Cómo hacer un burnout en una motocicleta?

Hay mucho que aprender sobre cómo hacer un burnout en tu moto. Si haces girar la rueda de tu moto mientras el propio chasis del vehículo permanece inmóvil, entonces se dice que estás llevando a cabo un burnout.

Puede que hayas oído la frase ‘pelar’. Ese es otro término para referirse al burnout. Puedes usar tu mejor moto para crear una gran nube de humo, divertirte e impresionar a tus amigos.

Cuando se hace un burnout en una moto, lo mejor es aplicar primero los frenos, y luego se debe soltar el embrague. ¡En este artículo aprenderás más sobre cada uno de ellos y cómo puedes hacer un burnout como un jefe!

Sin embargo, si sigues haciendo el burnout en tu moto, eventualmente dañarás tu neumático trasero. Sólo hay algunas formas de hacer el burnout que incluyen tomar una postura firme, engranar el embrague, revolucionar el motor de la motocicleta.

Aquí hay más detalles sobre cómo hacer un burnout en una motocicleta.

Aplicar el freno

Ponerse de pie

Primero, debe ponerse de pie con ambos pies tan planos como sea posible en el suelo. Esto es para evitar que los neumáticos ganen tracción, y también debe poner una pequeña cantidad de peso en la motocicleta al pararse sobre ella. Sin embargo, si los neumáticos ganan demasiada tracción, te darás cuenta de que la motocicleta cambiará de posición hacia delante si intentas el burnout.

Arrancar la motocicleta

El siguiente paso es arrancar la motocicleta y mantenerla en punto muerto. ¿Cómo se hace esto? Simplemente, pon el contacto y dale una patada al motor para calentarlo. Después de algunos minutos, intente inspeccionar el medidor de temperatura para asegurarse de que el dial no está por debajo o por encima del nivel medio. Este medidor mostrará la cantidad de calor que ha recibido el motor.

Caveat: Debes tener en cuenta que realizar un burnout cuando tu motor está frío es bastante arriesgado. Esto se debe a que se produce un chisporroteo y se gana tracción repentinamente, lo que podría hacer que el vehículo de dos ruedas diera un bandazo hacia delante.

Siempre es aconsejable conseguir cualquiera de los cascos de moto más fríos para protegerse, pero, para evitarlo, debe hacer lo siguiente:

Revolucionar el motor

Mientras se calienta el motor, mantén el motor en punto muerto. Para que el motor se caliente más rápido, puede revolucionar el motor unas cuantas veces. Deje que el motor funcione durante al menos 5 o 10 minutos antes de hacer cualquier quema.

Tire hacia atrás del embrague

Use los cuatro dedos para tirar de la palanca del embrague hacia el manillar. Normalmente, en la mayoría de las motocicletas, el embrague es la palanca situada en la parte izquierda del manillar. Cuando la agarres con los dedos, procura tener un agarre firme de la palanca para que se mantenga enganchada. Además, si su motocicleta tiene la palanca del embrague en el manillar derecho, intente en la medida de lo posible engancharlo totalmente con los cuatro dedos de su mano derecha.

Agarre firmemente el freno delantero

El siguiente paso es agarrar firmemente el freno delantero con el dedo corazón de su mano derecha. Aplique simultáneamente el freno y acelere el acelerador del motor sujetando continuamente el freno con la mano derecha. Asegúrate de utilizar sólo el dedo largo para soltar la palanca de freno. Esto es para que el resto de tus dedos trabajen el acelerador. Sin embargo, si tiene una motocicleta con el acelerador en el lado izquierdo, simplemente siga el mismo paso pero utilizando el dedo medio de la mano izquierda para accionar el freno.

Suelte el embrague

Ponga el vehículo en marcha

Para soltar el embrague, ponga la motocicleta en primera marcha utilizando el pie para pulsar el pedal de cambio. A continuación, mantenga el embrague accionado para que la motocicleta no cambie a otro nivel de marcha.

Revolucionar el motor

Ahora, con la mano derecha, puede revolucionar el motor de la motocicleta simplemente girando el acelerador hacia abajo cerca de la línea roja del indicador. Mientras hace esto, mire el indicador de repeticiones por minuto (RPM) y trace la línea roja hacia la parte superior del mismo. ¿Has encontrado la línea roja? Ahora, acelere el motor para que la flecha llegue al 75% de la barra roja en la parte superior.

Sujétese al embrague

Asegúrese de que sus pies están planos, y que está parado, inclínese un poco hacia adelante. Esto es para estar seguro de que el peso está completamente fuera de la rueda trasera. No suelte el embrague para tirar de él hacia atrás; lo que debe hacer en su lugar es permitir que vaya un movimiento simplemente soltando los dedos de una vez. El motor de la moto engranará la primera marcha, y entonces el neumático trasero comenzará a girar para crear el burnout. Para más diversión, puedes mantener el burnout durante un minuto para crear una nube de humo.

Reconecta y suelta el embrague

Por último, para terminar el burnout, simplemente vuelve a conectar el embrague usando tu mano izquierda para tirar de la palanca. Esto hará que el motor salga de la primera marcha y vuelva a estar en punto muerto. Ahora, suelta el acelerador con la mano derecha mientras mantienes el freno accionado todo el tiempo. No suelte el freno hasta que el neumático haya detenido por completo el burnout.

Preguntas frecuentes

Porque cualquier motocicleta puede hacer un burnout?

¡No! Porque si su motocicleta tiene un freno terrible, entonces la moto sólo lo empujará.

Porque mi motocicleta automatizada puede hacer un burnout?

¡Sí! Todo lo que tienes que hacer es bloquear el freno delantero, y dar el acelerador todo.

P: ¿Puedo realizar una rueda delantera en una motocicleta?

¡Sí! Simplemente hay que conseguir la velocidad deseada y mantener el freno delantero presionado durante al menos medio segundo. Tienes que estar equilibrado para no volcar.

Pensamientos finales

Hasta ahora hemos destacado algunos de los pasos esenciales necesarios para realizar un burnout en tu moto. Llevar a cabo este proceso es fundamental no sólo para alargar la vida de tu moto, sino también para proporcionarte una experiencia divertida mientras estás en la carretera.

Muchos propietarios de motos y pilotos piensan que un burnout puede dañar el motor de la moto. Esto no es del todo cierto si se realiza correctamente. Sin embargo, si se realiza el burnout durante demasiado tiempo, el motor puede sobrecalentarse y dañarse. Normalmente, el embrague y la transmisión de tu motor pueden sobrecalentarse. Esto es especialmente cierto porque el freno puede desgastarse si está conduciendo una motocicleta automática.