusqu’à ce que vous soyez sûr à quel moment le véhicule commence à bouger.

Pratique du décollage

La prochaine chose que vous devez maîtriser est le décollage en douceur. Cela demande un peu de pratique, car vous devez coordonner l’accélérateur avec le mouvement de la pédale d’embrayage. Si vous n’appliquez pas assez de puissance au moment où l’embrayage s’engage, le moteur va caler, et si vous appliquez trop de puissance, vous pourriez mettre en place un décollage violent et saccadé qui pourrait endommager le véhicule.

Donc, avec le véhicule en première vitesse, placez votre pied droit sur l’accélérateur, et appliquez juste assez de pression pour augmenter le régime moteur à environ 1000 RPM. Lâchez lentement l’embrayage jusqu’à ce que le véhicule commence à se déplacer, mais soyez prêt à appliquer plus de gaz lorsque l’embrayage prend le poids du véhicule, et qu’il commence à avancer.

TIP : Le moteur pourrait caler lors de votre première tentative, mais résistez à la tentation d’appliquer plus de puissance. Maintenez le régime moteur à environ 1000 tours/minute, et réessayez jusqu’à ce que vous puissiez faire avancer le véhicule sans caler, ou sans sursauter violemment. Trop de puissance à ce stade peut endommager l’embrayage, ou vous pourriez perdre le contrôle et heurter un obstacle.

NOTE : Utilisez la pédale de frein pour arrêter le véhicule après chaque tentative, mais assurez-vous d’enfoncer la pédale d’embrayage avant d’appliquer les freins. Si vous ne désengagez pas l’embrayage, le moteur calera chaque fois que vous freinerez, ce qui pourrait endommager la transmission.

Etape 4 – Apprendre à changer de vitesse

Soyez prêt à passer quelques heures à apprendre à décoller en douceur. L’étape suivante consiste à apprendre à passer de la première à la deuxième vitesse, alors assurez-vous d’avoir beaucoup d’espace libre tout autour de vous, car vous allez maintenant vous déplacer un peu plus rapidement, ce qui signifie que vous aurez besoin de plus d’espace pour vous arrêter en toute sécurité.

Le changement de vitesse est un peu plus complexe que le décollage en douceur, car vous devez maintenir le mouvement vers l’avant du véhicule, tout en accélérant en douceur. Donc, si vous êtes certain d’avoir le coup de main pour décoller en douceur, vous devez maintenant apprendre à coordonner l’embrayage, l’accélérateur et le sélecteur de vitesse de manière fluide, presque sans interruption.

Le changement de vitesse implique une séquence d’événements, alors commençons par le début. Décollez avec un régime moteur d’environ 1000 tours/minute, mais ne laissez pas le régime moteur monter au-dessus de 1 200 tours/minute environ. Dès que vous vous déplacez en douceur, lâchez l’accélérateur, enfoncez l’embrayage et descendez directement le sélecteur de vitesse en deuxième vitesse.

NOTE : C’est ici que cela devient délicat ; si vous lâchez l’embrayage brusquement à ce stade, vous subirez une décélération soudaine si vous n’appliquez pas de puissance en même temps. Cependant, trop de puissance peut faire glisser l’embrayage s’il n’est pas complètement engagé, mais surtout, trop de puissance peut vous faire accélérer trop vite, ce qui peut vous faire perdre le contrôle.

Donc, vous devez lâcher l’embrayage en douceur, mais lentement jusqu’à ce que vous sentiez qu’il commence à s’engager. Au même moment, vous devez appliquer de la puissance, car le plus petit rapport de vitesse nécessite plus de puissance pour maintenir l’accélération du véhicule vers l’avant. Cela se fait automatiquement dans une transmission automatique, mais avec une manuelle, vous devez coordonner les différentes entrées de commande pour obtenir une accélération sans faille.

TIP : N’essayez pas de réussir du premier coup. Tous les conducteurs qui apprennent à conduire des véhicules manuels ont un peu de mal à obtenir la coordination entre les pédales d’embrayage et d’accélérateur, et certains n’y arrivent jamais. L’accélération en douceur ne s’obtient qu’avec une longue pratique. Prenez donc tout le temps qu’il faut pour que la transition entre la première et la deuxième vitesse soit la plus douce possible. Sachez cependant que cela peut prendre de nombreux essais et plusieurs heures, mais persévérez jusqu’à ce que vous y arriviez.

Attention : Si vous accélérez en deuxième vitesse, ne laissez pas le régime moteur dépasser environ 1 500 tr/min. Si vous le faites, vous pourriez vous rendre compte que vous voyagez trop vite dans un endroit confiné dans lequel il pourrait ne pas être sûr de le faire.

Etape 5 – Apprendre à passer à des vitesses plus élevées

Une fois que vous avez maîtrisé l’art de changer de vitesse, vous devez apprendre à utiliser les vitesses supérieures, mais un parking peut être trop confiné pour cela, car vous conduirez à des vitesses beaucoup plus élevées.

NOTE : Dans certaines juridictions, il est illégal de conduire un manuel sur les routes publiques si vous êtes autorisé à conduire un automatique, et vice versa. Donc, avant de passer au niveau suivant, vérifiez auprès des autorités les aspects légaux de l’apprentissage de la conduite d’un véhicule manuel.

Néanmoins, vous devez apprendre à utiliser les vitesses supérieures de votre véhicule, donc vous devrez peut-être trouver un tronçon de route tranquille. Cependant, aussi calme soit-elle, trouvez un morceau de route sans virages aigus, sans montées aveugles, ni panneaux d’arrêt et feux de circulation. Vous devez vous concentrer sur l’apprentissage du contrôle de votre véhicule, et vous ne pouvez pas vous permettre d’être distrait.

En supposant que vous ayez trouvé un tronçon de route approprié, et que vous ayez sollicité l’aide d’un instructeur, vous devez vous entraîner à effectuer des changements de vitesse à des vitesses plus élevées. Le processus réel de changement de vitesse à travers la gamme de rapports est à peu près le même que le passage de la première à la deuxième vitesse, mais avec cette différence ; vous le ferez à des vitesses plus élevées, ce qui nécessite un plus haut degré de coordination entre les pédales, et le sélecteur de vitesse.

Attention : Il est important que vous ne dépassiez pas des vitesses d’environ 30, à 40 mph pendant cette phase d’apprentissage de la conduite manuelle. L’arrêt d’un véhicule manuel en toute sécurité à la vitesse nécessite une approche différente de celle de l’arrêt d’un véhicule automatique, donc ne conduisez pas le véhicule à des vitesses qui vous mettent mal à l’aise, ou qui ne sont pas sûres.

Si vous êtes déjà un conducteur expérimenté, vous n’avez pas besoin de vous inquiéter du maintien du contrôle directionnel. Cependant, les conducteurs inexpérimentés ont tendance à regarder ce qu’ils font lorsqu’ils apprennent à changer de vitesse, au lieu de regarder où ils vont. Indépendamment de votre compétence de conduite cependant, vous pouvez au début trouver impossible de coordonner les pédales d’embrayage et d’accélérateur de telle sorte que le véhicule accélère en douceur, mais ne vous inquiétez pas trop à ce stade.

TIP : Le plus grand secret de la conduite manuelle est de ne pas trop penser le processus. De plus, une grande partie de la douceur de votre conduite a à voir avec la puissance du véhicule. Par exemple, si vous apprenez à conduire un muscle car classique équipé d’un puissant moteur V8, vous pourriez changer de vitesse jusqu’à la troisième, voire la quatrième vitesse avec le moteur tournant au ralenti.

Avec un tel véhicule, vous n’avez pas à coordonner l’accélérateur aussi finement que vous auriez à le faire avec une petite voiture compacte qui nécessite de grandes ouvertures de l’accélérateur, et donc des régimes moteur élevés pour conduire en douceur dans les vitesses supérieures.

Étape 6 – Apprendre à arrêter le véhicule en toute sécurité

Apprendre à arrêter un véhicule manuel en toute sécurité est aussi important qu’apprendre à changer de vitesse en douceur. Avec une transmission automatique, il n’y a pas de lien mécanique entre le moteur et les roues motrices, ce qui signifie que même si la transmission rétrograde pendant le freinage, une grande partie de la différence entre le régime du moteur et la vitesse de la transmission est absorbée par le glissement du convertisseur de couple.

En revanche, avec une transmission manuelle, l’embrayage forme un lien mécanique rigide, ce qui signifie que pendant la décélération, les roues motrices appliquent une force de rotation au moteur par l’intermédiaire de la transmission. C’est ce qu’on appelle le « frein moteur » et, bien qu’il puisse être utile dans certaines situations, il peut aussi être dangereux sur les routes glissantes, car il peut faire perdre de la traction aux roues motrices.

Il arrive donc un moment, pendant la décélération, où il devient nécessaire de « casser » ce lien mécanique en appuyant sur l’embrayage pour empêcher le moteur de caler. Il y a beaucoup de variables quand il s’agit de décider quand rompre le lien, mais une grande partie de cela a à voir avec la vitesse du véhicule.

Par exemple, cela n’est généralement pas nécessaire à des vitesses d’autoroute, puisque de petits ajustements de votre vitesse par rapport aux autres véhicules en mouvement peuvent être faits soit en lâchant l’accélérateur, soit par une légère pression momentanée sur la pédale de frein.

À ce stade cependant, vous ne conduirez pas à des vitesses d’autoroute, et toute application lourde des freins est susceptible de faire caler le moteur. Pour éviter cela, vous devez apprendre quand appuyer sur la pédale d’embrayage. Par exemple, si vous devez vous arrêter dans une situation d’urgence, vous devez appuyer sur la pédale d’embrayage, mais vous n’avez pas à le faire lorsque vous essayez simplement de réduire légèrement votre vitesse en vous exerçant à changer de vitesse.

Bien sûr, vous devrez appuyer sur la pédale d’embrayage lorsque vous voudrez vous arrêter net pendant vos séances de pratique, afin d’éviter que le moteur ne cale.

Etape 7 – Pratique, pratique, pratique

Il n’y a qu’une seule façon d’apprendre à conduire une voiture manuelle, c’est de pratiquer jusqu’à ce que vous y arriviez. Le but ultime est de manipuler les commandes de manière à ce que l’accélération et la décélération soient douces et sans heurts, et avec suffisamment de pratique, il est tout à fait possible d’obtenir la même accélération et décélération sans heurts qu’avec une transmission automatique moderne, mais le problème est que cela peut prendre des mois, voire des années de pratique.

À ce stade de votre formation de conducteur, vous devriez être parfaitement à l’aise avec le changement de vitesse sur toute la gamme, même si ce n’est pas aussi doucement que vous le souhaitez. À ce stade, il est également important de ne pas changer de véhicule. Il n’y a pas deux véhicules identiques, donc si vous décidez de continuer à vous entraîner dans un véhicule plus grand et plus puissant, ou dans un plus petit et moins puissant, vous pourriez constater que vous devez recommencer à zéro, car le véhicule de remplacement ne répondra probablement pas à vos entrées de commande de la même manière.

TIP : Restez sur le même véhicule jusqu’à ce que vous soyez parfaitement à l’aise pour le conduire sur toute sa gamme de vitesses. À ce stade, vous devriez être en mesure de décoller sans caler le moteur, et de changer de vitesse sans saccades, sursauts ou surrégime du moteur. Si vous y parvenez, félicitations, mais vous devez maintenant apprendre à décoller sur une pente.

Étape 8 – Maîtriser les démarrages en côte

De nombreux véhicules anciens ne sont pas équipés de systèmes qui les maintiennent automatiquement à l’arrêt dans les pentes. Il existe de nombreux noms pour ces systèmes, tels que Hill Assist, mais essentiellement, ils fonctionnent tous en appliquant les freins lorsque les capteurs détectent que le véhicule n’est pas sur une surface plane.

Qu’importe la transmission, le système relâche les freins automatiquement si divers capteurs conviennent que la puissance développée est suffisante pour propulser le véhicule sur la pente sans lui permettre de reculer. Tout ceci est accompli sans aucune entrée de la part du conducteur, mais dans un véhicule sans un tel système, le conducteur doit remplacer le système en étant capable de décoller sur une pente en coordonnant le frein à main avec les pédales d’embrayage et d’accélérateur.

Cela peut sembler effrayant, et ça pourrait l’être si la pente est raide, et que la voiture derrière vous touche presque la vôtre. Le secret pour prendre en douceur dans une telle situation est de ne pas paniquer, mais de se concentrer sur l’utilisation de l’embrayage pour accélérer en s’éloignant du véhicule derrière vous en douceur, et sans laisser l’embrayage glisser. Voici comment procéder.

Trouver une pente

Si vous n’avez jamais fait cela auparavant, trouvez une pente qui est juste assez raide pour que le véhicule recule lorsque vous vous arrêtez dessus. Assurez-vous qu’il n’y a aucun obstacle derrière vous, garez-vous sur la pente et serrez le frein à main.

NOTE : N’utilisez PAS l’embrayage pour maintenir le véhicule immobile sur la pente. En faisant cela, l’embrayage surchauffera à cause de la friction prolongée, ce qui peut détruire l’embrayage en quelques secondes. Utilisez toujours le frein à main pour maintenir le véhicule à l’arrêt sur les pentes.

Puis, engagez la première vitesse, mais augmentez le régime moteur à un peu plus de 1000 tr/min, car vous aurez besoin de plus de puissance pour décoller sur la pente que pour décoller sur une surface plane. Maintenant, relâchez lentement l’embrayage ; vous savez maintenant à quel endroit de sa course l’embrayage commence à s’engager, donc dès que vous sentez que l’embrayage s’engage, relâchez le frein à main, mais soyez préparé à ce qui peut arriver ensuite-

• Le moteur peut caler

Cela se produira si vous relâchez l’embrayage rapidement, sans appliquer suffisamment de puissance pour faire avancer le véhicule. Cela peut également se produire si vous ne desserrez pas le frein à main à temps, vous devez donc coordonner l’embrayage avec le moment où le frein à main se desserre.

• L’embrayage peut commencer à patiner

Cela peut se produire si vous appliquez trop de puissance alors que l’embrayage n’est pas complètement engagé. Ce n’est pas seulement mauvais pour l’embrayage, cela peut aussi provoquer le recul du véhicule, ce qui pourrait être mauvais pour votre véhicule, et celui qui le suit. Pour éviter le glissement de l’embrayage, vous devez coordonner l’engagement de l’embrayage avec la pédale d’accélérateur.

Cet exercice ressemble beaucoup à l’apprentissage du vélo – plus vous le faites, plus vous vous améliorez. Il n’y a cependant pas de solution miracle : la seule façon d’apprendre à décoller sur des pentes est de pratiquer, de pratiquer, puis de pratiquer encore sur des pentes progressivement plus raides à mesure que votre expérience et votre confiance augmentent.

TIP : Vous allez probablement caler le moteur lors de vos premières tentatives, mais ne vous en inquiétez pas trop. Même certains conducteurs expérimentés font parfois caler leur moteur dans les pentes, alors continuez à vous exercer jusqu’à ce que vous puissiez décoller en douceur sans caler, sans laisser l’embrayage glisser ou sans faire tourner le moteur à un régime excessif.

Étape 9 – Prendre le véhicule sur la route

À ce stade, en supposant que vous ayez maîtrisé l’art de décoller dans les pentes, vous devriez avoir suffisamment confiance en vos compétences pour conduire un véhicule manuel sur la voie publique. Cependant, il est important que vous réalisiez que vous n’êtes pas encore un conducteur expert, alors choisissez une route tranquille avec peu de panneaux d’arrêt, de feux de circulation, ou de nombreuses rues secondaires, d’où des conducteurs sans méfiance peuvent vous surprendre en tournant soudainement dans la route devant vous.

Attention : Avant de vous rendre sur une route publique, assurez-vous de vérifier les légalités auprès des autorités. Il se peut que l’on vous demande d’être accompagné d’un conducteur titulaire d’un permis de conduire homologué pour la conduite manuelle, ou que vous deviez afficher une sorte de panneau avertissant les autres conducteurs que vous êtes en formation.

Conseils pour une conduite souple

Une fois les questions juridiques réglées, vous devez mettre en pratique ce que vous avez appris sur le parking. Cependant, pour éviter les accidents et les incidents, vous devez y aller doucement, alors pour vous aider à renforcer votre confiance, nous avons listé ici quelques conseils pratiques qui contribueront grandement à faire de vous un conducteur manuel expert.

Savoir où sont toutes les commandes

Si vous ne l’avez pas déjà fait, ce serait le bon moment pour apprendre où se trouvent les clignotants, les commandes d’essuie-glace et les interrupteurs d’éclairage dans la voiture. Par exemple, les clignotants peuvent se trouver du côté opposé du volant du véhicule auquel vous êtes habitué, alors assurez-vous de savoir où se trouvent les commandes et comment elles fonctionnent.

La dernière chose que vous voulez est d’allumer les essuie-glaces lorsque vous avez besoin du clignotant, surtout si vous vous trouvez dans une circulation dense alors que vous conduisez un véhicule avec lequel vous n’êtes pas entièrement familier. De nombreux accidents se produisent de cette façon, alors assurez-vous de connaître le véhicule.

Savoir à tout moment dans quelle vitesse vous êtes

Il est d’une importance vitale que vous sachiez toujours dans quelle vitesse vous êtes, car une grande partie de la douceur de votre conduite dépend de la façon dont la voiture répond à l’accélérateur. Par exemple, si vous devez accélérer pour une raison quelconque, mais que vous êtes en cinquième vitesse alors que vous roulez à 50 mph, le véhicule ne répondra pas à l’accélérateur aussi bien que si vous étiez en disons, troisième, ou même quatrième vitesse à la même vitesse.

Une automatique aurait rétrogradé immédiatement, mais vous n’êtes pas dans une automatique, donc vous devez toujours être dans une vitesse qui vous donne la meilleure réponse dans toutes et n’importe quelles conditions. Adaptez votre vitesse à la vitesse dans laquelle vous vous trouvez, et vice versa, et gardez toujours à l’esprit que vous, le conducteur, devez effectuer tous les changements de vitesse manuellement.

En étant toujours dans la vitesse qui convient le mieux aux conditions de conduite, vous pouvez largement éviter de freiner inutilement ou d’avoir à corriger constamment votre vitesse pour suivre le trafic. L’objectif est de conduire de la manière la plus souple possible à tout moment, et l’un des moyens les plus efficaces d’y parvenir est d’être toujours dans le bon rapport.

Lire le trafic

Si vous êtes un conducteur expérimenté d’un véhicule automatique, vous le faites probablement déjà, mais même ainsi, un véhicule manuel exige une pensée consciente et des actions concrètes qui impliquent trois pédales pour obtenir une expérience de conduite agréable.

Au risque d’exagérer, avec une automatique, il suffit de lever le pied de l’accélérateur pour adapter votre vitesse. La transmission passe automatiquement au bon rapport pour vous donner le maximum de performance lorsque vous accélérez à nouveau, mais rien de tout cela ne se produit avec une manuelle. Vous restez dans le rapport dans lequel vous étiez lorsque vous avez décéléré, ce qui signifie que si vous ralentissez trop, vous serez dans le mauvais rapport lorsque vous appliquerez à nouveau la puissance.

Pour cette raison, il est important de pouvoir lire le trafic avec plus de précision que vous ne le feriez dans un véhicule automatique. Le plus grand secret pour conduire une manuelle en douceur, et surtout à des vitesses d’autoroute dans un trafic dense, est d’effectuer le moins de changements de vitesse possible.

En maintenant des distances de suivi plus grandes que d’habitude, et en mathématisant exactement votre vitesse au flux de trafic, il devient possible d’effectuer de petites corrections de vitesse en utilisant uniquement la pédale d’accélérateur.

Encore une chose

Les trois conseils ci-dessus supposent tous un certain niveau d’expérience de la conduite d’un véhicule manuel. Néanmoins, la seule façon d’acquérir cette expérience est de conduire votre véhicule manuel aussi souvent que possible, et dans autant de situations et de conditions différentes que possible.

Le but ultime est de le conduire aussi doucement qu’une automatique, mais sachez que cela peut prendre des années de pratique. Une façon d’accélérer le processus est de vous imaginer en tant que passager ; voulez-vous faire l’expérience de décollages violents, de changements de vitesse brutaux ou de freinages encore plus brutaux en permanence ?

Bien sûr, vous ne le feriez pas, alors utilisez le confort de vos passagers comme un critère pour mesurer vos compétences de conduite de façon continue, à mesure que vous gagnez en expérience et en confiance.