Motoren i vores biler er ikke kun ansvarlig for at producere den energi, der er nødvendig for at dreje hjulene. Den genererer også den strøm, der er nødvendig for at drive andre komponenter i vores køretøjer, så vi får en mere komfortabel, mere sikker og helt sikkert mere behagelig kørsel. Men hvad nu, hvis det system, der forbinder disse komponenter med motoren, bliver dårligt eller begynder at svigte?
Løbehjulet
Vi sagde, at motoren er vores bils energikilde, helt bogstaveligt talt. På motoren sidder drivremme, der er forbundet til forskellige komponenter som f.eks. klimakompressoren, servostyringspumpen, generatoren og vandpumpen. Hver af disse komponenter kræver energi for at fungere, og de er nødt til at hente denne energi fra den kraft, som motoren producerer.
Da den energi, som motoren producerer, kommer fra stemplernes lineære (typisk op- og nedadgående bevægelser) bevægelse, skal denne overføres til krumtapakslen for at omdanne den til roterende bevægelse. De drivremme, der er forbundet med motoren, bevæger sig også rundt i takt med at krumtapakslen roterer. Når disse drivremme kører, driver de også de forskellige komponenter, der er afhængige af motorkraft, som f.eks. din servostyringspumpe, vandpumpe, klimakompressor og generator. Uden motordrivremmene vil der ikke være nogen mekanisme til at overføre motorens krumtapaksels roterende bevægelse til den kraft, som disse komponenter har brug for.
Motordrivremmene følger en bestemt rute på en meget specifik måde, som er designet af bilfabrikanten for at optimere den energi, der overføres til de forskellige komponenter eller tilbehør. Disse drivremme skal føres og ledes på en sådan måde, at de ikke forstyrrer hinanden og heller ikke andre komponenter i motorrummet i nærheden. Dette er funktionen af tilbehørsremskiverne.
Biler har 2 typer remskiver, nemlig tomgangs- og spændingsremskiverne. Nogle biler har kun én af hver type, selv om der er biler, der kan have mere end én tomgangspulje. Tomgangs- og spændingsremskiverne ser ens ud og fungerer også på samme måde. De fjerner den ofte irriterende vibration af motordrivremmen, som generelt opstår, hvis der er for meget slap i drivremssystemet. Forskellen mellem de to er, at tomgangspuljen er monteret på en fast struktur, mens spændingsremskiverne er parret til en justerbar anordning.
Specifikt giver tomgangspuljen et jævnt og effektivt roterende punkt, som bilens motorremstræk bevæger sig og løber rundt om, hvilket forhindrer unødvendig slaphed. Dette er også med til at øge spændingen på remmen, hvilket gør det muligt for motoren at levere strøm til de forskellige tilbehør på en mere effektiv måde. Den idler remskive fungerer også til forebyggelse af glidning af flad remtræk. Som navnet antyder, er en flad rem en rem, der har en relativt flad overflade på hele remens længde. Remskiverne forhindrer, at denne rem nogensinde glider ud af sin position. Den glatte remskive kan have en glat ydervæg, men kanterne har typisk fastholdelsesanordninger, mens nogle kan have en midterrille for at holde drivremmen på plads.
Relateret indlæg: Sådan kan du se, om du har en dårlig eller svigtende tomgangspulje
Vi ved, at en tomgangspulje roterer på sin egen aksel og flytter motorens drivrem langs sin rute. Som sådan kan en dårlig eller defekt tomgangspulje give dig følgende symptomer.
Skrig
Hvor mange af os gør altid en dyd ud af at inspicere vores motordrivremssystem, hver gang vi ruller vores biler ud af garagen? Chancerne er meget få. Mens vi kontrollerer vores bremsevæske-, transmissions- og kølervæske-niveauer, er der meget få af os, der kigger på integriteten af vores drivremme, og slet ikke på remskiverne. Som sådan er det eneste tidspunkt, hvor vi måske bliver advaret om tilstedeværelsen af en dårlig eller endog svigtende remskive, når vi starter motoren, og vi får den øredøvende knirken under motorhjelmen. Det er et af de allerførste tegn, der gør os opmærksom på et problem, selv om problemet måske allerede har eksisteret meget tidligere.
Huskede vi, hvad vi sagde om, at tomgangspuljen sikrer den rigtige rute for drivremmen, er en knirkende lyd næsten altid tegn på, at lejerne på en tomgangspulje virkelig er ved at gå i stykker. Lejerne giver mulighed for en mere jævn rotation af tomgangspuljen på dens base eller bolt på stort set samme måde, som dine hjullejer giver hjulet mulighed for at rotere frit, gnidningsfrit og roligt. Når det er sagt, er det også muligt, at der kan høres andre lyde, såsom rumlen og klaprende.
Det er ikke kun lejerne i tomgangspuljen, der er skyld i fejl, hvis du hører knirkende lyde under kølerhjelmen. Det er også muligt, at remskivens overflade allerede er slidt. Fordi overfladen ikke længere er glat, kan den også frembringe støj. Remskiven kan også sætte sig fast eller fryse fast. Og da drivremmen teknisk set stadig er i bevægelse, vil den gnide mod den ubevægelige remskive. Denne gnidning skaber knirken.
Synligt slid
For dem, der religiøst kontrollerer alt i deres biler, før de sætter sig i førersædet og tænder for motoren hver gang, burde synligt slid på selve tomgangspuljen allerede hjælpe dig med at isolere problemet. Men der er et trick. Du er nødt til at vide, hvor tomgangspuljen er placeret, og hvordan den egentlig så ud, da den var ny. Dette skal hjælpe dig med at drage den konklusion, at der allerede er betydeligt slid på selve remskiven.
Det, du skal kigge efter, er slidmærker, rids eller andre tegn på slid, især på remskivens overflade. Dette er helt forventeligt, da remskiven er i konstant kontakt med drivremmen. Med tiden bliver kontaktfladerne til sidst slidt op. Når det er sagt, er det også sandsynligt, at selve remmen også vil være slidt. Så når du kontrollerer remskiverne, skal du sørge for også at kontrollere drivremmen for tegn på slitage.
Frossen remskive
Vi nævnte, at remskiven roterer på sin aksel takket være kuglelejerne. Hvis der er noget galt med disse lejer, er der en chance for, at remskiven ikke længere vil rotere på sin bolt. Det er det, vi kalder en frossen remskive. Den sidder fast. Den vil ikke dreje. Eller den kan stadig snurre, men ikke så jævnt som før.
For at finde ud af, om du har en frossen tomgangspulje eller en pulje, der er svær at snurre, skal du slippe eller fjerne motorens drivrem fra tomgangspuljen. Vær forsigtig, når du fjerner drivremmen fra tomgangspuljen. Sørg for, at motoren ikke er i gang. Tag bilnøglen ud af tændingen for at være sikker. Når du har gjort det, skal du give remskiven en tur med hænderne. Ideelt set skal den dreje frit. Hvis ikke, eller hvis du bemærker, at den er ret vanskelig at dreje på sin aksel, skal du udskifte tomgangspuljen.
Bælteløb
Vi sagde, at tomgangspuljen skal kunne føre motorens drivrem i sin korrekte løkke. Det er derfor, at hvis du kigger på motorremmen, mens motoren kører i tomgang, skal den bevæge sig jævnt langs systemet. Hvis du bemærker, at den på en eller anden måde vakler eller bevæger sig fra side til side, så har du en rigtig dårlig tomgangspulje. Du skal virkelig have en ny.
Dette sker typisk, hvis der allerede er en betydelig forringelse af hardwaren til tomgangspulleyen. Dette kan føre til en ret løs remskive, der ikke er i stand til at opretholde spændingen på drivremssystemet, så drevet ikke bliver slapt. Dette kan også skubbe drivremmen ud af den idler remskive, hvilket resulterer i remtrækning. Det er også muligt, at den midterste rille på tomgangspuljen er blevet bredere. Dette kan også destabilisere remens bevægelse. Uanset hvad det er, er det noget, som du skal afhjælpe.
Skadet remskivebeslag
Sommetider har du måske en perfekt god tomgangspulje komplet med fuldt funktionsdygtige lejer og hardware. Desværre kan det beslag, som remskiven er monteret på, være gået løs eller være blevet skævt. Dette monteringsbeslag er fastgjort med en bolt på motoren. Vibrationer kan løsne bolten med tiden, især hvis den blev strammet, da reparationen blev foretaget. Da tomgangspuljen er afhængig af en stabil platform for at hjælpe med sin funktion, kan et løst eller forvredet monteringsbeslag til remskiverne også skabe problemer.
Da tomgangspuljen ikke længere er stabil eller fastgjort på sit beslag, vakler den og kan tvinge drivremmen ud af tomgangspuljens bane. Dette kan også føre til hurtigere slitage af remskivesystemet. Den gode nyhed er, at det er nemt at udskifte monteringsbeslaget til tomgangspuljen.
Den tomgangspulje er en vigtig komponent i drivremssystemet i enhver bil. Uden den kan du måske ikke engang starte din bil, bruge airconditionen og endda styre køretøjet. At kende symptomerne på en svigtende tomgangspulje eller en, der er blevet dårlig, er afgørende for at bevare integriteten af denne komponent.