Santa Cruz Stigmata CC og Juliana Quincy: Første kig

Har du nogensinde hørt om en banansnegl? Hvad med Quincy i Californien? Det havde jeg ikke før for et par uger siden, men jeg lærte hurtigt om begge dele på den første dag af Santa Cruz/Juliana-mediecampen, en begivenhed, der omfattede en forpremiere på den helt nydesignede, knaldgule Santa Cruz Stigmata CC og den helt nye Juliana Quincy, efterfulgt af 50-mile gruppetur, Juliana Bike night og god tid med nogle solide folk. Find alle detaljer om begge cykler nedenfor, herunder hvor de har fået deres farver og navne fra, samt billeder fra turen…

• 
• 
• 

Santa Cruz Stigmata CC

Det er ikke første gang, at Santa Cruz Bicycles genopliver Stigmata. Tilbage i 2015 oplevede aluminiummodellen en større overhaling med en højkvalitets carbonramme, thru-aksler og et par andre tweaks, hvilket skubbede den ud over dens rene CX-rødder til mere af en multianvendelsescykel, der også passer til grus. Til 2020 genoplivede Santa Cruz endnu engang platformen med flere små geometriske ændringer, en ny carbon layup og et par funktioner, der måske bare vil konvertere mange mennesker: tilføjede flaskeholdermontager, mere dækafstand og et 68 mm bundbeslag med gevind.

• Highlights (58cm)
• Vinkler: 72 Headtube, 73.5° Seattube
• Chainstay: 425mm
• Reach/Stack: Reach/Stack: 425mm
• 392mm/609mm
• Bundbeslag: 392mm/609mm
• Bundbeslag: 68mm gevind, 70mm drop
• Navspecifikationer (f/r): 12 x 100mm, 12 x 142mm
• Sadelpindediameter: 27.2mm
• Max dækstørrelse: 700c x 45mm / 27.5 x 2.1″
• Vægt: ~18-19 lbs (~8.2-8.6 kg)

Den store rammeændring er synlig i dens stadig let sænkede chainstay. Dette gør det muligt for 2020 Stigmata’s bagende at rumme op til 700c x 45mm eller 27.5 x 2.1″ dæk, alt imens man beholder den 425mm lange kædestativlængde. Hvad angår andre rammeændringer, blev vinklerne justeret en smule med omkring en halv grad. Størrelsen 58cm, som jeg kørte på, har nu en 72° hovedrørsvinkel (0,5° slappere) og en 73,5° sadelrørsvinkel (tidligere 72°). Ellers har Santa Cruz holdt Stigmata ret ensartet med sin forgænger, bortset fra en 11 mm højere stakhøjde (609 mm på 58 cm-modellen). Åh, og et par klokker og fløjter. Undersiden af downtube fik et par flaskebøsninger, hvilket giver i alt tre sæt af burmontering. Og rammen har også fået fendermontering – to eylets nær dropout’en og en tilbehørsklemme, der kan fastgøres til sadelpindene. Desværre blev der i denne iteration ikke tilføjet burmontering på gaffelbladene.

Et par andre rammefunktioner, der er værd at bemærke, omfatter et 27,2 mm sadelrør, komplet med intern dropperkabelføring, og Santa Cruz omarbejdede 52/54 cm-rammerne, så Stigmata passer til ryttere fra 5’3″ og opefter. De har også implementeret forskellige forskydninger i gaflen – 50 mm for størrelserne 52-54 cm og 45 mm for størrelserne 56-61 cm – for at hjælpe med at eliminere overlapning af tæerne.

• 
• 
• 

Den 2020 Santa Cruz Stigmata fås i størrelserne 52, 54, 56, 58 og 60 i fem forskellige builds med enten 650B eller 700c hjul og dæk. Desværre er de to modeller i den lavere ende begge 700c-modeller, så hvis du er på udkig efter et kødfuldt 2,0″ 650B build, skal du punge ud med lidt flere penge og købe et af de to Force AXS kits, der starter ved 5.899 dollars, eller starte fra bunden med en ramme til 2.299 dollars.

• Santa Cruz Stigmata CC Rival 700C: 3.599 $
• Santa Cruz Stigmata CC Ultegra 700C: 4.599 $
• Santa Cruz Stigmata CC Force AXS 650B: 5.899 $
• Santa Cruz Stigmata CC Force AXS Reserve 650B: 7.099 $
• Santa Cruz Stigmata CC Red AXS Reserve 700C: 9.899 $
• Santa Cruz Stigmata CC Frame Only: 9.899 $
• Santa Cruz Stigmata CC Frame Only: 2.299 $

Selvom jeg kørte på en olivengrøn, 700c Ultegra-model under vores gruppetur, havde jeg mulighed for at tage et par billeder af 650B “Mustard Yellow” AXS-modellen. Folkene hos Santa Cruz hævder, at denne farve er inspireret af banansneglen, et bizart udseende væsen, der ofte ses blandt redwoods omkring Santa Cruz. Jeg havde fornøjelsen af at se en under vores tur i Big Basin, og jeg vil give dig ret i, at farven er ret tæt på.

• 
• 

• 
• 
• 

2020 Santa Cruz Stigmata 650B Build

Her er 2020 Santa Cruz Stigmata Force AXS 650B build, som fotograferet (størrelse 56cm). Bemærk, at alle 650B builds kommer med den nye SRAM AXS elektroniske shifter/derailleur samt en 10-50T Eagle-kassette. Det brede udvalg af 1x-drivlinjer er en velkommen tilføjelse, men kun tiden vil vise, hvordan AXS-systemet fungerer for cykelryttere. Det er værd at bemærke, at de ekstra AXS-batterier vejer kun 24 g og oplades på kun 60 minutter. Jeg er spændt på at se, hvordan/om folk får dette til at fungere med deres almindelige Dynamo/cachebatterisystemer.

• FRAME/FORK Carbon CC
• R. DERAILLEUR SRAM X01 Eagle AXS, 12spd
• SHIFTERS SRAM Force eTap AXS
• KASSETTE SRAM XG1295 Eagle, 12spd, 10-50t
• KÆMPE SRAM XX1 Eagle, 12spd
• BB SRAM DUB BB
• HEADSET Cane Creek 40 IS Integrated Headset
• BAGDÆK WTB Ranger TCS, 27.5×2.0
• FORDDÆK WTB Ranger TCS, 27.5×2.0
• FØRDÆK WTB Ranger TCS, 27.5×2.0
• SEALANT Stans Sealant
• FORDRE NAB DT Swiss 350, 12×100, Centerlock, 24h
• FÆLGE Santa Cruz Reserve 25 650b Carbonfælge
• FÆLGE Sapim CX-Ray
• BAGRE NAB DT Swiss 350, 12×142, XDR, Centerlock, 24h
• FORDRE ROTOR SRAM CLX R Center Lock 160mm
• BAGRE ROTOR SRAM CLX R Center Lock 160mm
• FÆLDRER SRAM Force
• KRADSÆT SRAM Force 1 42t – 170mm (52), 172.5mm (54-56), 175mm (58-60)
• Håndtag Easton EA70 AX flare bar
• Stel Easton EA90 Stem
• SADDLE WTB Silverado Team Sadel
• SÆDLE Easton EC70, 27.2, Zero Offset, 350mm
• GRIBER/BAR TAPE Velo Bar Tape

• 
• 

202020 Santa Cruz Stigmata kompletterer kommer med enten 27.5 x 2.0″ WTB Rangers eller 700C x 40mm Maxxis Ravagers (eller Ramblers, afhængigt af build). Den 650B Force AXS-model, der er vist her, har Reserve 25-hjul og Ranger 2,0″-dæk. Bemærk, at med denne dæk/rim-kombination var der ikke meget ekstra frihøjde, så jeg vil sige, at 2.1s er helt sikkert det maksimale. Når det er sagt, vil jeg sige, at hvis du forventer at køre på overflader, der er tilbøjelige til at være klæbrige “dødsmudder” og grus, der klumper dækkene sammen, vil jeg sige, at 650B x 2,0″-dæk nok er det sikre valg, så du ikke beskadiger kulstoffet på indersiden af stag og gaffel.

• 
• 
• 

Første indtryk

Vores tur tog os over 80 miles på en kombination af asfalt, glatte grusveje, ujævne skovstier og nogle stejle og ret løse sandgrusveje. Som nævnt kørte jeg 700c Ultegra-versionen, hvilket ikke ville have været mit første valg. Men, de havde kun et par 56cm modeller i 650b modellerne. Alligevel blev jeg ikke skuffet over 700c/40mm-bygningen, da jeg først var ude på turen. Rammen føltes livlig, hurtig og overraskende sikker. Santa Cruz producerer velsagtens nogle af de fineste kulfiberrammer i branchen, hvilket jeg fandt tydeligt på Carbon Chameleon (som jeg i øvrigt vil offentliggøre min langtidsanmeldelse af denne torsdag). Den “CC”, der bruges i både Chameleon og Stigmata, er den højeste kvalitet, som firmaet tilbyder. Ifølge Santa Cruz har Stigmata denne gang en forbedret carbon layup, der er lånt fra erfaringerne fra den XC-orienterede Highball. Ved første indtryk følte jeg, at rammen gjorde et fremragende stykke arbejde med at kompensere for det mindre end normale 40 mm gummi, og den tilbød bestemt et godt niveau af eftergivelighed og vibrationsdæmpning.

• 
• 

Helt ærligt, et eller andet sted et godt stykke inde på vores tur, nævnte jeg over for en anden rytter, at jeg ligesom glemte at være opmærksom på, hvordan cyklen kørte. Og det opsummerer egentlig fint det hele. Det var ganske enkelt en fornøjelse at køre på den: komfortabel, overraskende dygtig, og den håndterede sig meget godt. Der var ikke nogen irriterende fejl at overanalysere, og jeg havde i sidste ende ikke en eneste klage over Stigmata under denne tur.

Det sagt har den helt klart et par ulemper, når man nærmer sig den fra et bikepacking-perspektiv. Ud over manglen på flaskeholdermontering på gaflen synes jeg også, at Santa Cruz nemt kunne have monteret et tredje par flaskeholdermontering på downtube, i lighed med Warbird. Dette ville have tilføjet lidt mere nytteværdi og givet en god base for en bolt-on delvis rammetaske. Og 700c Ultegra-modellen kunne bestemt godt tåle lidt bedre gearing, hvis den var læsset op. Men AXSS Eagle-modellen løser det problem med en 500% rækkevidde. Og mens jeg måske ville være lidt bange for at spinde ud i horisonten på en længere tur med den elektroniske AXS-drivlinje, ville jeg med glæde give det en tur for at prøve 650B-modellen.

Læs mere om den nye Stigmata på SantaCruzBikes.com.

Juliana Quincy CC

Her er mit andet problem med Stigmata: Hvorfor tilbydes den nye Juliana Quincy ikke i 58 cm!? Julianas nyeste cykel, opkaldt efter den lille by i det nordlige Californien – hjemsted for den nu legendariske Grinder gravel ride/race – er noget af en skønhed. Farven, som egentlig mere er en 3D-lagprisme, er en af de flotteste lakeringer, jeg nogensinde har set på en produktionscykel. Det er lidt som dybblå fløjl med et glanslag, og jeg kan forsikre dig om, at ingen af disse billeder yder den retfærdighed.

• 
• 
• 

• Højdepunkter (52cm)
• Vinkler: 71 Headtube, 74.5° Seattube
• Chainstay: 425mm
• Reach/Stack: 372mm/555mm
• Bundbeslag: 372mm/555mm
• Bundbeslag: 68mm gevind, 74mm drop
• Navspecifikationer (f/r): 12 x 100mm, 12 x 142mm
• Sadelpindediameter: 27.2mm
• Max dækstørrelse: 700c x 45mm / 27.5 x 2.1″

Som du måske har gættet, har Juliana Quincy-rammen det samme design, clearances, geometri, monteringer og funktioner som den nye Santa Cruz Stigmata skitseret ovenfor, med én større afvigelse – Quincy kommer også i en mindre størrelse 49cm-ramme, der passer til ryttere ~5’0″ til ~5’2″. Juliana har specificeret Quincy med dele og kits, der passer til dens potentielle ejere. Dette omfatter Ergon SR10 damesadlen og et indstillet cockpit med styrbredder, der er tilpasset de enkelte rammestørrelser.

Juliana Quincy fås i størrelserne 49, 52 og 54, i fem forskellige opbygninger med enten 650B- eller 700c-hjul og -dæk. Som med Stigmata er den nederste model 700c; så hvis du er på udkig efter et 650B build med de mere robuste bikepacking-venlige 2,0″ dæk, skal du springe ud i et af de to Force AXS kits, der starter ved 5.899 dollars. Eller du kan starte helt fra bunden med en ramme til 2.299 $.

• Juliana Quincy CC Rival 700c: 3.599 $
• Juliana Quincy CC Force AXS 650b: 5.899 $
• Juliana Quincy CC Force AXS Reserve 650b: 7.099 $
• Juliana Quincy CC Frame Only: 2.299 $

• 
• 

• 
• 
• 

Juliana Quincy CC: 2.299 $

Juliana Quincy CC: FORCE AXS RESERVE 650B

Jeg fik også taget nogle billeder af et ordentligt mudret Force AXS build den følgende morgen. Her er detaljerne:

• FRAME/FORK Carbon CC
• R. DERAILLEUR SRAM X01 Eagle AXS, 12spd
• SHIFTERS SRAM Force eTap AXS
• KASSETTE SRAM XG1295 Eagle, 12spd, 10-50t
• KÆMPE SRAM XX1 Eagle, 12spd
• BB SRAM DUB BB
• HEADSET Cane Creek 40 IS Integrated Headset
• BAGDÆK WTB Ranger TCS, 27.5×2.0
• FORDDÆK WTB Ranger TCS, 27.5×2.0
• FØRDÆK WTB Ranger TCS, 27.5×2.0
• SEALANT Stans Sealant
• FORDRE NAB DT Swiss 350, 12×100, Centerlock, 24h
• FÆLGE Santa Cruz Reserve 25 650b Carbonfælge
• FÆLGE Sapim CX-Ray
• BAGRE NAB DT Swiss 350, 12×142, XDR, Centerlock, 24h
• FORREST ROTOR SRAM CLX R Center Lock 160mm
• BÆR ROTOR SRAM CLX R Center Lock 160mm
• RADSTYR SRAM Force
• KRADSÆT SRAM Force 1 42t – 170mm (49-52), 172.5mm (54)
• Håndtag Easton EA70 AX flare bar
• Stel Easton EA90 Stem
• SADDLE Ergon SR10 Sport Gel Women’s
• SATSPOST Easton EC70, 27.2, Zero Offset, 350mm
• GRIBER/BAR TAPE Velo Bar Tape

• 
• 

Mens jeg desværre ikke fik lov til at køre en – jeg elsker generelt kvindespecifikke sadler, og jeg ville helt rocke det logo og den farve måde, hvis de lavede en størrelse 58cm – flere af damerne på medieturen sagde, at de var glade for det, herunder Becca (@beccabook) fotograferet ovenfor. Vi håber at gøre en ordentlig langsigtet gennemgang en af disse i fremtiden, så bliv hængende. I mellemtiden kan du finde flere billeder af den fantastiske lakfinish ovre på JulianaBikes.com.